ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merci les gars!!
En espèrant que tout fonctionne bien lors du roulage!!

Clément Naisse a écrit :tu es plus rapide à mécaniquer que de rouler sur les pistes lol.

Bravo bro7 quel courage que tu as eu d'ouvrir tout cela en si peu de temps.

Pas le choix , j'ai 6 weekends d'affilés à rouler donc pas trop le temps de mécaniquer après!! Et j'ai envie de rouler!!!!!!

Moi je baisse un peu les bras là, faut que je m'occupe de la moto y a un peu de sous à mettre dedans mais il devrait arriver d'ici 1 mois ou deux mais surtout même si fabtone est adorable et me loge la moto me fournit le matos pour bricoler ect. j'en ai marre de pas être chez moi donc je me concentre plus sur la maison que la moto.

On se voit dans 15 jours de toutes façons.

Clément Naisse a écrit :Moi je baisse un peu les bras là, faut que je m'occupe de la moto y a un peu de sous à mettre dedans mais il devrait arriver d'ici 1 mois ou deux mais surtout même si fabtone est adorable et me loge la moto me fournit le matos pour bricoler ect. j'en ai marre de pas être chez moi donc je me concentre plus sur la maison que la moto.

On se voit dans 15 jours de toutes façons.

Ah la maison, le jardin, les fêtes du village, les voitures à entretenir, l'enduro aussi, c'est pareil, je ne sais plus où donner de la tête!!
Mais pas moyen de louper la saison moto!! Pendant que je suis encore assez jeune pour en faire!!

A dans 10 jours même, ça va arriver vite!

Clément Naisse a écrit :Moi je baisse un peu les bras là, faut que je m'occupe de la moto y a un peu de sous à mettre dedans

Un fusible 30 ah

nan le fusible il est déjà changé je l'avais changé à carcasonne.

Nan là il faut dépioter la moto changer les pneus monter tout l'avant boano donc acheter les phares (du coup bro je vais démonter les tiens je te ferais un colis comme je ne serais pas au départ du l'uor. Ca ma fait chier mais tant pis j'en aurais d'autres occasions et puis moi j'ai encore un peu de marge avant d'être vieux lol

Clément Naisse a écrit :nan le fusible il est déjà changé je l'avais changé à carcasonne.

Nan là il faut dépioter la moto changer les pneus monter tout l'avant boano donc acheter les phares (du coup bro je vais démonter les tiens je te ferais un colis comme je ne serais pas au départ du l'uor. Ca ma fait chier mais tant pis j'en aurais d'autres occasions et puis moi j'ai encore un peu de marge avant d'être vieux lol

Enflure!
Fais gaffe, ça passe vite la jeunesse!!

Ça foutue quand même les boules de ne pas te voir à l'uor!!

T'embêtes pas pour les feux, ça peut attendre l'occasion de le faire passer à quelqu'un.

On s'y verra mais tu ne subira pas ma poussière comme ça...

Clément Naisse a écrit :On s'y verra mais tu ne subira pas ma poussière comme ça...

Ça t'arrange de dire ça coquinou!!
Tu n'as pas encore vu la 07 allégée!!

lol fais gaffe au tendinite....
je vais rater ça mais peut être que ça ira mieux après l'été et que j'arriverais à m'organiser pour aller faire un tour en rhone alpes... pour une descente dans le sud.

Clément Naisse a écrit :lol fais gaffe au tendinite....
je vais rater ça mais peut être que ça ira mieux après l'été et que j'arriverais à m'organiser pour aller faire un tour en rhone alpes... pour une descente dans le sud.

Dépan'Atoc mon gars!!!
viewtopic.php?f=31&t=7559

Un petit retour quand même!

Et bien c'était bien les chaines de distribution.
Moralité: Eviter les faux bons plans sur des éléments comme les chaines de distribution!!

Donc juste après le Maroc et cette mécanique, elle a enchainé les week-ends avec le meeting, puis l'UOR (elle a bien donné là!! ), Grenay, puis le week-end MTP au top de RVcoincoin. Bien que peut-être un peu trop de cailloux!

C'est pas moi qui le dis, c'est la 07!!
Vous vous souvenez de la petite fissure: Et bien là (je crois que c'est RV qui a vu ça le premier d'ailleurs!), la boucle arrière est en sale état...

Fais iéch'! Je dois repartir jeudi, j'ai donc 3 soirs pour réparer... Parce que ça s'est agrandi à vue d'oeil pendant le week-end.
Je suis une bille en soudure, pas le temps de l'apporter chez mon soudeur préféré donc je bricole un renfort avec ce que j'ai sous la main! Et bien ça fonctionne plutôt pas mal!! La fissure ne s'est pas agrandi.
Pourtant, il y a eu l'ouverture de la VGX et le week-end aux Karellis qui se suivaient!
J'aurais dû me servir de ça contre Maxou: "Non non, vas-y, j'ai peur de casser mon cadre!!"

Mais il y a quand même 2 ou 3 détails à régler.
Un peu comme Py35, je crois qu'une bonne partie des pièces d'origine sont faussées.
Entre le réservoir qui s'est écarté, le besoin de mettre des rondelles à la roue AV, les roulements de Prolink qui doivent être vraiment fatigués (c'est pas faute de les graisser!), la fourche qui perd de l'huile,....
Ca fait beaucoup de pièces à remplacer tout ça!

Pour le moment, elle est au repos et va profiter de quelques sorties en soirée.
Puis s'en suivra une réfection au minimum (oui, je crois qu'elle va définitivement conservé son look "Nico05 Replica" ) pour pouvoir continuer à rouler!

Ah ouais quand même !!!

Bro7 a écrit : 10 juil. 2017, 22:40 ...Pour le moment, elle est au repos et va profiter de quelques sorties en soirée.
Puis s'en suivra une réfection au minimum (oui, je crois qu'elle va définitivement conservé son look "Nico05 Replica" ) pour pouvoir continuer à rouler!

Comment te dire, c'est une rd07

Te reste à trouver une 03 ou une 04... bien miex au vu de ce que tu en fais.

Eh les gars, faut pas croire tout ce qu'il peut se dire!!
Pourquoi ce serait une routière la 07??

Je ne l'échangerais pas contre une 03 ou 04....
A comparer, je garde mon réservoir où je peux rentrer mes jambes assis, le gros couple du 750 qui permet de reprendre n'importe où et avec une très bonne motricité, la boite et filtre à air qui sont idéalement placés, ...

Aller, au pire, une RD03 pour en faire une comme Merzouga ou Darou, mais restera ce caractère moteur dont je ne suis pas fan.
La RD07, c'est le top!!

Nan la seule vraie africa, c'est la rd04. La 07 n'est que sa dégénérescence ... preuve, suis toujours en panne ... ça chauffe du diable

T'es mal tombé mon Alain!
Parce qu'en 130 000 bornes, je ne suis jamais resté bloqué!!

On en parlera avec Maxou de la vraie 04 qui bouffe du sable comme une gloutonne.
Elles sont toutes bien de toute façon, elles ont toutes leurs particularités et c'est sur la 07 que je les préfère.

Pour les pannes, ça reste du Honda donc je ne pense pas qu'il y en ait plus que sur les autres modèles.

avec bro7
Réservoir, couple moteur, position boite à air, l'esthétique rondouillais (moins typé année 80 comme le 03 et 04)
Mais... Juste pour la "légende" et pour le poids à gagner sur une transformation, j'aimerais bien une 03 ...

T'as pas fais semble avec le cadre... S'pèce de bourrin !

ce n est que mon avis perso mais je pense que c est le resultat de chargement trop important en tt
quand a ton avis sur la 03 il est claire qu elle possede moins de coffre que la 07 mais largement suffisant en tt et je trouve le cadre et le centre de gravité de la 07 pas adapté au tt
mais les gouts et les couleurs
bon courage pour remettre tout ca en etat

non c'est juste que la 07 est un peu plus faible niveau boucle arrière

RD04


RD07 (même si l'image est petite)


tu vois que la 04 déjà (bon ca manque sur la photo) mais elle est en 2 partie du coup la partie en porte à faux est plus courte
et en plus elle profite de jambes de force en bas pour rigidifier un peu plus et répartir l'effort

il faudrait regarder ce qui est envisageable mais je pense qu'un renfort identique serait bénéfique à la 07 ca éviterait déjà les ouvertures que tu vois sur ton cadre bro7, surtout que c'était au point le plus faible
sinon meuler complet, et souder une pièce rapportée plate qui prendrait le cadre principal + la boucle arrière
tu aurai pas trop de sur-épaisseur et ce serait au moins déjà structurellement plus viable

rien d'insurmontable juste quelques bonnes soudures et elle repart
par contre ca pourrait valoir le coup de lui faire une bonne révision complète à ta mémère pour vérifier que tu as pas des soudures lâche ailleurs
quitte à te trouver un cadre d'occaz, le renforcer en regardant ce qui peut gêner avec la tienne, et transférer tout le reste dedans après

Je roule quasiment la plupart du temps à vide...

C'est bien possible que la boucle soit moins résistante que sur les anciennes, j'avoue que je ne sais pas.
Ca semble pourtant costaud sur le 07 avec ses tubes carrés.

Mais bon, Poulpi, je pense que ça va être la solution dont tu me parles.
-> meulage, soudage d'un renfort et vérification du reste du cadre. Ça va faire la troisième soudure en 1 an Colonne de direction, araignée, boucle arrière,... Ça va surement péter quelque part d'autre plus tard, c'est un peu ça qui m'embête.

Je n'ai pas trop envie de racheter un cadre.
En plus du prix qui va me saouler, il faudrait que je remplace le réservoir et d'autres choses car je repartirais sur des pièces faussées.
Ça va se compter avec quelques centaines d'€.
J'aimerais pouvoir commencer à économiser pour une future, donc je vais faire ça au minimum.
C'est qu'elle n'a pas dit son dernier mot encore!!

pour la soudure, c'est pour le moment que les trucs classiques qui sautent sur toutes les motos donc rien d'alarmant

Aurélien, ton travail, ça ne sert à rien.
Je ne dis pas cela pour t'être désagréable, mais parce que c'est "mécanique".
Ton renfort n'empêchera absolument pas tes 2 morceaux de tube de continuer à "jouer"et ta fissure de s'agrandir.

Ca doit tout de même pas être trop sorcier de trouver un gars pour te braser ça.
A la réception d'un saut ou autre passage délicat, tu vas te retrouvé assis sur la roue arrière.

Et je te parle même pas si ça se produit quand tu es sur la route....

Pour la différence de robustesse entre cadre de RD04 ou RD07, j'en ai aucune idée s'il existe vraiment un différence. Le diamètre et l'épaisseur des tubes n'est pas le seul paramètre. Il faut voir comment se fait la transmission des efforts quand la moto encaisse un saut ou autres....
Sur l'ancien forum, j'avais évoqué ce point dès l’acquisition de ma RD04 : en écrivant que ça me tordait les boyaux à chaque réception de saut d'entendre comme l'ensemble cadre/BO/fourche souffrait.
Trop lourd pour ce genre d'exercice.
Ta moto en est la démonstration même.

Maxou a écrit : 11 juil. 2017, 10:54 Aurélien, ton travail, ça ne sert à rien.
Je ne dis pas cela pour t'être désagréable, mais parce que c'est "mécanique".
Ton renfort n'empêchera absolument pas tes 2 morceaux de tube de continuer à "jouer"et ta fissure de s'agrandir.

Ca doit tout de même pas être trop sorcier de trouver un gars pour te braser ça.

A rien, à rien, t'es marrant mon Maxou, sans cela, je laissais ma boucle arrière sur les dernières sorties... Pis je ne venais pas aux Karellis!
Quand je dis que ça s'agrandissait à vue d’œil au week-end MTP, ce n'était pas une image...

Ca m'a permis de rouler un peu plus longtemps.
Mais c'est sur que ça n’empêchera pas à la fissure de s'agrandir. Je pense que ça la ralenti et qu'au pire, si ça casse comme tu le dis sur la réception d'un saut ou sur la route, le fer plat sera une sécurité. M'étonnerait qu'il casse lui aussi et il est quand même bien fixé pour que ça ne puisse pas travailler dans n'importe quel sens.

Le plus chiant, ce n'est pas de trouver quelqu'un pour braser ça, c'est qu'il faut le faire tout le tour du cadre, donc démonter tout le bazar à l'arrière pour pouvoir travailler correctement.
Démontage que je n'ai pas envie de faire maintenant... Ça fait beaucoup de démontage en trop peu de temps...

Je comprends, mais une brasure sur la partie au moins accessible serait peut être pas mal (tu perces un petit trou ou la brasure s'arrête pour pas que la fissure reparte).

Ensuite ton fer plat à l'air très robuste, mais ça reste un fer "plat" justement. Un fer en forme de "T" ou "L" est beaucoup plus rigide.
Mais bien sûr, c'est plus facile de conseiller que d'agir, je te l'accorde.
Mais gaffe à pas te retrouver assis parterre

Une autre idée : un manchonnage
Du plus spartiate au plus sophistiqué :
- un bout de tube que tu coupes en deux dans le sens de la longueur pour obtenir 2 moitié de tube.
Tu mets en place tes 2 moitiés de tubes autour du cadre fissuré et tu soudes ou brases le 1er côté
tu le fais tourner de 180° et tu soudes l'autre côté
Ensuite tu pointes en haut et en bas
Mais cela ne peut être que très provisoire et le travail va faire sauter les soudures