ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Stefter a écrit : 05 août 2025, 16:15 ouais good job!

Crois moi qu'en "favori" j'en ai plusieurs des démontages et remontages moteur signés de ta part....
et Brunoma aussi...faut rendre à....
je reprendrai ça qu'à l'Automne certainement....
c'est juste un plaisir mécanique pour moi.

C’est bien que ça serve. Moi, je prends moins le temps, peut-être à la rentrée pour trouver une panne vicieuse sur une 07...

Stefter a écrit : 08 août 2025, 13:46 C’est bien que ça serve. Moi, je prends moins le temps, peut-être à la rentrée pour trouver une panne vicieuse sur une 07...

@Stefter ouvre un post des fois qu'on ait eu le problème...

TiTi a écrit : 08 août 2025, 18:08

Stefter a écrit : 08 août 2025, 13:46 C’est bien que ça serve. Moi, je prends moins le temps, peut-être à la rentrée pour trouver une panne vicieuse sur une 07...

@Stefter ouvre un post des fois qu'on ait eu le problème...

Je ferais ça!
c’est la 07 a l’homme de Lyon qui fait un bruit merdique, qu3 j’ai déjà demonter et rien trouver, on m’avait dis "c’est le bas moteur" après remontage même bruit merdique...j’avais pas regarder les culasses ,et après coup c’est p’tet en haut...
Je soupçonne un ressort de soupapes cassé, si c’est avéré , je le changerais moteur dans le cadre avec une astuce déjà validée ...
A suivre

Tic tic tic ? A voir axe de piston dans le pied de bielle (vécu).

TiTi a écrit : 09 août 2025, 23:38 Tic tic tic ? A voir axe de piston dans le pied de bielle (vécu).

Démonter vérifier ça..tout le bas moteur ..changer l’embrayage..tout "chequer"... en bas...

Stefter a écrit : 10 août 2025, 09:21

TiTi a écrit : 09 août 2025, 23:38 Tic tic tic ? A voir axe de piston dans le pied de bielle (vécu).

Démonter vérifier ça..tout le bas moteur ..changer l’embrayage..tout "chequer"... en bas...

là dessus je me suis pas inquiété...
j'avais une allure similaire quand j'avais ouvert mon 03...alors... mais comme je disais avant, faudrait d'abord que je prenne les cotes...

Salut à tous.
C'est les vacances pour moi, donc au boulot !
J'en suis là: après quelques semaines de repos au garde meuble, le bloc est revenu dans le garage cet aprem...:
Et première question :
comment enlever sans dégâts le boulon du pignon mené de la pompe à huile ? Je pensais mettre en travers une tige appuyée sur le rebord du carter.... j'ose pas taper car j'ai vu sur la RMT ( merci encore Titi ) qu'il fallait mettre du frein filet à la remonte du boulon...
J'imagine que c'est serré fort...mais si je tabasse je crains pour la chaîne
D'ailleurs la chaîne c'est bien détendu ce truc....mais j'avais lu que c'était normal...

hello
décapeur thermique, tu chauffe et ca vient tout seul

Le Pat a écrit : 19 oct. 2025, 16:56 hello
décapeur thermique, tu chauffe et ca vient tout seul

En effet !!
Merci !

Interpréter la RMT est pas toujours évident...
J'ai passé de longues minutes à tripatouiller pour enlever l'axe de sélecteur....il suffisait juste de lever vers le haut la "plaquette à cames" Aussi y'a eu un gros "bling" en dévissant le boulon du bras de butée : Mais juste le ressort, pas de casse...
Sinon sur la RMT ils disent de décaler la "platine à cames" en face des gorges dans le carter : Mais ça tourne pas suffisamment... J'arrive pas à mettre en face.. ... d'ailleurs pourquoi ces petits marquages blancs...
j'ai pas encore dévissé le boulon de cette petite platine de sélection... c'est pour ça que ça s'aligne pas ??

Non tu peux laisser cette platine de sélection. Faut juste aligner pour que ça passe dans gorges du carter quand tu vas les séparer.
Ça sert à rien de la dévisser sauf si tu change son roulement et c'est serré fort tu risque de casser les fourchettes derrière

Ton barillet n'est pas dans la bonne position. Image empruntée à @Brunoma18

Oui justement Marco, c'est ce que j'avais compris à la lecture de la RMT. Mais ça tourne pas suffisamment comme je disais...
Gilles14: comme tu dis aussi, "faut juste aligner"....
J'ai 1/8 de tour de battement.... d'où ma supposition qu'il fallait dévisser cette platine...

Je viens de réessayer de faire tourner cette platine du bout des doigts...:
les 2. Extrémités de rotation..: Faut forcer ?
Faut dévisser...ben non vous me dites....

Faut passer des vitesses avec le sélecteur à mon avis

Tu tourne bien arbre de sortie de boite en même temps ? Comme pour faire passer les vitesses moteur arrêté ? Sinon en effet impossible de passer toutes les vitesses jusqu'à la bonne position

Je tourne rien du tout non....
Je vais creuser ta remarque dans la journée... et celle de Marco...

C'est sur que c'est à cause de ça !

Le barillet change de position à chaque vitesse, donc pour arriver à la bonne position il faut passer les vitesses. Et pour passer les vitesses, faut faire tourner un peu la boîte.

La rotation de l'ASB ne modifie rien à la rotation de la platine...
Je vais donc remonter l'axe de sélecteur et l'ensemble de bras qui y sont liés... pour bien positionner cette platine en face des ouvertures..
J'ai pas perçu cette étape hier...

Xav05 a écrit : 20 oct. 2025, 10:31 La rotation de l'ASB ne modifie rien à la rotation de la platine...

Il faut passer les vitesses en même temps

Oui tourne l arbre en passant les vitesses avec le barillet
En même temps.
Remonter l axe de sélecteur ne changera rien

Remontage rapide du sélecteur de la mémère d'à côté sur l'axe. Quelques rotations.... Et c'est bon! C'est en face !

Ca avance, on va bientôt voir les entrailles de la bête