ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Oui pourquoi as-tu fait cette "boucle" ? Pour le passage de la roue ?

Tomaz à Trous a écrit :Oui pourquoi as-tu fait cette "boucle" ? Pour le passage de la roue ?

pour avoir la meme longueur sur les deux echappement

Stefter a écrit :jolie ton spagetti,mais je vois pas trop l'interet de l'avoir passer ici,hormit le fait de faire different...
ton echappement ,a mon avis ,prend beaucoup de place...

m'enfin je respecte le boulot

d'abord selon moi le collecteur d'origine est pas adapté pour une sortie d'échappement haute (encore plus une double) mais aussi au boulot j'ai un poste à souder TIG et c'est pour le plaisir de se faire sa ligne "perso"
c'est aussi pour ça que je me fabrique mon réservoir en alu...
et puis c'est pas si encombrant que ça je trouve

Zil a écrit : d'abord selon moi le collecteur d'origine est pas adapté pour une sortie d'échappement haute (encore plus une double) mais aussi au boulot j'ai un poste à souder TIG et c'est pour le plaisir de se faire sa ligne "perso"

Je sais pas si c'est utile ou pas, mais en tout cas très joli boulot et j'aile beaucoup.
Par contre pourquoi dis-tu : "collecteur d'origine pas adapté...." ? Pas compris ce que tu voulais dire. Tu peux développer ?

pas adapté dans le sens ou le collecteur d'origine passe sous le repose pied droit et faut remonter pour le faire passer derrière les plastiques
dans ce style là

et je trouve pas ça très esthétique donc je me suis mis dans la tête de faire quelque chose de plus direct et plus compact finalement

j'aime bien celle-ci et je trouve que la ligne d'échappement est magnifique. Plutôt que de faire une boucle, n'aurait-il pas été préférable de faire un jonction entre les 2 tubes ?

Stefter a écrit :

Tomaz à Trous a écrit :Oui pourquoi as-tu fait cette "boucle" ? Pour le passage de la roue ?

pour avoir la meme longueur sur les deux echappement

Ah ok, je savais pas. Merci !

Bon et pour ma réponse ?
Pourquoi collecteur d'origine pas adapté ?? Quelqu'un sait ?

Maxou a écrit :Bon et pour ma réponse ?
Pourquoi collecteur d'origine pas adapté ?? Quelqu'un sait ?

ben Zil te repond:

Zil a écrit :

Stefter a écrit :jolie ton spagetti,mais je vois pas trop l'interet de l'avoir passer ici,hormit le fait de faire different...
ton echappement ,a mon avis ,prend beaucoup de place...

m'enfin je respecte le boulot

d'abord selon moi le collecteur d'origine est pas adapté pour une sortie d'échappement haute (encore plus une double) mais aussi au boulot j'ai un poste à souder TIG et c'est pour le plaisir de se faire sa ligne "perso"
c'est aussi pour ça que je me fabrique mon réservoir en alu...
et puis c'est pas si encombrant que ça je trouve

il veut dire par là que,ce serait tortueux,de venir prendre le collecteur dessous le cadre, pour ammener les tubes où il veux les faires sortir,surtout deux silencieux..

ou ,il veut dire qu'il aime bien faire different en se fesant plaisir...

m'enfin les bucherons du Vercors et l'art,ça fait 2 ,voir plus..

tu as un aquarium chez toi maxou?

Heu dis moi Zil, un petit truc qui doit pas être très compliqué pour toi :
Peux tu me faire un cône de raccordement des 2 tubes ? Ton prix sera le mien.

Je te parle de remplacer le raccord d'origine qui se trouve sous le cale pied droit.
Il y a à cet emplacement un "espèce" de goulet d'étranglement très préjudiciable au rendement du moteur.
En lieu et place de ce raccordement des 2 tubes en 1 + le col de signe qui passe sous le cale pied j'aimerai un profile en cône.

Je suis même certain que tu peux en faire une série pour les vendre......

Quel beau boulot

Pour le moment, le résultat est superbe

Michel

Africalain a écrit :Plutôt que de faire une boucle, n'aurait-il pas été préférable de faire un jonction entre les 2 tubes ?

il aurait quand même fallu faire une boucle pour avoir les 2 longueurs identiques

Maxou a écrit :Peux tu me faire un cône de raccordement des 2 tubes ?

je vais voir ce que je peux te faire avec mes restes de collecteur

Je ne l'ai vue nulle part sur le forum, ça peut donner des idées:







La SUMO d'african queens!
Imposante, un look discutable, mais avec le top des pièces disponibles chez eux...

Si j'ai bien tout compris, un ensemble réservoir/selle/boucle arrière en fibre, 16,5 de jus pour 168 kg à sec et 75 chevaux, fourche Marzocchi et amorto ohlins...

un style très "germanique" (l'escabeau est fourni pour monter dessus ?)
à noter la puissance maxi obtenue au même régime qu'un moteur d'origine (donc amélioration du remplissage)

un gars qui a fait plus simple

http://www.youtube.com/watch?v=DMZ__KPwpaA

Stefter a écrit :un gars qui a fait plus simple

http://www.youtube.com/watch?v=DMZ__KPwpaA

mouais...
y'a certaines choses que j'aurais pas fait (déplacement ancrage amorto, bricolage support étrier frein et boucle arrière un peu légère)
et d'autres choses qui me choquent "mécaniquement" (ligne d'échappement)
il s'est inspiré de ce modèle

celle j'aimerais bien la mater de près car la finition semble d'un autre niveau !

Zil a écrit :

celle j'aimerais bien la mater de près car la finition semble d'un autre niveau !

Moi aussi j'aimerai bien la voir, celle-là !

Bonjour très belle réalisation en perspective!

Juste par curiosité, le réservoir du crf tu la modifié? il n'est pas beaucoup plus profond à la base? Je te demande ça car quand j'ai commencé à alléger mon Rd03 j'avais un reservoir de 450 crf de 2006 ou 2007, malheureusement il était un peu trop large, de plus la potence de renfort gêné, c'est pour cela que le tiens m'intrigue .

En tout cas super boulot pour les cornets et surtout les collecteurs, du travail de pro...

Bon courage pour la suite!

Stefter a écrit :un gars qui a fait plus simple

http://www.youtube.com/watch?v=DMZ__KPwpaA

C'est qui ce gars, c'est toi ?? A non c'est pas toi, son garage est bien rangé à lui et y'a pas de pin-up
Quel pot d'avoir un tour à la maison.

Mais ça sert à quoi la grosse "rondelle" adossée à la couronne ? Objectif ?

Chatothierry a écrit :

Zil a écrit :

celle j'aimerais bien la mater de près car la finition semble d'un autre niveau !

Moi aussi j'aimerai bien la voir, celle-là !

Mais qu'est-ce tu dis l'ancien ?
La voir, et bien tu l'as voit sur la photo ????

A moins que tu ne veuilles dire : l'avoir.
A moins que ce ne soit : lavoir.
Mais là ce comprends pas du tout.

Hé Zil, tu penses à mon raccord de cône ???

Maxou a écrit : Mais ça sert à quoi la grosse "rondelle" adossée à la couronne ? Objectif ?

A mon avis pour aligner avec le PSB

Maxou a écrit :...
Mais ça sert à quoi la grosse "rondelle" adossée à la couronne ? Objectif ?

Alignement couronne/pignon !!!

D'accord, mais alors pourquoi une couronne pleine (même si elle est en alu)
Y'a plein d'autres moyens de se centrer en évitant cette "rondelle".

décapité le réservoir

il me servira juste à tenir les ouïes et et dissimuler le cdi
je voulais au départ fermer le dessous par une plaque PE soudée et récupérer 3 litres mais je le sentais pas donc il y aura qu'un réservoir sous la selle en alu alimenté par une goulotte qui partira du bouchon (je suis dessus en ce moment)

Maxou a écrit : Hé Zil, tu penses à mon raccord de cône ???

ça te va si je mets 2 raccords à collier ?
tu aura juste à couper le tube de cylindre avant pour l'emboiter dedans

Ha ok je comprend mieux! j'ai du faire la même chose, sauf que le réservoir va me servir de boite à air! Et un réservoir en alu dans la boucle, qui va me couter bonbon...
Apparement les réservoirs plastique de moto cross ne serait pas soudable... la resine polyesther avec de la fibre etc.. dessus n'est pas du tout étanche non plus, sa tient, mais sans plus...
As tu des idées je cherche un poste à souder au tig ac/dc, qui pourrrait m'être très utile, mais je ne compte pas mettre 2000e non plus, donc si tu as des sites ou même des modèles à me conseiller, en 230V bien sur.