ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

j'ai une vieille 4L ça marche?

Lol
J avais pas vu 2017 only...

Pour la protection et je sais de quoi je parle ! GSA 2013 ... à 160 sur circuit presque pas de perturbations malgré une bulle basse ! bravo Honda !! Oups je parle de la version normale .

Salut,

Je reviens sur les assurances.
Combien payez vous (et chez qui) pour un tous risques sur votre ATAS ?

Merci,

PY

peut-etre faire un sujet dédié

Il y en a déjà un, non !?

Bouste a écrit : 25 mars 2018, 14:30

Piwi74 a écrit : 25 mars 2018, 12:11

Bouste a écrit : 25 mars 2018, 00:11 Bon ben ça y est, j'ai pris la 330 ème de cette série spéciale.

Comment sais tu son numéro ?? déjà 330 motos de vendues ? ça me parait énorme, non ?
Curieux de connaitre le numéro de la mienne :-)

En me référant à la manière dont HONDA compose ses Numéros d'identification de véhicule (VIN):

N°de série de ma CRF HRC de 2017:
JH2SD06A*HK006469

N°de série de ma CRF AS de 2018:
JH2SD06C*JK000330

(le * représente un chiffre utilisé pour vérifier les erreurs, en cas de rappels?)



Pour l'année:

Si je suis ce raisonnement j'aurais la 1397ème...
ça fait plus que 800 ça lol

Ces derniers jours, j'en ai lu un paquet de test au sujet de cette adventure sports, et dans aucun d'entre eux n'est mentionné qu'il s'agit d'une série limitée en nombre d'exemplaires ou dans le temps.

PYC a écrit : 30 mars 2018, 17:58 .......
Si je suis ce raisonnement j'aurais la 1397ème...
ça fait plus que 800 ça lol

On t'avais pourtant dit de pas l'acheter sur Alibaba.........

Tekalekatan a écrit : 30 mars 2018, 18:20 Ces derniers jours, j'en ai lu un paquet de test au sujet de cette adventure sports, et dans aucun d'entre eux n'est mentionné qu'il s'agit d'une série limitée en nombre d'exemplaires ou dans le temps.

C'est une 30° anniversaire, et , si la série perdure , l'an prochain il s'agira d'une 31° anniversaire ...

Domi73 a écrit : 30 mars 2018, 18:45

PYC a écrit : 30 mars 2018, 17:58 .......
Si je suis ce raisonnement j'aurais la 1397ème...
ça fait plus que 800 ça lol

On t'avais pourtant dit de pas l'acheter sur Alibaba.........

C'est peut être que tout simplement il n'y a pas de numéro de série spécifique à la AT AS.

Tekalekatan a écrit : 30 mars 2018, 18:20 Ces derniers jours, j'en ai lu un paquet de test au sujet de cette adventure sports, et dans aucun d'entre eux n'est mentionné qu'il s'agit d'une série limitée en nombre d'exemplaires ou dans le temps.

Vu sur le site Honda:

" ... optez pour la nouvelle Africa Twin Adventure Sports, trail mythique Honda qui fête ses 30 ans avec un modèle anniversaire encore plus sportif et aux couleurs d'origine. Une série limitée à ne pas manquer !"

OK

Le numéro de série n'est pas valable uniquement pour les Africa Twin Adventure Sports vendues en France et je vous rappelle que beaucoup de pays en Europe ont été livrés avant la France.

La mienne a été immatriculé le 23 février soit une des premières en France et elle a le numéro 911, la semaine suivante j'ai vu la 127 en exposition chez un autre concessionnaire..

Miss Adventure récupérée ce soir à la concession.

Premières impressions après 35 bornes pour rentrer :

Ce qui change par rapport à la version 2016 et que j'ai noté :

- taille de l'engin : la version standard juste à côté fait toute petite ........
- hauteur de la machine : je n'ai pas été gêné par la hauteur de selle (elle était en position basse à la concession). Je viens de la remettre en position haute, je verrais à la prochaine sortie. J'ai trouvé l'équilibre générale de la moto excellent, avec une vraie légèreté dans la maniabilité, encore meilleure que la version standard 2016.
- bruit échappement : du bonheur à la remise des gaz sans aucune gêne
- boite DCT : en première approche, je la trouve plus "discrète" que la version 2016. Je suis rentré en mode S1. A voir sur plus de bornes.
- protection : idem version 2016 en bulle haute
- réservoir plus gros : c'est l'avant du réservoir qui est plus large. Pas de changement sur l'arrière, les genoux trouvent bien leur place.
- selle : elle est moins "raide" que l'ancienne. A voir sur plus grande distance
- poignées chauffantes : nettement mieux que sur la version 2016. Essayées en position 3/5, et bien ça chauffe déjà très bien !
- clignotants avec retour automatique : bluffant, ça marche dans tous les cas
- nouveau compteur : mouai ..... faut s'habituer ! au départ, tu cherches les infos. Je trouve que l'ancien n'était pas si mal.
- les commodos : tout tombe assez naturellement sous les doigts

Ce qui change par rapport à la version 2016 et que je n'ai pas encore noté :

- moteur : je l'ai prise avec 2kms au compteur, je n'ai donc pas forcé ....... on verra un peu plus tard.
- suspension : j'ai fait 35 bornes de belles routes. Compliqué de dire quelque chose ...... allez ok, elle est confortable. L'avant semble plus dure et l'arrière plutôt confort.
- Freinage : aucune plongée désagréable à l'avant malgré le débattement augmenté
- Pneumatique : j'ai fait remonté mes Pirelli MT90, donc aucune surprise pour moi. Pour info, elle était montée avec les daubes Dunlop Trailmax ......

Je vous en dirais plus au fil des kms.



La peinture pailletée est superbe, ainsi bien le blanc que le bleu.

Merci pour ton retour détaillé !!
Ca me donne encore plus envie de recevoir la mienne

Belle achat !

Mais qu'est-ce qu'elle est belle!!

Elle est juste...

Complètement d'accord je suis bluffé et ma seule référence étant ma rd07 de 97 totalisant 100 000km (qui tourne pourtant comme une horloge)....difficile de comparer 2 motos qui ont plus de 20ans d'écart.

Elles ont (et auront) chacune leur personnalité et leur charme.
Avoir les deux, c'est l'idéal !!

Elle est enfin là !! J'espère la récupérer très vite

J'ai un pote qui est en train de l'essayer en ce moment même...
Cette moto, c'est le mal personnifié