ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Tomaz à Trous a écrit :Ok merci.
si quelqu'un a un autre retour d'expérience sur ce pneu, je suis preneur

C'est la monte que j'ai sur mon xt660z.
C'est un pneu qui est très long à roder ( au moins 500 bornes ) qui glisse dans tous les sens et dans toutes les conditions, même le freinage est rallongé.
Après, tout redevient normal et la tenue de route s'ameliore nettement.

Sinon, il y a ausi les Full Bore mt41. Bon partout, mauvais nul part et super endurant ( 11 000 kms avec un mono c'est beaucoup ) Un vrai sentiment de sécurité en courbe, mieux que les tourances.

Les mitas e-07 vraie bonne surprise, bonne tenue, route/tt, moyen sous la pluie mais j'suis une fiotte sur le mouillé et surtout bruyant au roulage et chausse large à l'ar.

L'enduro III sahara, le meilleur de tous mais peut ête ruiné en 150 km ( si si je l'ai même utilisé sur mon KX 500 en course de côte )

Bebert a écrit :tout le monde m'a dit que c'est une catastrophe sur mouillé mais je ne mouille pas !

Essayé une fois, c'est un pneu dangereux. Déjà au montage, le technicien me signale que l'avant à un balourd de 160 grammes et le pneu arrière un balourd de 120 grammes et que ça va coûter une fortune en plombs Je lui dis de ne pas équilibrer et je part comme ça. Ça vibrait bien dans le guidon, pas agréable du tout.

On était en novembre, il faisait froid... avec ses pneus dans ces conditions, tu n'as pas de frein, même avec la route sèche, les roues bloquent au moindre petit freinage et je ne te parle pas de l'angle que tu ne peux pas prendre. Trois frayeurs sur 600km, j'ai vite viré ça et mis des Trailmax D607 le mois suivant (oui les TR91 n'étaient pas encore sortit). J'ai revendu ce train à Ghis38 et depuis, on ne l'a plus revu, j'espère qu'il ne lui est rien arrivé avec ces gommards...

J'ai pu constater cet hiver et le précédent, que j'avais + d'adhérence avec les pneus à crampons de la marque, les Mitas E09, même sous la pluie par temps froid et il y en a pas mal ici qui sont content des E07 aussi qui ont la même gomme, mais des scultures plus mixtes.

merci de ton retour VM !
il est monté à l'arrière, je n'ai pas d'impression de dangerosité avec, mais comme je manque beaucoup d'expérience...???
je vais la faire essayer par des habitués, on verra bien ce qu'ils en pensent... en espérant qu'ils ne se foutent pas au tas avec !!

+1 pour les TRMAX

Et pour suivre VM, été ou hiver, faut envoyer !!


Testé ce week end, vite fait en chemin terre/gravier, et sous la pluie, je me sentais bien mieux qu'avec un Anakee2. Il dérape moins en TT, glisse moins sous la pluie. A voir pour la longévité.

N’exagérons pas, je connais bien plus rapide, j'ai quitté un forum Lyonnais pour ça, ils roulaient comme des tarés sur la route

Depuis, Dode38, Africalain, Caum et quelques autres m'ont montré comment rouler régulier, mais sans se traîner pour autant, du coup j'use les pneus un peu moins vite, je consomme moins, bref c'est tout bénef

Bebert a écrit :merci de ton retour VM !
il est monté à l'arrière, je n'ai pas d'impression de dangerosité avec, mais comme je manque beaucoup d'expérience...???
je vais la faire essayer par des habitués, on verra bien ce qu'ils en pensent... en espérant qu'ils ne se foutent pas au tas avec !!

Une fois que tu sais que c'est dangereux, tu fais attention, mais tu te sens très bridé dans tes évolutions et ça exige plus de concentration, donc plus de fatigue aussi.

Quelqu'un aurai des infos sur le conti escape il a l aire pas mal comme mixtes

C'est bien, mais ça s'use bizarre, genre une sculpture sur deux usée et après ça godille sur l'angle.
J'ignore si c'est sur toute les motos que ça fait ça, mais je ne reprendrais pas.

Vieux motard a écrit :C'est bien, mais ça s'use bizarre, genre une sculpture sur deux usée et après ça godille sur l'angle.
J'ignore si c'est sur toute les motos que ça fait ça, mais je ne reprendrais pas.

Ce genre d'usure, on le voit sur les pneus des voitures lourdes. C'est ce qu'on appelle la déformation du pneu. En voiture c'est bruyant mais pas dangereux. Je ne savais pas qu'on pouvait avoir ça en moto. Peut-être un problème de pression de gonflage.

Vieux motard a écrit :C'est bien, mais ça s'use bizarre, genre une sculpture sur deux usée et après ça godille sur l'angle.
J'ignore si c'est sur toute les motos que ça fait ça, mais je ne reprendrais pas.

OK merci a toi je pense que je vais essayer le mitas 07 on Véra bien

Mitas e07, très bonne surprise!
Bon pneu pour celui qui comme moi n'a pas un gros budget, et qui cherche un peu de longévité.
Bon rapport qualité prix, grip correct.... À condition de rouler raisonnablement, il ne pardonne pas tout, surtout sur mouillé.
J'ai réussi à faire 13000 kms avec l'avant, duo, route de montagne et conduite dynamique

Vieux motard a écrit :C'est bien, mais ça s'use bizarre, genre une sculpture sur deux usée et après ça godille sur l'angle.
J'ignore si c'est sur toute les motos que ça fait ça, mais je ne reprendrais pas.

C'est exactement ce qui m'est arrivé avec les heudenau, a la fin ( 5000 kms ), une sensation de rouler avec les roues voilées

Bah, ça viens p'têtre simplement du poids de nos Africa
C'est sûr que plus de 230kg sur nos roues de landau, ça fait beaucoup, faut alléger tout ça

Tomaz à Trous a écrit :Ok merci.
si quelqu'un a un autre retour d'expérience sur ce pneu, je suis preneur

Je pense que tu parlais du E 08 Mitas.

Existe pour l'Ar en TT chambre et TL tubeless, meme prix.

Pour la tenue dans le temps Avant actuellement 9000 Kms et je pense faire au moins 3000 de +.
Ar fait 6000 Kms puis roulage à plat suite à crevaison, il n'a pas du tout aimé, donc remplacement prématuré. je pense qu'il aurait fait 8000 à 9000 Kms.

Avant d'essayer les E08 j'étais équipé des Akeke 2. Durée similaire. Tenue sur sec ou mouillé Identique. Freinage idem. Les deux glissent sur les bandes blanches, sur le Go. Les E08 sont moins bruyants. Usure régulière.

Je ne roule que sur départementale 80 Kms tout les jours (vire volante nos pyrénées) quelque soit le temps, et ne met jamais 1 rayon en off road. J'ai un autre produit avec les pneus adaptés pour cela, et insupportable sur le goudron. Pas de compromis, ça n'existe pas . . .

Le tarif des E08 à 90€ env pour un train Av + Ar soit le prix d'un Ar Mich, Dunl ou autre marque pour ne pas, forcément, faire plus de Kms.

Donc testé, validé et approuvé.

L'essentiel est d'etre en confiance sur sa monture et le psyco joue énormément.
Pour certain , le fait de lacher plus de dollards permets de se rassurer.
Mais c'est toujours le bonhomme qui dirige sa bécane, quelque soit l'engin et la monte des pneus.
Et le dépassement de la limite et du à 99.999999 du au bonhomme.

Proverbe d'enduriste: La moto passe ou le pilote ne peut plus .

Tout prétentieux que nous sommes, nous sommes loin d'exploiter tout le potentiel de nos engins.

Vieux motard a écrit :Bah, ça viens p'têtre simplement du poids de nos Africa
C'est sûr que plus de 230kg sur nos roues de landau, ça fait beaucoup, faut alléger tout ça

230 230
je serais curieux de la peser en ordre de marche ?
+crash bars
+ porte paquets
+ top case
+ chambre et outillage
et j'en oublie
sans parler des valises et de la sacoche réservoir
(j'avais pesé au retour d'une ballade de 2 semaines en duo 45 kg )
après tu rajoutes
les 2 personnes , leur équipement
on doit frôler les 500 kgs

effectivement l'usure du pneu AR doit s'en ressentir

Sohutaa a écrit : Je pense que tu parlais du E 08 Mitas.
Avant d'essayer les E08 j'étais équipé des Akeke 2. Durée similaire. Tenue sur sec ou mouillé Identique. Freinage idem. Les deux glissent sur les bandes blanches, sur le Go. Les E08 sont moins bruyants. Usure régulière.

c'est marrant quand même, ça va exactement à l'inverse de ce que tout le monde m'a dit !
ça va peut-être me desserrer un peu les fesses... si je roule sur du mouillé !

en fait en principe ,
plus un pneu a des gros pavés plus il tient sur le sec
mais moins il tient sur le mouillé et sur le gravier
à l'inverse un pneu a crampons aura tendance à plus évacuer l'eau et éventuellement le gravier
qui s'échapperont plus facilement dans les grosses rainures
après a gomme égale plus il y a des gros pavés, moins ça devrait s'user
quant a trouver un pneu qui tienne sur les bandes blanches et le GO mouillé
moi j'en connais pas
sinon un pneu qui m'a tenu le plus longtemps , c'est le tourance (ancien pas l'EXP que j'ai détesté , sensation de rouler à plat )

pareil, avec mes Mitas 07, après tout ce que j'avais lu ici, je stressais des que je voyais une flaque d'eau sur la route ou la rosée du matin colorant légèrement le bitume...
Mais ça c'étais avant...
La manière de conduire (pépère/sage a la ZR ou agressive a la Zemouette ) conditionne le feeling de la tenue du train de pneu ce qui explique nos avis différents...enfin je pense.


ZR

Dudu.13 a écrit :

Vieux motard a écrit :Bah, ça viens p'têtre simplement du poids de nos Africa
C'est sûr que plus de 230kg sur nos roues de landau, ça fait beaucoup, faut alléger tout ça

230 230
je serais curieux de la peser en ordre de marche ?
+crash bars
+ porte paquets
+ top case
+ chambre et outillage
et j'en oublie
sans parler des valises et de la sacoche réservoir
(j'avais pesé au retour d'une ballade de 2 semaines en duo 45 kg )
après tu rajoutes
les 2 personnes , leur équipement
on doit frôler les 500 kgs

effectivement l'usure du pneu AR doit s'en ressentir

J'avais fait le même calcul et j'étais arrivé à la conclusion que le poids du pilote, du passager, de l'équipement et des bagages doublent le poids tous pleins faits de la moto. Entre 450 et 500 Kgs au total ça me parait la bonne mesure.
Concernant la pression des pneus, je reste persuadé qu'on se focalise trop sur les données constructeur qui ont presque 30 ans et qui étaient bonnes pour les pneus de l'époque. On devrait plus regarder les données du fabricant du pneu et les gonfler à cette pression en tenant compte de la charge.

@T tous pleins = 240
PC, supports valises, valises = 20 (je ne sais pas trop en fait)
Pilote + SDS équipés = 160 à 200
Bagages = 20 à 40

Total 440 à 500 kg.

Pas sur que les fabricants prennent le risque de communiquer la dessus!
À mon avis ils ne veulent pas se mouiller....et se couvrent en cas d'accident...

Tomaz à Trous a écrit :Pas sur que les fabricants prennent le risque de communiquer la dessus!
À mon avis ils ne veulent pas se mouiller....et se couvrent en cas d'accident...

La plupart des fabricants indiquent la pression maximale de gonflage sur le flanc de leurs pneus.

En PSI en général.
1 PSI = 0,07 bar
Donc en général entre 30 et 40 PSI.

Dudu.13 a écrit :(...)
quant a trouver un pneu qui tienne sur les bandes blanches et le GO mouillé
moi j'en connais pas
(...)

Sur les bandes blanches toutes neuves lisses, rien ne tiens, mais sur le mouillé et les bandes blanches mat, je peux dire que les Dunlop Trailmax TR91 et K760, ainsi que l'Avon Gripster AM24 tiennent très bien, mais ce dernier n'existe pas en 140 pour les roues arrières des dernières Africa. Les Anakee étaient honnêtes aussi sur le mouillé.

Par contre, l'E08, sur le mouillé j'arrivais à le faire patiner en ligne droite avec les 60cv de mon Africa
Tu m'étonnes qu'il dure longtemps, il n'adhère pas, c'est normal qu'il ne perde pas de gomme.

Vieux motard a écrit :

Dudu.13 a écrit :(...)
quant a trouver un pneu qui tienne sur les bandes blanches et le GO mouillé
moi j'en connais pas
(...)

Par contre, l'E08, sur le mouillé j'arrivais à le faire patiner en ligne droite avec les 60cv de mon Africa
Tu m'étonnes qu'il dure longtemps, il n'adhère pas, c'est normal qu'il ne perde pas de gomme.

Le E-07 et le full bore lui sont superieur en tenue de route sur tous les supports

Bonsoir,
J'ai un ami qui roule en "béhème" 1100 GS et qui vient d'équiper sa belle de Full Bore M40 pour la 2ème fois. Il en est fort content, il roule pas mal environ 100km par jour par tous les temps.
En revanche, le Full Bore M40 existe t-il en 140 ? je n'arrive pas à trouver ?
Merci