ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

c'est impeccable bravo!

Aujourd'hui on passe la seconde couleur pour le bi ton

les autocollants sont commandés, il restera plus qu'a remonter et coller les autocollants, j'ai un roadtrip entre temps, donc le poncage et vernis sera fait plus tard

d'autres photos, certain vont je pense deviner la finalité de la deco

C'est pas interdit cette déco depuis un moment ??

Hello,

Voici les premiers tours de roues de la belle avec son kit deco

je ferai des photos des que le soleil sera revenu et pendant le roadtrip que je fais ce weekend




Sinon l'embrayage en hydraulique c'est top je suis content de cette amélioration.

Belle moto

Maximef a écrit : 18 mai 2021, 22:39 Sinon l'embrayage en hydraulique c'est top je suis content de cette amélioration.

Tu pourras détailler tes transformations pour le passage à l'hydraulique

En faisant un sujet à part

Là ça irait bien

magnifique réalisation

Marcopolo a écrit : 18 mai 2021, 23:02 Belle moto

Maximef a écrit : 18 mai 2021, 22:39 Sinon l'embrayage en hydraulique c'est top je suis content de cette amélioration.

Tu pourras détailler tes transformations pour le passage à l'hydraulique

TiTi a écrit : 18 mai 2021, 23:23 En faisant un sujet à part

Là ça irait bien

C'est fait
viewtopic.php?f=23&t=14645

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous, car j'ai un souci que j'aimerai régler même si j'ai pu le contourner et que le contournement m'arrange pour l'utilisation de la moto.

La moto tourne très bien et tout fonctionne.
Mais dans un cas précis et uniquement ce cas elle démarre très mal. c'est quand la béquille est ouverte, pour la démarrer il faut faire des mini a-coups au démarreur et elle part. Mais bequille fermée elle démarre parfaitement.

Toutes les sécurités marche, embrayage, vitesse enclenché, point mort etc.

Ce que j'ai pu constater, quand la béquille est fermé, elle demarre niquel et la batterie passe de 13v à 11v et cela est bon, j'imagine.

Quand la béquille est ouverte, la batterie passe de 13v à 9v et donc je n'ai plus d'allumage (et j'imagine que c'est pas juste la led allumé au tableau de bord qui consomme autant...), je pense que cela vient de là et j'ai pu voir sur le schéma électrique que le fils rose (celui qui nous interesse car sur le contacteur de béquille si je shunt les 2 verts cela fonctionne parfaitement) il y a une diode avant l'ampoule sur ce fil rose mais je ne sais ou le trouver, voila donc la question, savez-vous ou est cette diode du fil rose de béquille ?

Merci à vous !

Il y a la double diode sur le fil vert clair, perdue scotchée quelque part sur le faisceau et la grosse diode de la boîte à fusible.

Ah donc ce n'est peut être pas du tout mon problème, je pensais tester cette diode car je la voyais coupable, quelqu'un a t'il déjà rencontré le problème ? Ou une piste de recherche de solution ?

Tu déconnecte la béquille (souvent un peu planqué le connecteur) puis tu shuntes vert/jaune et vert (côté faisceau bien sûr).

TiTi a écrit : 01 juin 2021, 17:46 Tu déconnecte la béquille (souvent un peu planqué le connecteur) puis tu shuntes vert/jaune et vert (côté faisceau bien sûr).

Yes ca c'est fait et cela m'arrange au moins je peux graisser la chaine facilement héhé

mais je voulais essayer de trouver le probleme meme si je vais garder la bequille shunter, c'était histoire de trouver le pourquoi du comment

Je viens d'enlever tout le faisceau compteur donc aussi le fil rose et toujours le meme soucis, j'ai donc au milieu du faisceau un cable qui touche autre chose je pense pour me bouffer autant de courant...
En tout cas avec le solution de shunt cela marche très bien heureusement...

Ton explication n'est pas très claire ... tu peux la refaire en utilisant les termes "béquille ouverte", "béquille fermée".

Marcopolo a écrit : 01 juin 2021, 21:29 Ton explication n'est pas très claire ... tu peux la refaire en utilisant les termes "béquille ouverte", "béquille fermée".

j'ai mise a jour le texte

La moto tourne très bien et tout fonctionne.
Mais dans un cas précis et uniquement ce cas elle démarre très mal. c'est quand la béquille est ouverte, pour la démarrer il faut faire des mini a-coups au démarreur et elle part. Mais bequille fermée elle démarre parfaitement.

Toutes les sécurités marche, embrayage, vitesse enclenché, point mort etc.

Ce que j'ai pu constater, quand la béquille est fermé, elle demarre niquel et la batterie passe de 13v à 11v et cela est bon, j'imagine.

Quand la béquille est ouverte, la batterie passe de 13v à 9v et donc je n'ai plus d'allumage (et j'imagine que c'est pas juste la led allumé au tableau de bord qui consomme autant...)

J'ai tenté de mettre sans resolution :

• d'autres cdi

• autre regulateur

• j'avais enlévé tous les periphériques non d'origine (usb, anti brouillard etc)

• j'ai aussi enlever le compteur

• j'ai mis le contacteur béquille de l'africa qui est identique

Le demarreur marche bien a chaque fois c'est l'allumage qui saute

Aujourd'hui, c'est prototype d'un protege disque AR. Systeme de fixation par collier (on verra si cela peut tenir ainsi)





je vous tiens au courant si j'ai un résultat propre, et je partagerai le STL.

Sympa le prototype c'est toi qui fait la CAO ?

Marcopolo a écrit : 04 juin 2021, 12:40 Sympa le prototype c'est toi qui fait la CAO ?

Oui c'est moi , sous Fusion 360

Ce soir petite installation de mon support téléphone ainsi que le protège disque d’une Dominator.

pour le support je voulais adapter ce systeme que je trouve tres bien et robuste





Si quelqu’un veut le STL je peux le faire passer

Pour le protège disque, j'ai pris des colliers avec un écrou de souder dessus et le protège disque a eu des nouveaux trous de fixation.





Maintenant il me reste a trouver l'autre coté car je ne l'ai pas...

Pour garder les fixations d’origine du protège disque sans souder sur la fourche, je pense que ce type de collier pourrait faire l’affaire car les trous du protège disque de Dominator sont : haut gauche et bas droite (sur le côté comme pour les freins av en gros), cela permettrait peut-être de serrer en étant sur le côté de la fourche, cependant il faudrait prévoir des entretoises.

Je reposte au bon endroit... je m'étais trompé de sujet..

J'ai fait 2 améliorations que je partage avec vous sur ma transalp

Une pour la rehausser en garde au sol avec le kit goffi, c'est plug en play rien de special a faire. juste attention pour le devant vu que j'ai aussi des rehausses de guidon. il faut detacher les passages de cable de frein AV





Pour la seconde amélioration, j'ai adapté un kit de KTM pour mettre l'ammortisseur de direction,
2 trous dans le cadre et 2 inserts pour tenir le tout mais il y avait trop de hauteur donc le Té ne passait plus et j'avais beaucoup moins de rayon de braquage. j'ai fait usiné de 6mm dessous et 1 mm dessus et tout est ok maintenant, dès qu'elle sort du fond du garage je ferai des photo propre.

Tu peux donner des détails sur l'amortisseur de direction.
Déjà à quoi ça sert et les 2 boutons/potars dessus ?
Merci d'avance

cela permet de stabliser la moto en durcissant la direction suivant le terrain.
la molette de droite à 32 positions du plus souple au plus dur, tu peux aussi par 2 vis une de chaque coté. regler la butée maxi.

https://fr.aliexpress.com/item/40007069 ... 3416%22%7D

c'est ce modele que j'ai pris. c'est la copie du scott's

sympa tes modifs et amelioration!