ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

A mon tour de râler sur les poignées chauffantes ! Il fait entre 9 et 12° aujourd'hui, donc petite virée (pour livrer des albums clients), je mets mes gants mi-saison pensant qu'avec les poignées chauffantes ce serait plus que suffisant. Et bien la position 5 chauffe péniblement et on se les gèles déjà à cette température. Avec l'épaisseur des gants d'hiver, cela veut dire que l'on sentira à peine la chaleur.
A plus de 300€ en tarif affiché, c'est une blague de mauvais goût

Même région, mêmes températures...
Gants d'été et poignées chauffantes réglées sur 3 (6 positions), parce que sur 4, c'est encore trop chaud...
Les gants mi saison ou hiver isolent du froid... et du chaud?!!

Luminfo a écrit :Bonjour à tous,

Je viens de faire un test avec un thermomètre et une moto témoin pour analyser le niveau de chauffe des poignées chauffantes Honda.
Résultat, sur le niveau 5, Honda arrive péniblement à 22-23 degrés. La moto témoin, une BMW R1200RT arrive à plus de 51 degrés!

Pas très sympa de s'approprier le travail des autres mon p'tit gars
voilà l'original de notre ami Erey http://africatwin1000.blogspot.fr/2016/ ... honda.html

Comment on appelle ça?

Ah oui!!! plagiat. Pas bien cool ça

FleePee a écrit :Même région, mêmes températures...
Gants d'été et poignées chauffantes réglées sur 3 (6 positions), parce que sur 4, c'est encore trop chaud...
Les gants mi saison ou hiver isolent du froid... et du chaud?!!

C'est donc bien que j'ai un pb

Sur les forums des VFR et Crossrunner (RC79 et RC80), celles-ci étant équipé de poignées chauffantes de série, quelques proprio se plaignent d'un manque de chauffe et d'autres que ça chauffe trop. Certains ont fait marcher la garantie et quelquefois ça fonctionne.

Je mesurerai la température... quand j'aurai un thermomètre!
ou alors je viens chez toi, Jean-Ba et on mesure sur nos 2 machines...

Chmotard a écrit :

Luminfo a écrit :Bonjour à tous,

Je viens de faire un test avec un thermomètre et une moto témoin pour analyser le niveau de chauffe des poignées chauffantes Honda.
Résultat, sur le niveau 5, Honda arrive péniblement à 22-23 degrés. La moto témoin, une BMW R1200RT arrive à plus de 51 degrés!

Pas très sympa de s'approprier le travail des autres mon p'tit gars
voilà l'original de notre ami Erey http://africatwin1000.blogspot.fr/2016/ ... honda.html

j'avais juste les même résultat(22°) que Erey montre dans son blog. Ils on remplace le poignet gauche par un poignet vfr800.
Maintenant j'ai 34° aux poignets. C'est mieux mes pas encore satisfait.

Bon j'arrive à 42° sur les poignées. Ca semble chauffer un peu mieux avec le temps, mais c'est un peu limite...

Avec mes Oxford Hotgrips je peux difficillement laisser les mains nues posée sur les poignées , ça doit tourner aux alentours de 50 degrés .
En ce moment avec 3 degrés extérieur la position 3 est suffisante.(correspond à 50% de la puissance).

Concernant les problèmes de rayons oxydés , Honda parle officieusement d'une amélioration sur les modèles 2017 avec des rayons inox .

http://www.visordown.com/motorcycle-new ... dated-2017

Bon il semblerai selon les dires d'un revendeur d'accessoires moto, que les normes concernant les poignées chauffantes aient été revues à la baisse pour la température.
L'utilisateur ne doit pas se brûler en y posant les mains nues.
Les températures maximales ont été abaissées aux alentours des 40°...

Pour vos poignées chauffantes , je me doute bien qu'elles sont pré cablées,
Mais il y avait sur les anciennes
Un montage en serie pour la chauffe douce
Et un montage en parallele pour la chauffe maxi
Il n'y aurait pas une embrouille à ce niveau ?

Dudu.13 a écrit :Pour vos poignées chauffantes , je me doute bien qu'elles sont pré cablées,
Mais il y avait sur les anciennes
Un montage en serie pour la chauffe douce
Et un montage en parallele pour la chauffe maxi
Il n'y aurait pas une embrouille à ce niveau ?

il me semble aussi avoir lu quelque chose comme ça mais où ???

Jeanba13 a écrit :L'utilisateur ne doit pas se brûler en y posant les mains nues.

à l'heure des gants obligatoires...

Bebert a écrit :

Jeanba13 a écrit :L'utilisateur ne doit pas se brûler en y posant les mains nues.

à l'heure des gants obligatoires...

Ouai , je penses plutôt à du baratin commercial pour justifier l'inefficacité des poignées Honda.

Salut à tous,
Pour les commodos qui se bloquent, l'humidité serait bien responsable. Problème connu chez Honda mais pour l'instant pas de changement : la consigne est remplacement par un nouveau commodo mais qui est identique.
Dans mon cas, le bouton Set restait coincé. Changement il y a 4 mois et la rebelote. Honda propose de le remplacer de nouveau. Pour ma part je vais attendre qu'ils trouvent une solution technique car ça n'a pas beaucoup d'intérêt
A suivre

J'ai eu le même cas hier, mon concessionnaire me conseil de d'abord y mettre du WD40 et de le contacter après, je fais le test ce soir mais je n'y crois pas trop.
Il ne connaissait pas ce problème sur la CRF (mais sur les gold, oui!)

Ippogriffo a écrit :J'ai eu le même cas hier, mon concessionnaire me conseil de d'abord y mettre du WD40 et de le contacter après, je fais le test ce soir mais je n'y crois pas trop.
Il ne connaissait pas ce problème sur la CRF (mais sur les gold, oui!)

Pas sur que ce soit une très bonne idée le WD40...
Ca va s'arranger quelques jours et se solidifier cet hiver...

J'y balancerais plus du nettoyant contact.

avec Bro7

En plus, le WD40 réagit mal avec certains "plastiques"

bin j'ai mis du nettoyant contact le WE passé et pris quelques averses depuis.
Par contre lors de la révision des 1000km, le mécano a mis du WD40 (même que ça coulait partout )

Bro7 a écrit :

Ippogriffo a écrit :J'ai eu le même cas hier, mon concessionnaire me conseil de d'abord y mettre du WD40 et de le contacter après, je fais le test ce soir mais je n'y crois pas trop.
Il ne connaissait pas ce problème sur la CRF (mais sur les gold, oui!)

Pas sur que ce soit une très bonne idée le WD40...
Ca va s'arranger quelques jours et se solidifier cet hiver...

J'y balancerais plus du nettoyant contact.

je confirme, ces commodos n'aiment pas le WD 40!!

en fait il n'y a pas grand chose à faire!
Et quand ça ne sera plus sous garantie?

J'ai eu des bécanes avec plus de 80 000km et jamais eu de problème similaire

Ippogriffo a écrit :en fait il n'y a pas grand chose à faire!
Et quand ça ne sera plus sous garantie?

J'ai eu des bécanes avec plus de 80 000km et jamais eu de problème similaire

Je suis bien d'accord et c'est bien cela qui me déçoit...

on pourrait pas ouvrir un post : qui serait en fait un tableau dans lequel figurerait le nombre de proprio de crf , les problèmes rencontrés , et le nombre de proprio ayant rencontrés ce probleme ???

parceque c bizarre , on a l'impression que les problèmes sont récurrents et pourtant qd on relis bien ce post depuis le debut on s'aperçoit que c tjs les memes personnes qui parlent de leurs probleme ??? c une fausse bonne idee ?? a vous de voire , ce serait un post verouillé par celui qui l'ouvrirait et dont seul le tableau figurerait dans ce post ..... bon a voire ....