ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Zolive38 a écrit : 18 oct. 2023, 13:28 J'ai un soucis de lubrification entre les 2 moteurs
la remontée de lubrification sur le moteur 650NTV se fait le long du goujon
Sur le moteur RD03 cela remonte par un tuyau extérieur, donc il faut que j'utilise impérativement la culasse d'origine, cela va m'obliger à un rodage important des sièges de soupapes qui sont très rouillées


culbuteur NTV et RD03.jpg

tes guides sont propres eux?

Zolive38 a écrit : 18 oct. 2023, 13:28 ... il faut que j'utilise impérativement la culasse d'origine, cela va m'obliger à un rodage important des sièges de soupapes qui sont très rouillées

Ca se change les portées de soupape, faut aller voir un bon rectifieur.

Stefter a écrit : 18 oct. 2023, 15:25
tes guides sont propres eux?

cela semble propre, il faudra que j'utilise les soupapes de la 650NTV, il faut que je vérifie que c'est compatible avec la culasse RD03

Marcopolo a écrit : 18 oct. 2023, 17:16

Zolive38 a écrit : 18 oct. 2023, 13:28 ... il faut que j'utilise impérativement la culasse d'origine, cela va m'obliger à un rodage important des sièges de soupapes qui sont très rouillées

Ca se change les portées de soupape, faut aller voir un bon rectifieur.

Dans un premier temps je vais roder les soupapes NTV sur la culasse RD03 pour voir, je ferais une photo

Je vais suivre ton post @Zolive38 !
Moi je m'apprête à monter la culasse arrière d'un NTV à la place de celle de ma RD03
Comme toi, j'ai fait les rodages de soupapes.( Et joints de soupapes)
J'avais cru comprendre que c'était de " l interchangeable"..
J'ai pris un modèle 88-89, là où le tuyau d'huile est apparent à l'extérieur sur ce bloc Revere.

Xav05 a écrit : 18 oct. 2023, 18:14 Je vais suivre ton post @Zolive38 !
Moi je m'apprête à monter la culasse arrière d'un NTV à la place de celle de ma RD03
Comme toi, j'ai fait les rodages de soupapes.( Et joints de soupapes)
J'avais cru comprendre que c'était de " l interchangeable"..
J'ai pris un modèle 88-89, là où le tuyau d'huile est apparent à l'extérieur sur ce bloc Revere.

Si tu as le tuyau d'huile externe c'est bon..! C'est du plug and play...Zolive a pris un plus récent sur lequel il ont fait un passage d'huile interne comme les 750 Africa...

Autre différence: sur la 650NTV les segments sont différents de la RD03, le segment du haut n'a pas l'indication "N" , comme me le précise Stefter, le segment du haut est chromé, celui du milieu ressemble à celui du haut mais il est légèrement biseauté, il faut avoir l'œil pour ne pas les monter à l'envers.

Donc, je me dirige vers un montage hybride :
- un bas moteur RD03 (couleur argent)
- 2 chemises NTV650 (couleur Noir)
- 2 pistons NTV650 avec leurs segments
- 2 culasses RD03 (couleur argent)
- 6 soupapes NTV650

j'espère qu'ils vont s'entendre

Guiguy56 a écrit : 10 oct. 2023, 15:48 Ce moteur n’a pas les conduites d’huile extérieur au niveau des cylindres

En parcourant ce post, tu avais fait la remarque sur l'absence de ces conduites d'huile extérieures. Je me disais qu'il faudrait que je regarde si il est possible de percer et tarauder .

Zolive38 a écrit : 19 oct. 2023, 08:07

Guiguy56 a écrit : 10 oct. 2023, 15:48 Ce moteur n’a pas les conduites d’huile extérieur au niveau des cylindres

En parcourant ce post, tu avais fait la remarque sur l'absence de ces conduites d'huile extérieures. Je me disais qu'il faudrait que je regarde si il est possible de percer et tarauder .

je pense que oui ,mais il faut faire ça sur un truc qui tient la route pas avec un perceuse à main!
mini une perceuse à colonne avec un bon etaux après il faut le bon taraud, une fraise à lamé...
pas compliqué mais il faut un minimum d'outil

Oui Stefter, il me faudrait du matériel de pro, mais je viens de le faire avec les moyens du bord pour la 1er culasse.
doucement en commençant avec un foret de 3mm puis en montant au bon diamètre et à la bonne profondeur.

Zolive38 a écrit : 19 oct. 2023, 11:35 Oui Stefter, il me faudrait du matériel de pro, mais je viens de le faire avec les moyens du bord pour la 1er culasse.
doucement en commençant avec un foret de 3mm puis en montant au bon diamètre et à la bonne profondeur. IMG_20231019_110146.jpg

tu as trouver un taraud?

tu es retombé dans le petit trou sans probleme?

je ne doutais pas que tu allais tenter la chose..!

Du coup, tu auras une culasse hybride

Tu nous fais une RD 03 Frankenstein

Guiguy56 a écrit : 19 oct. 2023, 13:27 Du coup, tu auras une culasse hybride

Tu nous fais une RD 03 Frankenstein

Oui, un croisement en une RD03 et une 650NTV.

Si cela peut permettre de sauver des moteurs de RD03 qui ont des segments, des pistons, ou des soupapes HS, mais attendons que le moteur tourne pour crier victoire....


perçage et taraudage de la culasse NTV650
Montage à blanc de la conduite

Whaouh
Tu n’as peut-être pas des outils de pro, mais néanmoins tu fais du travail de pro !
Merci infiniment de tout ce que tu fais pour la sauver.
Ça va faire « la chose nº2 » !

Pierrot, son non c'est "Phénix" c'est plus noble, et plus mythique que "chose2"

https://www.universalis.fr/encyclopedie ... ythologie/

J’ai toujours une fraiseuse si tu as besoin ;-)

moi je dois avoir une friteuse au cas où

J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2342617620.htm

Dudu.13 a écrit : 20 oct. 2023, 08:49 J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2342617620.htm

Si quelqu'un a un moteur de RDO3 qui mange de l'huile et qui a besoin d'un rafraichissement c'est un bon plan

J'ai pris les meilleures pièces, donc les soupapes et les 2 culasses du 650NTV, j'ai utilisé les culbuteurs du moteur d'origine

Remontage du cylindre avant avec les chaines et les tendeurs du moteur d'origine qui étaient en bonne état.
La synchronisation n'est pas parfaite pour le cylindre arrière car l'alignement des 2 repères du pignon de l'arbre à cames et très légèrement décalé ( 1mm) si je passe un dent à la chaine c'est 2 à 3mm de décalage. Il faudrait 2 trous oblongs dans le pignon pour facilité le réglage, mais cela est il nécessaire?
Montage des couvres culasses du moteur d'origine car celles du moteur 650 NTV n'ont pas les trappes de visite pour les culbuteurs et pas de prise d'air
Remontage du tuyau extérieure d'alimentation en huile, il est sympa en bicolore : noir et argent.
prochaine étape l'embrayage

Tu vas vite, bravo

T'as vérifié en croisant soupapes et culasses, que les tiges de soupapes n'avaient pas de jeu dans leur guide d'accueil ?

P.S. avant de remonter, fais tourner le moteur au démarreur sans bougies, pour voir si l'huile arrive bien dans les culasses par leur nouveau conduit

Oui les soupapes n'avaient pas de jeux, le moteur 650ntv avait que 61000km, les soupapes et la culasse viennent de du 650ntv, c'est les culbuteurs qui sont de la Rd03.
Je ferais le test de pression d'huile, avec le moteur sur la table, après avoir remonté l'embrayage.

Bravo ! Vite et bien !
Question : comment fais tu pour avoir un aspect si "neuf" sur les parties planes de la culasse...?
J'ai fait partir hier une grande partie sur la mienne hier, à l'acétone, mais il en reste... Au moins des traces....
Faut poncer au grain très fin?

Pour le leger décalage des repert c'est pas indispensable de mettre des poulie réglable , il n'y a pas de croisement de soupapes extrême , loin de la...
Ça risque rien!

J'avais pas remarquer l'absence de lumière sur les caches culbus
Comment tu fais pour réglé ceux ci sans ça ?

Le montage des 03 est bien indispensables..

Xav05 a écrit : 22 oct. 2023, 08:24 Bravo ! Vite et bien !
Question : comment fais tu pour avoir un aspect si "neuf" sur les parties planes de la culasse...?
J'ai fait partir hier une grande partie sur la mienne hier, à l'acétone, mais il en reste... Au moins des traces....
Faut poncer au grain très fin?

J'ai poncé avec de la paille de fer, comme on le faisait pour les casseroles en alu, dans le temps....