ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Par contre, comme je le disais à Marco, les trous ont soufferts, les boulons de 1/4 flottent un peu. Pas en haut, au niveau de la flasque, mais ça s'évase à mis chemin vers le bas (là ou sera le boulon).

Je pense pas que ça soit dû à un éventuel jeu, je pense plutôt que le type qui à fait ça à eu un problème et il y a été un peu comme un bourin

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Pardon, j'enchaine, mais comme je suis dessus...

Possible que le gars ait essayé de rentrer un diamètre plus gros et n'y parvenant pas, il a finit par mettre du M6

les photos, comme d'habitude, exagèrent un peu les choses. Je pensais mettre une bonne dose de frein filet pour que ça bloque bien l'axe.

Par contre, j'aimerais savoir comment le 1/4 rentre, si il faut taper dessus ? Si il faut plutôt viser fort ?

Les boulons seront froids, la cloche chaude (pas au point de la faire fondre ) -Et donc, sous le "panier", une douille sous les colonnettes. C'est ça ?

Je n'ai pas le souvenir d'avoir taper fort pour rentrer ces vis. Par contre, oui bien caller sous les colonnettes. Surtout qu'il ne t'en reste pas beaucoup

Korrigan a écrit : 18 mars 2025, 19:40

Possible que le gars ait essayé de rentrer un diamètre plus gros et n'y parvenant pas, il a finit par mettre du M6

d'après moi ton énergumène à voulu chasser les rivets de l'int vers l'ext sans avoir auparavant suffisamment réduit leur diamètres ,
du coup il a tout sorti en force , faisant les arrachements que l'on voit
et en sortant ça a éclaté une des colonnettes entretoise

les rivets de 1/4 rentrent un peu en force, mais sans exagération
avec un petit marteau ça y va tranquille
et oui faut bien epauler !

mais tu ne va pas remonter cette cloche quand même

J'hésite bien sûr - Je vais peut être attendre la nouvelle cloche, en effet. Et celle là, la faire réparer quand j'aurai des sous.

C'est juste que c'est tres tentant de tester ses propres bricolages in situ. Vraiment, je serais curieux... Mais c'est vrai que c'est un peu comme de refaire un guidon en bois, ça tient à priori, et ça peut avoir de la geule, mais du point de vue sureté c'est moyen

pour qu'une semaine d'attente c'est dommage de monter cette m--de

Tu risque quand-même de flinguer ton moteur .

sinon pour éviter d'embrouiller du monde ,
j'ai supprimé mes posts sur la réflexion de la longueur des pions
c'etait une connerie , ça aurait marché d'un coté mais pas de l'autre

Bon, on est retourné chez le dentiste, comme ça tout le monde est content Je vais pouvoir l'exposer au musée des horreurs

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Korrigan a écrit : 19 mars 2025, 08:14 ...Je vais pouvoir l'exposer au musée des horreurs

il vaut mieux en rire

sinon au remontage de ta prochaine cloche
assures toi de bien mettre en tension le pignon de vilo ( rattrapage de jeux)
tu as la RT où c'est précisé j'imagine ?

Je dois dire que je ne me suis pas vraiment encore penché sur le moteur, il faut que je m'instruise. J'ai la RT et le Haynes que je trouve mieux foutu, plus détaillé.

Je n'ai rien touché, j'ai inséré une mèche de 6mm dans le pignon qui est accouplé à la cloche pour le bloquer en place et qui permet ainsi, sans trop galérer, de remettre la cloche bien au fond - c'est ça ?

Et pas compliqué quand tu présentes la cloche tu fais tourner la chaîne de pompe à huile jusqu'à ce que ça rentre gentiment.

Korrigan , contact Guiguy 56, il a des ressorts et vis.
C'est mieux que les pions.

@Guiguy56 ça m'interresse !

Je crois n'il n'est plus là, la messagerie me dit qu'il n'existe plus...

Oups, j'ai confondu sujet et destinataire, y'avait persone du nom de "ressorts amortisseur de couple", normal

par contre ses boulons me semblent avoir une partie lisse trop petite
ce sera mieux de garder les tiens !
( tu as du remarquer à quel point c'est important cette "partie lisse " ? )
par contre les ressorts c'est interressant

C'est pas les vis qui était fournis avec le kit?
Attention Dudu ne vas pas froisser Stetfer

Bonjour tout le monde

Voici le kit que j’ai de disponible

Salut Guillaume. On te vois plus très souvent.
Je pense que Korrigan est sur le coup

Oui, à 200%