ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Faut nous donner les marquages carter + vilo + bielles !

J'ai pas de photos car c'est pas trop visible
mais c'est ça :
Cyl AV : Bielle 2A - Vilo A
Cyl AR : Bielle 2B - Vilo B
De mémoire ca fait un coussinet jaune (dispo) et un vert (non dispo)

Pour ceux de vilo, je les avaient fait poser quand j'ai refait le moteur, ils ont 75000km et sont impec, je veux pas trop y toucher

Mes 2 cylindre sont impeccables (pas de rayures)
J'ai mesuré diamètre cylindre et piston
J'ai quasi les même valeurs AV et AR
Ovalisation : 0.02 et 0.03
Jeu cyl/piston : 0.06
Normalement d'après le manuel d'atelier c'est 0.01 à 0.045 (limite à 0.15, ce qui laisse de la marge !)
Ca pourrait provoquer le bruit que j'entend ? j'ai quand meme des doutes....

Pour les bielles c'est
Cyl AV : Bielle 2A - Vilo A
Cyl AR : Bielle 2B - Vilo B
De mémoire ca fait un coussinet jaune (dispo) et un vert (non dispo)

Et rappel (par rapport au titre !) : c'est le 04 qui est démonté, c'est bien ça ?

Oui, il faudrait changer le titre....
Le RD07 est mort (voir photo des coussinets!)

Tu édites ton premier message du post pour changer le titre.

Merci, titre modifié.

ce que je trouve bizarre c'est que mes pistons de RD04 ont pas mal de traces d'huile sur le haut par rapport à ceux que j'ai démonté sur le rD07
(et aussi que la compression est plus faible, comme dis plus haut)

Photo du RD04 et du RD07 , sans avoir été nettoyés

Il y a quelque chose de bon sur ton RD07 alors, l'achat n'était pas inutile (ça dépend du prix).

Je ne sais si le swap est possible entre les cylindres/pistons RD07 vers RD04. Mais si oui, je n'hésiterais pas.

Tu es sûr de ta métrologie sur le RD04. Si tu fais les mêmes mesures sur le chemises/pistons RD07, ça donne quoi ?

Même moteur et même allumage entre 04 et 07 (mais pas 07A).

oui ! les pistons, cylindres, l'alternateur, pompe à eau, démarreur, les 2 carters embrayage et alt, la boite de vitesse (à confirmer)
Quand même quelques rayures sur les cylindre du RD07 par rapport à mon 04 qui sont impec
Le vendeur (pro) m'a remboursé un peu plus de la moitié, soit un cout pour moi de 250 euros

Oui j'ai mesuré plusieurs fois en vérifiant bien mon comparateur et mon micrometre

J'ai aussi mesuré le RD07 (et un autre jeu de cyl/pistons que j'ai) j'ai des valeurs un peu moins bonnes (normal, ces moteurs ont plus de KM)

Après ca me gène pas de faire un réalésage dans une boite fiable + pistons en +0.5, ce que je veux c'est plus redémonter ce moteur et ne pas avoir de problèmes
(je vais laisser ma moto peendant au moins 3 ans dans des pays où une réparation mécanique gâche un peu le voyage)

Je ne comprends alors pourquoi tes compressions sont plus basses sur le RD04. Peut-être juste un problème d'étanchéité soupapes. Ou les segments, ce qui expliquerait les traces d'huile.

j'avoue que je comprend pas trop non plus
j'ai mesuré les compressions 2 fois pour etre sur, y compris sur le RD07 (qui lui donne des valeurs correctes, malgré ses coussinets morts)
Bizarre aussi ces traces d'huile.
J'ai pas de photo, mes les cylindres sont vraiment impec, pas la moindre rayure

Je vais regarder au niveau des segments en effet
(les pistons sont en +0.25, mais je pense pas qu'il soit possible de mettre des segments en cote STD par erreur !)

Gilles14 a écrit : 29 sept. 2023, 12:13Je vais regarder au niveau des segments en effet
(les pistons sont en +0.25, mais je pense pas qu'il soit possible de mettre des segments en cote STD par erreur !)

Ah oui, vérifie le jeu à la coupe.

Et c'est quoi les choses bizarres juste en dessous du segment racleur dans la gorge

tain t'as l'œil toi !

Est ce que les segments n’auraient pas une usures ovale, peut-être un passage de honoir avec un grain trop gros

ah oui tu as l'oeil ....
bizarre.... je vais regarder ce soir.
peut etre de la calamine dans la mesure où les cylindres sont parfait....
je vais aussi vérifier le jeu à la coupe (mais de mémoire je l'avais deja fais lors du précédent démontage)

je vous dis ça ce soir !

Bon en fait c'est rien. c'est des résidus de la pellicule qui se trouve sur le joint d'embase

Pour les coussinets d'après vous je démonte pour contrôler ? ou pas ? (j'ai une des deux bielles qui a un coussinet vert qui n'est plus dispo, donc impossible à changer dans tous les cas)
Est-ce que ça vaut le coup de prendre le risque de démonter pour rien, au risque d'abimer un coussinet ...?

Bon j'ai tout démonté mais rien vu de flagrant.
J'ai contrôlé les jeux, pareil rien de flagrant

Juste 2 petites choses :

Je cyl/piston un peu en dehors des normes : 0.06 au lieu de 0.01 à 0.045

Et une petite marque sur une bielle (aucun relief au toucher)


Un peu chiant de ne pas trouver, j'ai ramené ma moto en aout pour ce pb et j'avance pas !
Je vais finir par remplacer tout ce qui tourne dans ce moteur et mettre des pistons neuf avec un réalésage...

Salut Gilles,

Tes roulements que tu as remplacés lors de précédent remontage, sont-ils de bonne qualité ? marque, origine du rlt et site d'achat ne se négligent pas..

Hello !
Oui, j'avais pris de l'origine Honda.
Je viens de recevoir de nouveaux, pris aussi chez Honda (nouvelle référence sur certains)
Je vais changer toutes les pièces en rotation (enfin, presque)

Sinon ya pas un truc pour enlever le joint carton des 2 carter droite et gauche qui est resté collé ? essence? acétone ? ....?

Le scalpel !!

ah oui

je voulais dire un produit qu'on met dessus, on va boire une bière, on revient, et le joint se décolle tout seul en laissant un aluminium comme neuf !

je ne connais pas ..

Et n'y crois pas trop ..

Voir pas du tout !

Je graisse les joints papier avant de les poser, ça limite le collage du joint au carter.