ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Fourche freins et roue reçue (enfin...).
je vais aussi recevoir le té avec son axe modifié par Pat (merci encore!!).
Il faut que j'emmene les tubes chez un preparateur pas loin de chez moi. Il va me changer les ressorts, l'huile et les joints. Setting complet pour qu'elle corresponde à mon poids et celui de la moto...
Je vais êter juste juste pour la stella mais ca va le faire!

Bise

pourquoi tu le fait pas toi même ? flemme ?
les ressorts ça dépend surtout que t'es pas aussi costaud que moi
j'ai du usiner les guides plastiques de ressort au milieu de la fourche car le ressort à mon poids + RD04 était trop épais en gardant le diamètre du tube
bon entre temps j'ai revendu la RD04 et j'ai gardé la fourche pour la mettre sur la transalp

Ouai..flemme.. et il ma prend pas si cher que ca je trouve. Jamais touché a une inversée non plus...pas le temps en ce moment (projet maison en cours notamment...)
Apparement les ressorts sont dispo chez Showa.
Ca me semble impératif (rien que la moto pèse facile 60 kg de plus qu'un CRF 450...)et il modifie aussi les clapets...

Tout ça pour que je ridiculise à la stella franchement...

Toi l'avantage c'est que tas pas besoin de rien pour te ridiculiser...

Je te love...

Tomaz à Trous a écrit : 12 juin 2019, 13:47 Ouai..flemme.. et il ma prend pas si cher que ca je trouve. Jamais touché a une inversée non plus...pas le temps en ce moment (projet maison en cours notamment...)
Apparement les ressorts sont dispo chez Showa.
Ca me semble impératif (rien que la moto pèse facile 60 kg de plus qu'un CRF 450...)et il modifie aussi les clapets...

tu as largement bien fait
les ressorts je les ai fait faire sur mesure en fonction du poids moto + pilote que j'avais calculé.
de base impossible d'en trouver pour moi hors imports US, la paire faite maison sur commande m'a couté le prix d'une paire de progressif pour africa ... pas rédhibitoire

je sais la photo est moche

Poulpito a écrit : 12 juin 2019, 16:29

Tomaz à Trous a écrit : 12 juin 2019, 13:47 Ouai..flemme.. et il ma prend pas si cher que ca je trouve. Jamais touché a une inversée non plus...pas le temps en ce moment (projet maison en cours notamment...)
Apparement les ressorts sont dispo chez Showa.
Ca me semble impératif (rien que la moto pèse facile 60 kg de plus qu'un CRF 450...)et il modifie aussi les clapets...

tu as largement bien fait
les ressorts je les ai fait faire sur mesure en fonction du poids moto + pilote que j'avais calculé.
de base impossible d'en trouver pour moi hors imports US, la paire faite maison sur commande m'a couté le prix d'une paire de progressif pour africa ... pas rédhibitoire

Tu as une adresse pour ça ?

Le Pat a écrit : 12 juin 2019, 17:30 je sais la photo est moche

Toujours mieux que ta tronche réveillé à minuit avec une binouz à la main !

Ah sinon je crois qu'un baltringue a appelé ce post "Montage fourche KTM sur @T" et il poursuit en montant une fourche de CRF sur un transalp.

Lilian si tu veux j'ai une recette de poulet au citron facile à faire avec du lapin et de la sauge.

Lov' u so much bro

Clément Naisse a écrit : 12 juin 2019, 18:04 Tu as une adresse pour ça ?

https://www.ulteambike.com/ressort-de-f ... ,RDFSM.cfm

discuté par mail puis par tel envoyé quelques croquis et paf nickel
pour ma fourche :

Je lance la fabrication des ressorts.
Voici les côtes:
dia ext 37.5
dia int 26.5
lg 485
620 grs/mm
course maxi 250 mm

avec guide ressort central réduit à 26mm

Mika Nari a écrit : 25 mars 2019, 10:37 j'ai un disque de 320 et parfois je regrette.. et avec le MC d'origine de l'africa, ben c'est trop, le 320 permet de freiner beaucoup plus et en TT c'est plutot l'ennemis ...
je bloque regulièrement la roue avant, faut doser tout le temps, freinnage de trapeur on oubli

As-tu monté le maitre-cylindre adapté à ton étrier de frein ?

Zut j'avais pas bien lu ton message; tu as gardé le MC de l'africa prévu pour deux étriers, cela déplace davantage d'huile que nécessaire et du coup le feeling n'est pas top... change le MC, facile à trouver sur LBC

Bebert a écrit : 12 juin 2019, 20:15 Ah sinon je crois qu'un baltringue a appelé ce post "Montage fourche KTM sur @T" et il poursuit en montant une fourche de CRF sur un transalp.

Lilian si tu veux j'ai une recette de poulet au citron facile à faire avec du lapin et de la sauge.

Lov' u so much bro

Le Pat a écrit : 12 juin 2019, 17:30 TeCRFPourTransalp.jpg
je sais la photo est moche

Ah non !! Que c'est beau !!!

Bebert a écrit : 12 juin 2019, 20:15 Ah sinon je crois qu'un baltringue a appelé ce post "Montage fourche KTM sur @T" et il poursuit en montant une fourche de CRF sur un transalp.

Lilian si tu veux j'ai une recette de poulet au citron facile à faire avec du lapin et de la sauge.

Lov' u so much bro

Tag !

Poulpito a écrit : 12 juin 2019, 20:27

Clément Naisse a écrit : 12 juin 2019, 18:04 Tu as une adresse pour ça ?

https://www.ulteambike.com/ressort-de-f ... ,RDFSM.cfm

discuté par mail puis par tel envoyé quelques croquis et paf nickel
pour ma fourche :

Je lance la fabrication des ressorts.
Voici les côtes:
dia ext 37.5
dia int 26.5
lg 485
620 grs/mm
course maxi 250 mm

avec guide ressort central réduit à 26mm

Pour info, car jai rien a cacher et ça peut intéresser.
Le gars me prend 350 euros (410CHF) POUR Setting complet et révision de fourche.
350 la fourche + roue + freins complets
150 euros axe et té modifié
30 euros de roulements
Total 880 euros... sachant que jai revendu mon train avant complet de rd03 à bon prix....
C'est le prix de la moto mais bon...quand on aime...

Tomaz à Trous a écrit : 12 juin 2019, 21:37

Poulpito a écrit : 12 juin 2019, 20:27

Clément Naisse a écrit : 12 juin 2019, 18:04 Tu as une adresse pour ça ?

https://www.ulteambike.com/ressort-de-f ... ,RDFSM.cfm

discuté par mail puis par tel envoyé quelques croquis et paf nickel
pour ma fourche :

Je lance la fabrication des ressorts.
Voici les côtes:
dia ext 37.5
dia int 26.5
lg 485
620 grs/mm
course maxi 250 mm

avec guide ressort central réduit à 26mm

Pour info, car jai rien a cacher et ça peut intéresser.
Le gars me prend 350 euros (410CHF) POUR Setting complet et révision de fourche.
350 la fourche + roue + freins complets
150 euros axe et té modifié
30 euros de roulements
Total 880 euros... sachant que jai revendu mon train avant complet de rd03 à bon prix....
C'est le prix de la moto mais bon...quand on aime...

C'est ce que je compte mettre environ dans la mienne en plus de la réfection moteur.

Steven a écrit : 12 juin 2019, 21:10

Mika Nari a écrit : 25 mars 2019, 10:37 j'ai un disque de 320 et parfois je regrette.. et avec le MC d'origine de l'africa, ben c'est trop, le 320 permet de freiner beaucoup plus et en TT c'est plutot l'ennemis ...
je bloque regulièrement la roue avant, faut doser tout le temps, freinnage de trapeur on oubli

As-tu monté le maitre-cylindre adapté à ton étrier de frein ?

Zut j'avais pas bien lu ton message; tu as gardé le MC de l'africa prévu pour deux étriers, cela déplace davantage d'huile que nécessaire et du coup le feeling n'est pas top... change le MC, facile à trouver sur LBC

J'ai un étrier 4 pistons, pas celui d'origine
Mais tu as raison, un moins puissant serait bien

C'est dans les tarifs , j'ai eu moins chère en usinage, mais avec la patte de déport et ledisque en 320, les prix doivent être les mêmes

il a mis le prix du Té dans l'usinage ;-)
pour être transparent, 100 euros pour avec les plans, la fourniture de la matière, retrait des ancien roulement et de l'axe, mise en place du nouvel axe et des nouveaux roulements et réexpédition

par flemme j'avais pris mon axe ici :
https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb6 ... ducts/7016

ca me permettait de garder le Té/axe en état au cas ou pour remonter rapidement

pour RD03 ou RD04 et pour une fouche WP ;-)
là, il monte une fourche CRF ...

Salut à tous,
Je reviens un peu sur le sujet car les travaux ont bien avancés, et sont presque finis d'ailleurs...
Donc comme vous l'avez lu plus haut, j'ai reçu et monté les té avec axe modifiés par Pat.
Me manquait l'axe de roue et une entretoise de roue. A ce sujet il faut faire gaffe:
- Les modèles enduro (CRF-X) ont un entraineur de compteur au niveau de la roue, un peu comme sur nos AT...
- Les modèles cross (CRF-R...) n'en n'ont pas.

J'ai un modèle enduro...et vous pensez bien, pas l'entraineur de compteur...difficile à trouver et cher.
J'ai donc commandé chez all balls une entretoise pour version cross, afin de rattraper l'écart entre le tube et l'axe du moyeu de roue.

Montage à blanc, fabrication de deux platine alu pour tenir le phare. la stella c'est dans 15 jours, put*** suis pas en avance (comme d'hab...j'avais fini la moto 4 jours avant le départ au maroc... mais pas de problème).

Voici déjà quelques photos, pour ceux qui ne suivent pas le groupe FB...








Va falloir que je descende un peu les tés car l'amorto va pas tenir le coup

J'ai démonté hier soir les tubes pour les porter chez un préparateur (qui tourne en SBK italien...le mec! )
Je les récupère semaine prochaine. en attendant, petit graissage des roulements remplacement,filtre à air, remise en route...bref la routine.

Voilà...je ferais un petit topo après l'essai en condition extrême

Mais tu vas lui foutre un coup de peinture oui ?
C'est dommage qu'elle soit à ce point à ton image...