ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

et gaffe aux gicleurs adaptables
des fois leur calibre sont erronés
j'en ai eu récemment où il n'y avait meme pas leur grosseur marquée

As tu vidange la cuve ?
Comme je t'ais propose
Cela sous entendu pour éliminer des paillettes ou grumeaux qui peuvent boucher le gicleur de ralenti
L'essence 95 ou 98 à de l'éthanol qui se dégrade en dépôt
Mieux si tu as de l'air comprimé
Tu demonte la vis de richesse de ralenti
Composé de la vis un joint torique et un ressort
Avec un fil de fer pointu et recourbe
Un coup de soufflette dans le trou
C'est plus simple avant de tout démonter

ilie a écrit : 30 déc. 2019, 20:09 Tu demonte la vis de richesse de ralenti
Composé de la vis un joint torique et un ressort
Avec un fil de fer pointu et recourbe
Un coup de soufflette dans le trou

J'espère que tu ne conseilles pas d'utiliser un fil de fer pour passer dans le gicleur de ralenti ( vis de richesse de ralenti = ? c'est ou vis de richesse, ou gicleur de ralenti, non ? )
Des fois je saisis pas bien le sens de tes mots et de tes phrases, en fait

Oui un peu trop raccourci
Le fil de fer c'est pour attraper le joint et ressort de la vis de richesse dans le logement
Le puits
S'ils ne ne sont pas sortis avec la vis ce qui peut arriver et on les perd facilement
Une fois le puits degage
On y colle la souflette
Et le mieux c'est avec vis de purge cuve
Ouverte

Dudu.13 a écrit : 30 déc. 2019, 18:30 et gaffe aux gicleurs adaptables
des fois leur calibre sont erronés
j'en ai eu récemment où il n'y avait meme pas leur grosseur marquée

Merci pour le tuyau, c'est vrai que j'ai mis des gicleurs Keysters dessus. A vérifier...

ilie a écrit : 30 déc. 2019, 20:09 As tu vidange la cuve ?
Comme je t'ais propose
Cela sous entendu pour éliminer des paillettes ou grumeaux qui peuvent boucher le gicleur de ralenti
L'essence 95 ou 98 à de l'éthanol qui se dégrade en dépôt
Mieux si tu as de l'air comprimé
Tu demonte la vis de richesse de ralenti
Composé de la vis un joint torique et un ressort
Avec un fil de fer pointu et recourbe
Un coup de soufflette dans le trou
C'est plus simple avant de tout démonter

Je n'ai pas vidangé la cuve, c'est vrai, je vais le faire
Bon, le ralenti est très stable donc je ne pense pas qu'il soit bouché mais ça coute rien de faire l'essai.
Alors concernant les vis de richesse, je les ai démonté hier soir et figure toi que sur une j'avais seulement le joint et surtout l'autre seulement la rondelle.... Je vous rassure tout de suite, ça n'a rien changé à mon problème de démarrage mais au moins c'est ok désormais de ce côté là. A voir si désormais ça influence sur le régime quand je les tourne.
J'ai aussi remplacé mon câble de starter et bien re-graissé le tout. Ca coulisse plutôt très bien. Elle démarre ce pendant toujours sur un cylindre.

J'ai pensé à un truc (si si ça m'arrive de penser ), il y a quelques mois j'avais un soucis de ralenti avec cette même moto. Impossible de baisser le ralenti (vis au mini). Après examen par un ami pro de mécanique, les conduits d'admission étaient déformés donc plus étanches... (A ce sujet, ça fait déjà la seconde rampe comme ça... avez-vous déjà eu ce type de problème ? Ca me parait bizarre quand même) Bref, revenons en à nos moutons J'avais donc remplacé les carbus par ceux actuellement sur la moto. D'après mes souvenirs, il me semble que la moto démarrait bien sur ces 2 cylindres ou alors je n'ai pas fait gaffe du fait du régime toujours élevé du moteur mais bon...
Mon soucis pourrait-il vraiment provenir des carbus ?
Pour en avoir le coeur net, je vais remplacer la rampe. On sera de suite fixé je pense.

Pour les conduites déformées, cela peut venir des collier de serrage trop serré, ceux d'origine ont une entretoise qui évite de trop écraser les colliers.

Pour ton problème de démarrage, as-tu essayé de forcer la marche de la pompe a essence avant de démarrage, afin de bien remplir les cuves.

Guiguy56 a écrit : 31 déc. 2019, 09:27 Pour les conduites déformées, cela peut venir des collier de serrage trop serré, ceux d'origine ont une entretoise qui évite de trop écraser les colliers.

Pour ton problème de démarrage, as-tu essayé de forcer la marche de la pompe a essence avant de démarrage, afin de bien remplir les cuves.

Merci pour ton retour.
Ca fait la troisième rampe que je vois comme ça. Quand tu mets une source lumineuse côté admission tu vois la lumière entre le clapet et la conduite. J'ai regardé sur 3 rampes différentes et c'est à chaque fois pareil… étrange quand même non ?
Tu as raison, en principe il y a une entretoise pour éviter de trop serrer. Ce serait tellement fragile ces conduites ?

Pour la forcer, tu actionnes le démarreur en mettant le coupe-circuit sur OFF, c'est ça ?

Simba a écrit : 31 déc. 2019, 09:54

Guiguy56 a écrit : 31 déc. 2019, 09:27 Pour les conduites déformées, cela peut venir des collier de serrage trop serré, ceux d'origine ont une entretoise qui évite de trop écraser les colliers.

Pour ton problème de démarrage, as-tu essayé de forcer la marche de la pompe a essence avant de démarrage, afin de bien remplir les cuves.

Pour la forcer, tu actionnes le démarreur en mettant le coupe-circuit sur OFF, c'est ça ?

Oui, tu as cette façon, mais je préfère la prise direct sur une batterie, cela te permet d'entendre sa facon de fonctionner.

Je me repère a ce que je connais sur ma RD 04 (relais pompe shunté et pompe tourne dés le contact mis), pour un arrêt prolongé (plus d'une semaine) je mets le contact et la pompe, pompe vite puis plus lentement jusqu'à s'arrêté lorsque les cuves sont pleine, et après je lance le démarreur.

Lorsque je roule tous les jours, le matin elle pompe 1 ou 2 coup puis s'arrête, cela veut dire que les cuves sont toujours pleine.

Sur ta 03, si a chaque essai de démarrage a froid, ta pompe tourne vite, c'est que tes cuves perdent de l'essence, et cela pourrait être une explication du retard de démarrage du cylindre AR.

cela n'est qu'une hypothèse, mais a vérifier quand même.

Moi, j'ai enlevé les colliers à entretoise quand j'ai changé les pipes d'admission car ces colliers ne serraient pas du tout et je craignais une entrée d'air. J'ai mis des serflex serrés modérément pour ne pas déformer les pipes.
Je n'ai pas encore résolu le problème des pétarades gaz fermés...

prise d'air à l'échappement pour tes pétarades

Bon... Je viens de remplacer les carbus par un autre jeu... Elle a démarré immédiatement sur les 2 cylindres. Re-test demain matin mais bon... Ca me semble pas mauvais tout ça. Me voilà bien rassuré.
Maintenant je serais curieux de savoir ce qui peut produire ce type de dysfonctionnement sur un carbu...
Je vous tiendrais au courant mais un GRAND merci à tous pour votre aide et conseils.
Bon réveillon

Ben circuit d'essence obture de maniere
Temporaire!
Du je le repete du a l'instabilite de la qualite de l'essence
Ta panne en est l'exemple parfait
Un grumeau se colle a l'aspiration sur le gicleur de ralenti
Comme il est encore mou et visqueux
Il fini par etre aspire et ca demarre
Et ca peut recommence!
Soit vidange ton reservoir
Et change de station essence
Et moteur a tourner chaque semaine
Plus il fait froid et plus l'ethanol se degrade!

Et avec ce nouveau jeu de carbus tu as moins de petarades a l'échappement ?

Britch11 a écrit : 01 janv. 2020, 15:43 Et avec ce nouveau jeu de carbus tu as moins de petarades a l'échappement ?

Oui moins mais je te dirais quand j'aurais vraiment roulé avec. A la décélération je pense qu'il y en aura toujours un peu

ilie a écrit : 31 déc. 2019, 17:42 Ben circuit d'essence obture de maniere
Temporaire!
Du je le repete du a l'instabilite de la qualite de l'essence
Ta panne en est l'exemple parfait
Un grumeau se colle a l'aspiration sur le gicleur de ralenti
Comme il est encore mou et visqueux
Il fini par etre aspire et ca demarre
Et ca peut recommence!
Soit vidange ton reservoir
Et change de station essence
Et moteur a tourner chaque semaine
Plus il fait froid et plus l'ethanol se degrade!

C'est possible en effet mais c'est quand bizarre qu'à chaud elle fonctionne sur son second cylindre non ?

Salut a tous .
J ai quasi le même problème sur une rd07.
Elle a dû mal a démarrée après 5, 6 jours , et tourne sur 1 cylindre pendant 30 secondes puis boom le 2ème se lance !!! ( pour ma part c est le cylindre avant qui ne tourne pas )

Boitier Devmoto neuf
Check des carburateurs : relativement en bon état sauf les joints de cuve qui sont plats mais aucune fuite d essence .

A chaud aucuns soucis . Elle démarre de suite , meme après un arrêt de plusieurs heures .

certainement qu un des carbu se " désamorce" ou peut être un pointeau....

Des avis ??

Merciiiii

Démonte complètement tes carbus, et plonge lès dans du vinaigre blanc. ou ulta son si tu peux. Regarde bien les trous d’émulsion.

Essai en forçant la marche de la pompe à essence (en la branchant en directe sur du 12V) avant de démarrer.

La mienne fait ça aussi et je n'irai pas voir plus loin !
Faut le temps que les carbus se remplissent

Okay . Je vais re-démonter la carburation pour faire un bain d ultrasons
La pompe a essence et un modèle origine , je l ai ouverte, elle fonctionne mais franchement n'a pas une belle tronche . J' hesite a lui greffer une diode ou bien carrement mettre une facet ...

Pour ta pompe, garde celle d’origine, mets des contacts neuf et une diode et tu sera tranquille

Et avec le réservoir plein , même punition ??

Oui reservoir plein ou en réserve, c'est pareil !!!
Je viens de passer les carbus aux ultrasons , je remonte ca des que possible et reviens vers vous ..

Bonsoir tout le monde .
Bon , les carbus sont nettoyés aux ultrasons, remontés et toujours pareil !! Ca demarre mal.

Du coup jme suis penché sur la pompe a essence :
J ai remplacé toutes les durites par des transparentes afin d avoir un visuel :
- a froid, lors des 1er démarrages , il y a toujours de l air dans les durites
- quand le 2eme cylindre se met en route , plus d air.
- je branche la pompe en direct sur du 12V : elle tourne environ 10seconde par accoup, puis s'arrête . Moteur démarré elle tourne mais toujours par accoup.
( toutes ses opérations ont étaient faites en reserve )
Je doute sur le bon fonctionnement de cette pompe ....