ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

re

je viens de téléphoné au site français
En italie c'est fermé et il m'annonce un tarif a 680 € fdp compris et pas encore sur le site .
Je pense qu il y a erreur , Étant donné que le pot inox satin est a 520 € cela fait 160 € le cône carbone .
je vais attendre un peu avant de commandé.

Une première je pense....
Ligne complète ARROW titane (3 kg en tout) sur Africa Twin 1100.
Pas encore commercialisé.
https://photos.app.goo.gl/ej8pQL949hGuNUr39

J'ai posé la ligne titane sur une 1000. Assez bruyante pour de l'homologuée. A part ça, superbe et légère tant en poids qu'en esthétique. Et ça libère énormément de place pour le talon droit.

tu dois gagner un paquet de kilos
as tu besoin de faire une repro sans le cata ni la valve?

J'ai un booster plug et pas de valve sur la 1000. J'ai aussi pris cette ligne parce que j'ai pu remettre un catalyseur.

Darou88 a écrit : 18 avr. 2020, 15:01 tu dois gagner un paquet de kilos
as tu besoin de faire une repro sans le cata ni la valve?

Je crois que je vais pas avoir le choix.... J'ai un témoin de moteur qui c'est finalement allumé en roulant

A l'occasion, pose la question pour le moteur de la valve, s'il y a moyen de le désactiver dans l'ECU/ECM, ça te permettrait de le virer physiquement. Comme c'est un système asservi, il doit aussi y avoir un capteur de position.

Tiens SC-Project vient de sortir sa gamme pour CRF 1100:
https://shop.sc-project.com/fr-FR/Bike_ ... ADVENTURE/

et enfin Akrapovic:
https://www.akrapovic.com/fr/moto/produ ... earId=6095

Tarifs

ObiOne a écrit : 03 avr. 2020, 13:17Oui oui, le pot 2016 était bien mieux accordé que le 2018, les 3 chambres devant plus freiner la veine gazeuse que les 2 chambres. Pour les gars qui roulent dans les tours, ça ne se sent pas, pour ceux qui roulent sur un filet de gaz, ça se sent bien.

Je viens de mettre un pot 2016 sur mon ATAS 2018. J'aurais vachement bien fait de faire ça plus tôt!
Je roule peu dans les tours parce que globalement je privilégie l'autonomie. J'ai juste terminé une ballade de ~3000km, entre Belgique, Doubs, Haute-savoie , Vercors et retour via l'Alsace. J'ai beaucoup aimé le confort procuré (et le fait de ne voir ma réserve ne s'allumer que vers 570km...)

Un bien meilleur investissement (100/120€ sur LBC) qu'un pot adaptable qui va te faire gagner 0,5CV à 8500tr/mn et perdre 0,5m/kg là où il y en a besoin.
Le gain en conso, c'est grâce à la petite perte de frein moteur en entrée de virage et une sortie de virage beaucoup plus fluide, on a moins besoin de remettre du gaz, ça permet de rouler avec un rapport au dessus de ce qu'on pratiquait avec le pot d'origine.

105€ port compris, pour être précis ;-)

Grâce à Fredo l'adaptation de mon pot Arrow de 1000 de 2016 est finie. Ça marche nickel. Plus de témoin moteur.

Donc il a fallut: créer une patte de support pour le silencieux, déplacer la patte du collecteur, fabriquer des inserts en titane (sinon soudure impossible) et les souder aux deux sorties de collecteur.

beau boulot c est pas de la petite adaptation
sens tu une reelle difference mis a part le poids?

C'est sensible. Et rien d'objectif . Mais je pense qu'elle est moins étouffée du coup quand tu es en deux au ralenti elle va t'emmener un peu plus.
La montée en régime semble plus franche et linéaire.
Rien de transcendant.
Amitiés

Loicbarouch a écrit : 08 juil. 2020, 17:21 La montée en régime semble plus franche et linéaire.

C'est le bourin qui se libère

À la lecture de vos postes , je viens d'investir 100euro, port inclus pour un silencieux 2017.
Il y a t il une particularité de montage, ?
J'espère comme vous légèrement plus de silence, et éventuellement de souplesse .
Si bonus consommation ,celle sera tout bénef .
il devrait m'être livré en début de semaine prochaine.
J'ai hâte de comparer mon avis aux votres.
Bonnes vacances aux rouleurs, aux autres également .

Totalement interchangeable, c'est RAS pour le montage.
Il y a tout de même un joint cylindrique entre le collecteur/catalyseur et le silencieux, en imprimant un mouvement circulaire au silencieux, pour le retirer, plutôt que de faire levier haut/bas, il devrait rester intègre. Sinon la ref c'est 18391-ML0-003 (16€).

'merci pour cette precision

C'est amusant, mon vendeur de silencieux 2017, à installé sur son @t, celui d'une 2019.
Il est très satisfait du résultat .
Subjectif tout cela ?

Probablement un peu subjectif, puisque ca depend de comment chacun aime que SA moto fonctionne.
En tout cas, moi que ne suis pas tres fin pour sentir une moto (ou avec un VTT de descente - On peut me regler mes suspensions a peu pres comme on veut, je ne trouve jamais le changement flagrant...), pour ce silencieux j'ai vraiment vu quelquechose!

Bernardbrenat a écrit : 12 juil. 2020, 14:29 C'est amusant, mon vendeur de silencieux 2017, à installé sur son @t, celui d'une 2019.
Il est très satisfait du résultat .
Subjectif tout cela ?

Mince, un troc aurait été possible, tout le monde y aurait trouvé son compte. Je l'ai fait une fois, pour une roue arrière de 640 LC4.
Je pense que sa satisfaction tenait surtout par le niveau sonore plus élevé et une tonalité différente.

n' empêche , les ingénieurs RD honda, devrait se faire du souci pour la périnité de leurs postes,
Si les clients trouvent d'eux même , les améliorations sans recherches poussées à leurs montures .

Yarglll a écrit : 12 juil. 2020, 15:13 Probablement un peu subjectif, puisque ca depend de comment chacun aime que SA moto fonctionne.
En tout cas, moi que ne suis pas tres fin pour sentir une moto (ou avec un VTT de descente - On peut me regler mes suspensions a peu pres comme on veut, je ne trouve jamais le changement flagrant...), pour ce silencieux j'ai vraiment vu quelquechose!

Mon avis "objectif" dans la semaine prochaine