ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

10 pour la plaquette du pignon et un cliquet avec une bonne douille est préférable.

Et la chaîne c'est différence sur brin bas tendu vers le bas et tendu vers le BO.

TiTi a écrit :10 pour la plaquette du pignon

mais bon, je l'ai fait y a 2 jours quand même !

Bon, il manque donc 6cm !
J'espère que c'est le gamin qui a voulu bien faire pour assurer la vente qui l'a lavée et a tendu la chaîne... (le papa proprio a eu un gros pépin de santé et ... bref, c'est son môme qui assure le coup) et... surtout j'espère qu'elle a pas roulé comme ça, sinon 'est plié!
Merci pour les formats de clefs ( à la première visite j'ai démonté le sélecteur et le carter, ça "présente bien" mais je n'ai pas osé virer le pignon de peur de pas pouvoir le rentrer ensuite avec la chaîne en place).
Bon, prions, j'y retourne en fin de semaine. Je dis prions parce qu'elle me plait bien par ailleurs cette machine, elle sent le propre et la ballade tranquille...
Merci pour l'info!

Hey trop de messages d'un coup, le temps que je tape et hop...

Yes j'ai bien sur le cliquet avec les douilles qui vont bien!
Je passe la 1ere avant de claquer pour desserrer si ma mémoire des routières est bonne?
Mais vous semblez d'accord sur les 6cm manquant !

JMDSomme a écrit :Je passe la 1ere avant de claquer pour desserrer si ma mémoire des routières est bonne?

ouaip !
et au pire, si tu oublies, tu enfiles un peu le sélecteur et zou.

Bebert a écrit :

JMDSomme a écrit :Je passe la 1ere avant de claquer pour desserrer si ma mémoire des routières est bonne?

ouaip !
et au pire, si tu oublies, tu enfiles un peu le sélecteur et zou.

Pas compris "enfiler le sélecteur"... tu me décodes?

JMDSomme a écrit :Pas compris "enfiler le sélecteur"... tu me décodes?

rien de sexuel ! pour une fois...
quand tu as viré le cache asb et que tu veux desserrer mes 2 vis qui tiennent la plaquette, c'est à ce moment là que tu as besoin qu'elle soit en prise.
Si ce n'est pas le cas, tu peux toujours remettre le sélecteur sur son axe pour te permettre de passer une vitesse.
ça fonctionne aussi dans l'autre sens si ça te simplifie la vie pour remettre le pignon.
woilà, c'était juste ça.

Si c'est juste pour vérifier l'axe inutile de desserrer la roue

Et les 8 cm c'est roue en l'air (centrale ou lève-moto) !

Bon, on avance tranquillement.
environ 2 cm moto sur la latérale c'est donc un peu moins grave (même si ça semble faiblard...) ?

Pour le sélecteur, vas pour un enfilage pas sexe! C'est évident...

Pour l'histoire de la roue arrière: je me souviens, il y a longtemps, avoir du desserrer un tendeur de chaîne pour remettre en place un pignon, c'est pour ça que je demandais...

Ceci dit: ça roule ma caisse à outils est prête avec toutes les douilles qui vont bien et même les autres.

C'est marqué sur le BO et dans tous les documents : 4/4,5 cm sur la latérale !!!

J'arrive à "glisser" le pignon sur l'axe, en avant et en arrière, assez pour voir l'état de l'asb. Donc juste enlever la plaquette de rétention.

Toutafé.

Bonsoir à tous,
L'un d'entre vous pourrait-il me donner son avis sur l'état du pignon avant de mon @T, svp ?
Merci d'avance.

usé régulièrement. Il a combien de kils ?

Pas mal usé quand même !

Difficile à dire, j'ai acheté la moto avec 30.000 au compteur, le carnet d'entretien a été complété jusque 15.000 par le concessionnaire, puis plus rien. Je me suis lancé dans l’entretien de la chaîne qui était dans un état déplorable (10 ans de cave), puis un démontage en amenant un autre, je suis arrivé à ce pignon... Donc, en voyant le réglage du tendeur de chaîne, l'état du pignon, je me dis qu'il est temps d'envisager un changement complet du kit.

il me semble aussi

les dents ca va encore , mais vu les cannelures du pignon , l'axe doit faire la gueule

bien vu l'aveugle effectivement ce 'est pas beau

130 000 la machine

Fox a écrit :les dents ca va encore , mais vu les cannelures du pignon , l'axe doit faire la gueule

D'accord avec toi Fox, les dents usure normale, par contre les cannelures du pignon, complètement anormal, est-ce que tu peux nous mettre une photo des cannelures de l'arbre de sortie de boîte Benjinon

Me'de, j'avais pas fait gaffe !! L'ASB doit faire faire la gueule !!

Tu l'as acheté quand cette bécane ?? Si ASB bouffé = vice caché + kilométrage faux => faut casser la vente.

Voilà l'ASB en question :

TiTi a écrit :Me'de, j'avais pas fait gaffe !! L'ASB doit faire faire la gueule !!
Tu l'as acheté quand cette bécane ?? Si ASB bouffé = vice caché + kilométrage faux => faut casser la vente.

C'est ce que j'aurais fait si je ne l'avais pas eue pour pas cher. Je l'ai eue pour 1000€ le 20 février 2017.

Merci de vos réponses, même si je flippe un peu maintenant.

bah il est pas non plus foutu ton axe, un peu usé certes (à comparer avec les dents au delà de la gorge), mais encore valable.
avec un pignon Steftech pour assurer et une bonne tension de chaîne, ça va le faire.

Benjinon a écrit :Merci de vos réponses, même si je flippe un peu maintenant.

T'inquiètes, c'est pas mort. Tu mets un pignon Stefter comme a dit Bebert, et tu pourras rouler encore longtemps

Je suis étonné que les cannelures soient usées dans les 2 sens, traction et freinage.

Super nouvelle. Merci du tuyau. Je vais tenter ma chance pour une potion magique en acier.