ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bebert a écrit :beau cul !

Superbe..
Par contre tu a pas mis encore la tête de fourche...lol..

cha va être tout bio

Bebert a écrit :beau cul !

on est bien jumeaux....

ZR

merci a tous pour les commentaires sympatoch
sauf eric qui me cherche un peu je pense

salut zouaverifle
excuse mais j ai pas tout compris avec ton histoire de jumeau

Darou88 a écrit :salut zouaverifle
excuse mais j ai pas tout compris avec ton histoire de jumeau

t'inquiète, c'est un truc entre nous...

Exact !

ZR

chacun fait ce qu il veut de son cul

Elle est , mais je lui mettrai bien un TdF Boano

ouaih ben j y pense tres fort
maintenant que vous le dites

ca ce merite une TDF ! ! !

après on aime /on aime pas boano
moi je la trouve trop imposante comme tdf mais ça l'égout et les couleurs vu que ma moto a pas de peinture et pas un carénage de la même couleur
je dirai rien

très très joli en tout cas surtout l'arrière !!!! ca donne envie de bricoler

Elle est superbe Darou, respect pour le boulot...

Bravo superbe realisation elle ne fait pas son age la vieille mamie, les coloris bleus blanc rouge du reservoir sont top vivement la TDF merci pour le partage.

Beau boulot !
Ta tête de fourche, je pense que tu as encore le temps de la fabriquer...

ca y est le carenage est enfin arrivé un special remerciement a fredfoes
plus de temps a perdre si je veux rouler au meeting ;il faut fabriquer le support qui va tenir la tete de fourche;
l instrumentation et les phares; juste entre parentheses celui qui n a pas un bon niveau de bricolage je lui deconseille
de se lancer la dedans achetez directement le support chez boano parce que c est coton a fabriquer et ajuster
allez c est parti



j ai fabriqué le support dans un melange d inox, alu et carbone 850gr fini et 450gr d optique c est honorable

il y a un gros boulot a refaire le circuit electrique mais ca c est ma partie

la suite

installation de toute l instrumentation j ai tenu a conserver une partie du tableau de bord de l africa contrairement
a merzouga qui recherche la performance, le compte tour et jauge de temperature pese tout de meme 1kg100 pas negligeable

j ai monté les optiques sur silent bloc et reglable comme a l origine

ca y est c est fini il etait temps ca commencait a me gonfler


il reste la peinture mais ca va attendre je tiens plus il faut que je roule

les premiers tours de roue sont plutot concluant
la fourche c est du bonheur il y a tellement de possibilité de reglage
pour l amortisseur j ai essayé avec les 16kg de pression d origine mais trop dur j ai essayé 10 et finalement mis 12kg parfait pour moi
la 2eme sortie etait moins concluante j ai cassé mon patin de chaine de bras oscillant sur une cassure de terrain ce qui m a fait derailler
retour a la maison et decidé de solutionner le probleme afin que ca ne se reproduise plus; je me doutait bien qu avec autant de mou de chaine il y aurait des problemes de transmission; j ai donc installé un vieux guide chaine de ktm je ne l ai pas encore essayé a suivre

demain je m attaque au crash bar si j ai 5 min j ai deja fabriqué pas mal de pieces

sur cette image les petits malins aurons reperé le starter qui a ete deplacé du guidon sur la bonbonne d amortisseur
j aime pas les cables sur le guidon
allez je vous laisse pour cette fois

Le petit triangle rouge sur les caches latéraux met bien en valeur les nouvelles lignes de l'arrière, c'est simple efficace et de bon gout.

merci fred
en matiere de prepa t es quand meme pas degueu non plus

pour le patin de chaine je regarde pour une modif équivalent
mais je regarde surtout pour remplacer le patin bas par une galet :/ celui d'origine s'use trop vite avec une chaine un peu lâche et une rehausse d'amorto
si tu fais un bricolage équivalent ca m'intéresse

salut poulpito
je ne suis pas un adepte des roulettes ca ne tiens pas dans le temps les roulements ou bagues ne supportent pas la boue
si j ai des soucis avec ca je regarderai plutot pour en fabriquer en nylon a moindre frais

Belle bête !

Original le starter