ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Sûrement un problème de fondue remplacée au débotté par des spaghettis al dente...
Je ne vois que ça.

meme si ton allumage etait decallé il exploserais de temps en temps ca ressemble plus a un prb d allumage (bobines, cdi, bougies, antiparasite, fil,capteur)

Maxou, elle est où ta moto, à Saint Marcel?

Compression qui sort par les carbu j’ai eu ce problème sur ma Transalp et c’était la distri qui était décalée.

Maxou a écrit : 16 avr. 2019, 11:39

Clément Naisse a écrit : 15 avr. 2019, 19:47
Perte de compression dans le cylindre arrière, tu avais pas fait des micmac avant de partir au maroc avec tes cylindres?

Putaing de Vendéen !!!

Mais pourquoi en 1790 on vous à pas tous passer à trépas, pourquoi ???, LOL
Sur ma moto, pas de "mic mac" ou alors tu viendras me montrer où.

Avant de partir, j'ai changer pistons/cylindres pour revenir "stock" car mon moteur bouffait énormément d'huile suite défaut de réalésage (usineur) avec le montage des pistons JE

Donc pas de perte de compression (pas d'huile dans le circuit d'eau)

Une autre idée mon Clément =
Fais un effort et trouve moi la bonne cause de la panne (moi j'ai une idée ...

ou tu as vu que je suis vendéen
ne soit pas insultant s'il te plait,






les vendéens sont des gens très gentil, ils ne méritent pas que tu les compares à moi.

Problème de compression ne veut pas JDC hs hors eau dans l'huile ou vice versa veut dire JDC hs.
Si tes segments ont collés tu peu te retrouver avec une compression trop faible pour faire tourner le moteur.

Maintenant que tu parles de compression qui ressort par le carbu soit tu es bouché à l'échappement soit effectivement tu as la distri décalé, mais bizarre.

Darou88 a écrit : 16 avr. 2019, 12:25 meme si ton allumage etait decallé il exploserais de temps en temps ca ressemble plus a un prb d allumage (bobines, cdi, bougies, antiparasite, fil,capteur)

Je pense comme toi l'ancien....... mais lequel des accessoires cités ci-dessus tu choisis , Parce que je vais pas tous les racheter pour les changer 1 par 1.
Alors ?


PS : Y'a pas à dire, tous ces jeunots (à part jouer sur leur console)....ça vaut nib.

Zolive38 a écrit : 16 avr. 2019, 13:33 Maxou, elle est où ta moto, à Saint Marcel?

Oui Olive à SMBA. Pourquoi ?

Excuse Clément je me suis "gourave" LOL
C'est vrai que t'es bien bien plus méchant qu'un vendéen reLOL

Mais dis moi l'Ariège cela fait parti de la France ?
Outre mer alors.

Gerartiste a écrit : 16 avr. 2019, 11:12 et je balancerai un p'titjet d'essence direct dans les carbus pour voir

mais pas un p'titjet , 10 litres avec un seau et
on peut plus la voir cette meule
rigoles Papé

chaines de distri Gréques?
soupape grillée ?

Maxou a écrit : 16 avr. 2019, 14:25 Excuse Clément je me suis "gourave" LOL
C'est vrai que t'es bien bien plus méchant qu'un vendéen reLOL

Mais dis moi l'Ariège cela fait parti de la France ?
Outre mer alors.

La france???? quoi qu'est ce que ça?

bon alors c'est quoi ton idée à toi?

la solution !
viewtopic.php?f=62&t=11743#p334765

Dudu.13 a écrit : 16 avr. 2019, 15:21 chaines de distri Gréques?
soupape grillée ?

Mon p'tit Dudu je reprécise ma politique : Chaînes de distrib neuves et pièces Honda.
Faut pas mégoter (pour gagner quoi ?) sur les pièces essentielles. Cela a toujours été mon discours. (Je pense avoir été le 1er a attirer l'attention sur la mer** que vend Wémoto...)
Soupapes d'échappement changées lors du réalésage (donc moins de 20 000 km)
(Depuis j'ai remonté des cylindre "stock" mais la culasse qui a 10 ans est toujours la même.)

pour l'ignitech si ca peut te rassurer ca ne se déprogramme pas aucun risque
par contre si elle a passé du temps dehors commencer par démonter le CDI, passer un coup de vrai bombe pour contact et remettre l'ignitech ca fera pas de mal
pareil pour les fils de commande des bobines

ALORS ?

Dudu.13 a écrit : 20 avr. 2019, 10:05 ALORS ?

Oh Papé, j'suis pas retraité moi !!!!
Je termine ma saison ce jour (et cette semaine j'ai eu mon chef jeudi et vendredi à temps plein !!!) et déjà dans la planification des travaux de printemps.
Je passe le week end en famille, ce qui n'était pas prévu et je regarde cela mardi.

Pour moi c'est le doigt d'allumage du cylindre arrière qui doit dysfonctionner; sauf que pour voir cela il faut que j'en trouve un....

Kikaça à me prêter juste pour faire un essai ?

@ Poulpito : merci du renseignement sur la programmation de l'Ignitec.
Pour les cosses, je les entretien très régulièrement donc pas trop d'espoir que cela vienne de là. Mais je vais y redonner un coup; ça mange pas de pain.

Peut-être sans rapport avec ta panne, je me souviens d'une Transalp restée plusieurs mois sans tourner avec un nid de souris obstruant complétement un conduit d'échappement

Salut Steven

j'avais entendu parlé de cette histoire.
A voir

moi j'ai eu vu une fois une " Herta " qui avait nichée dedans

C'est plus marrant avec une sardine

maxou il me semble que tu nous a dit que tu avais de l'allumage sur les deux cylindre CF ton premier message.
donc si tu as l'allumage sur la bougie, que l'essence arrive au carbu mais n'est pas aspiré dans le cylindre tu n'auras pas d'explosion. et si tu avais les deux mais un décalage, tu aurais soit des explosions dans l'échappement rencontre des gaz chaud avec les imbrûlés, ou bien des flammes à l'admission.
bouche l'entrée du carbu arrière et actionne le démarreur ta main doit être aspiré si ce n'est pas le cas c'est un problème de circulation des gaz dans le moteur, échappement bouché ou manque de compression

C'est bien ce que j'ai fait.... le carbu du cylindre arrière n'aspire pas.
Circulation des gaz dans le moteur ???? A quoi tu penses ?
Echappement bouché...... je vais voir ça demain. Mais Bon Dieu, qu'est-ce qui aurait pu se passer ????
Manque de compression ????? Mais la moto fonctionnait parfaitement quand je l'ai laissé au Maroc cet automne

Une famille de souris a fait son nid dans l’échappement

ils te t'auraient pas fauché une bougie des fois ?

Dudu.13 a écrit : 10 avr. 2019, 08:07 ont ils echangé que le stator ?
ou ils ont remplacé tout le carter avec les palpeurs ?
pour le volant magnetique ça parait difficile tout de même , car il est bien bloqué et faut un arrache

Oui que le stator.
Quand je suis arrivé, le carter pendait suspendu aux fils des 2 doigts d'allumage.
J'ai peur qu'un des 2 doigts soit endommagé.

Suis allé voir Pat qui m'a prêté un cable avec 2 doigts.
Demain je fais la substitution et je vais voir si ce foutu cylindre arrière veut bien démarrer