choisir ses pneus chemin + route

[Pascal66]

Ce pneu me tente bien , pour ma région il me semble parfait , trajet route de campagne , montagne et pistes larges .
Je finis mon K 60 scout et je change .
Ton AT a l'air superbe

...et je vais finir par demander une com a Mefo ...
merci pour le complement pour mon AT, je la trouve pas mal non plus....si elle avait une bonne vingtaine de kg de moins et une dizaine de chevaux en plus, je pourrais même dire que ca serait ma moto de rêve .....

[Fabtone]

De plus je trouve intéressant d'essayer le 130 a l'arrière sur les chemins .
Nos Africas sont parfaites , elles nous préservent avec ce petit manque de puissance et les consommables souffrent bien mois que sur des motos puissantes . Il faut les conserver et y adjoindre un petit trail ....pour faire de l'enduro , on se comprend

[Jojo31]

Quelqu'un d'autre a monté ces mefo explorer?
J'ai actuellement des TKC 80 sur l'Africa et bien que je les aime bien j'ai envie de tester autre chose sur le Transalp
Les K60 j'ai testé j'ai détesté sous la pluie sur route,
Les Mitas E07 sont actuellement indisponible alors pourquoi ne pas prendre les Mefo

J'aimerai des avis sous la pluie surtout

Si t'as pas aimé les K60 sur le mouillé, à mon avis ne teste pas le E07, j'ai usé les deux et le moins rassurant sur le mouillé
est le E07, mais une fois que tu le sais, tu fais gaffe, surtout sur tout ce qui est peinture ni gaz(même léger) ni frein.
Sur sol sec aucun souci avec l'un comme l'autre.

Mais pour l'instant je reste sur le E07, tarif imbattable et comme dit plus haut, maintenant je fais gaffe.

[Fabtone]

Petit retour sur le k 60 scout , cette monte m'a beaucoup surpris , je n ai jamais eu de surprises sur route seche , mouillée , graviers absorbés sans problème , pour le roulage TT il convient uniquement sur piste , sinon il se découpe trop facilement et glisse trop . Pour un roulage sur piste grasse un dégonflage de 1 kilo change la donne . Sur route par contre ce pneu est très sensible au sous gonflage pour ma part jamais moins que 2,8 kg voir 3kilos avec les valises alu et un passager . Peut etre aussi que mes amortisseurs avant arriere Wilbers donne de meilleurs resultats .....

[Xam]

Tu as fini par me convaincre je viens de passer commande...
Tu as sûrement raison si on en parle si peu c'est sûrement dû aux peu de dimensions disponible.
M'en fiche je suis dedans et parfaitement homologué en plus, même en vitesse!

Merci de ton aide

Cool et en espérant que tu ne sois pas décus, je me sentirais un peu responsable dans ce cas la .....

tu donnes juste ton avis t'inquiète !
Je donnerai mon avis après les avoir bien utilisé.
PS: c'est clair que ton Africa à l'air très bien entretenue! Ça claque

Fabtone tu met 2.8kg! C'est énorme!

[Xam]

Si t'as pas aimé les K60 sur le mouillé, à mon avis ne teste pas le E07, j'ai usé les deux et le moins rassurant sur le mouillé
est le E07, mais une fois que tu le sais, tu fais gaffe, surtout sur tout ce qui est peinture ni gaz(même léger) ni frein.
Sur sol sec aucun souci avec l'un comme l'autre.

Mais pour l'instant je reste sur le E07, tarif imbattable et comme dit plus haut, maintenant je fais gaffe.

Presque content que tu me dise ça juste après avoir choisit les Mefo

130€ avant et arrière les Mefo je pense que le prix des Mitas est similaire.
Sur certain site ils se plaignaient des prix du Mefo mais ça as du baisser depuis le commentaire

[ZeMouette]

Petits nouveaux retour aussi, pour les K60 Ar (pas monté devant), je dirais kif-kif avec les Escape sous la flotte. Ca glisse pas mal pour un mixte (pas le même comportement avec un cross ). Sinon piste roulante, sec, gravier etc en général aucun problème. Par contre je gonfle max à 2.2bars, sur chemin j'suis à 1.8 av et 2.0 ar, sur route 2.0 av et 2.2 ar. (solo et entre 0 à 12kg de bagages).

J'ai du rouler 200km à 0.6 bar dedans une foué

[La Cagouille]

Personnellement, je viens de monter l'AV et l'AR en Heidenau K60 hier sur les même conseils de ce forum.
Achetés sur la centrale, livrés directos chez mon mécano en 3 jours.
l'AR (140x80x17) comporte une bande lisse dans le milieu , ce qui procure un confort appréciable et doit limiter l'usure routière.
Pas encore testés en chemins et TT , mais un peu surprenants tout de même dans les premières prises de virages sur goudron. Attention donc aux premiers tours de roues. Il parait que cela se normalise après quelques temps.
Pas désagréable en ligne droite sur le dur.
Pas encore croisé la pluie .
A suivre ...

Voila mes impressions après 3000 km dont 1500km sur piste caillouteuse , gravillonneuse, terre , etc...
La bande lisse du Heidenau K60 "SCOUT" à l'arrière est agréable sur route mais pénalise évidemment très fortement le freinage en ligne droite sur piste. D'où quelques bonnes frayeurs sur piste en descente ; frein arrière complètement inopérant à cause de l'option SCOUT. Mon partenaire, équipé de K60 ordinaire sur Transalp, n'as pas eu ce ressenti. Je ne recommande pas l'option "SCOUT".
Par contre ,excellente accroche de motricité dans les cailloux , et notamment en virage. Usure faible car je ne suis pas à 50% après avoir tiré dessus sans réserve. Comparé au METZELER du 3ème partenaire , monté sur BMW 1200GS, usé à 80% au retour (même distance), ya pas photo. Le Metzeller Enduro 3 est également très bruillant sur route .
Sur route mouillé. pas vraiment désagréable ce K60. Mais je ne fais pas le fou.

Bref , je reprendrai le K60 Heidenau , mais pas "SCOUT"

[Africalain]

Pour les MITAS E07, ils sont disponibles sur 123pneus à 112€ la paire. Autant dire que c'est vraiment placé.

Pour ce qui est du 130 au lieu du 140, je dois dire que j'ai été surpris par l'impression "camion" du 140 sur mon RD07. Autant dire que je vais basculer rapidement sur du 130 que ce soit en 90 ou 80, ce qui ne change pas grand chose sur la roue arrière (quelques centimètres de longueur de bande de roulement). Par contre au niveau vivacité, il n'y a pas photo, le 130 l'emporte haut la main, tant sur route qu'en TT.

Sur ma T@ de 99, j'avais essayé des MITAS E09, je n'avais vraiment pas aimé le feeling après des Michelin T63. Je n'en reprendrai pas.

Je crois que je vais essayer les MEFO (et si ça marche pas j'envoie des Bombes en Suisse ). Je les ai vus sur plusieurs sites à prix raisonnable. C'est sûrement un bon compromis pour qui roule tout temps et veut tâter du chemin le WE.

Pour la route j'avais testé et renouvelé des MAXXIS TRAXER. Très performants, même sous la pluie. (10 000 km sur transalp).

Je pense que les gens préfèrent les marques connues plus pour rassurer qu'autre chose et que bien des pneus peu connus valent autant sinon mieux.

@+
Alain

[Africalain]

Après quelques recherches, j'ai trouvé les MEFO sport sur 123 pneus : 84,80€ l'arrière en 130/80-17 et 55,90€ le 90/90-21

J'ai aussi trouvé une autre marque FULL BORE plébiscitée par des utilisateurs et ressemblant à ces pneus

http://www.pneu-test.com/pneu_de_moto/f ... index.html

60,90€ l'avant et 79,40 l'arrière en 130/80. Ces prix sont stables sur les autres sites comme www.pneus-moto.fr

@+
Alain

[Pascal66]

Je crois que je vais essayer les MEFO (et si ça marche pas j'envoie des Bombes en Suisse ). Je les ai vus sur plusieurs sites à prix raisonnable. C'est sûrement un bon compromis pour qui roule tout temps et veut tâter du chemin le WE.

@+
Alain

pourquoi en Suisse ?

[Africalain]

errare humanum est ... j'ai écrit le message sans regarder ta localisation. Bon, je retire les bombes de la Suisse, et je ne les remets pas pour autant aux Pays Bas.

@+
Alain qui va se coucher car il est tard

[TiTi]

E07 en 130 à gauche et un BW502 en 140 à droite... sans commentaire.

[Vieux motard]

(...)
Je pense que les gens préfèrent les marques connues plus pour rassurer qu'autre chose et que bien des pneus peu connus valent autant sinon mieux.

J'ai essayé plein de marques différentes et j'en essayerais sans doute encore, mais... je reviens toujours à Dunlop. Un peu plus de 20oookm pour les derniers TR91, je pense que c'est le meilleur compromis prix/longévité/sécurité.

Quand je freine, j'aime bien quand ça réponds présent et quand je prend de l'angle, j'aime bien que ça prévienne avant de partir en c.... et pour l'instant, il y a Dunlop et... les autres, souvent loin derrière. J'ai pas vraiment trouvé d'équivalent au routier Trailmax TR91 et au mixte Trailmax K760, mais j'ai pas tout testé non plus. En tout cas rien d'équivalent chez Bridgestone, Michelin, Mitas ou Avon. On trouve plus accrocheur avec une durée de vie beaucoup plus courte, on trouve moins accrocheur, avec une durée de vie... plus courte je cherche encore un compromis équivalent à un Dunlop, sans succès.

En ce moment j'ai une paire de E07 sur ma Transalp, j'avais hâte de les tester par temps froid et humide... ben j'ai vu, je ne remettrais plus. C'est moins pire que les E08, mais même les Trailmax à gomme dure de mon Africa sont bien meilleurs. Du coup je les finirais cet été, ces E07, j'espère que j'aurais un meilleur feeling par temps chaud et sec.

J'ai envie de tester les Pirelli Scorpion Trail la prochaine fois. Le peu que j'en ai vu sur la CrossRunner, ça me donne bien envie de tester un train complet.

[Emile]

Hello !

Je viens de faire mes premiers tous de roues sur route mouillée avec mon AT1000 et les pneus Trailmax d'origine.
Et bien je confirme, zéro de chez zéro accroche !

Du coup pour ma survie je vais changer de pneus au plus tôt !
J'ai déjà eu des K60 scout, et si les mefo sont du même style avec potentiellement une meilleure accroche sur le mouillé, je pars là-dessus !

Par contre surprise sur Pneu Online, en dimension 18'' 150 (jante AR AT1000) c'est noté que cette dimension n'est pas homologué 'highway'....
Ce n'est pas le cas pour le 140 et le 130.
Que faire ? vous avez des idées ?

[Franck67]

d'origine c'est pas desq trailmax sur la crf 1000 .......... si seulement !!!!

par contre les trailmax , j'en trouve plus , c'est pourtant le pneu que je prefere , si j'en trouvais pour la crf j'en achèterais de suite ...excellent sur sec comme sur mouillé ou ils m'avaient bluffé en Toscane sur la transalp

[Emile]

Et bien si pourtant ;

Partie cycle : Cadre simple berceau dédoublé, fourche inversée Showa diam. 45 mm et triple réglage, débattement AV 230 mm, mono-amortisseur AR Showa à triple réglage, débattement AR 220 mm, freins AV 2 disques diam. 310 mm / étriers radiaux 4 pistons Nissin - AR disque diam. 256 mm / étrier 1 piston, ABS avec mode enduro de série, pneus Dunlop Trailmax AV 90/90 x 21 - AR 150/70 x 18


Mais clairement ça doit pas être là même génération de pneu si tu as un bon souvenir de l'accroche sur le mouillé !

[Franck67]

tu as raison , j'ai pas été assez precis sur la crf ce sont des trailmax D610 alors que ceux dont je parle ce sont des trailmax D607 , et je ne trouve plus de D607

[Franck67]

ils ont été remplacé par les trailsmart , qui sont pas mal , mieux que les d610 mais pour moi légèrement en dessous des D607 qd meme

[Vieux motard]

Les Trailmax de la CRF sont les D610 avant et D610F arrière. Dispo uniquement sur demande chez les con$$ Honda.

Le trailmax dont vous causez est le premier du nom, appelé au début K760, parce qu'il a remplacé le K750 (ce dernier est d'ailleurs toujours produit aux US pour les OEM Kawasaki).

Pensez aussi aux tolérances d'1cm pour les largeurs/hauteurs de pneus. Vous pouvez très bien mettre les 140/80-R18 des KTM.

Donc ceux qui veulent vraiment mettre du mixte Trailmax, il existe en 140/80-R18 69H, pas toujours dispo, hélas...

Il existe d'ailleurs pleins de pneus à crampons dans cette taille, alors n'hésitez pas. C'est comme quand on monte une RD07 en 130, ça va p'têtre augmenter la maniabilité de la CRF, ça peut être pas mal en tout chemin.

[Franck67]

oui enfin non , je ne parle pas de pneux mixte mais bien de pneu routiers , c'est ce que je monte sur la crf , je ne fais pas de TT avec

en pure routier que je pourrais monter autre chose plus performant car plus tendre mais je tiens a avoir un pneu qui fasse au moins 12000 km , le traismart est celui qui dans ce que j'ai vu est celui qui me conviendra le mieux qd je devrais changer les pneu d'origine qui sont tjs sur la crf malgré leurs 13000 km

[Vieux motard]

12oookm sur l'arrière avec 95cv, je doute qu'il existe un pneu en gomme tendre qui encaisse un kilométrage pareil, même une fois séché un an ou deux. Sur l'avant, je pense que t'arriveras à faire plus de 12oookm.

Si tu veux de la durée de vie sur le pneu arrière, il faut revenir sur une moto moins puissante, passer à de la gomme dure ou rouler vraiment très très cool

[Emile]

Tout ça ça ne m'aide pas pour me question sur les médoc en 150 !

[Franck67]

12oookm sur l'arrière avec 95cv, je doute qu'il existe un pneu en gomme tendre qui encaisse un kilométrage pareil, même une fois séché un an ou deux. Sur l'avant, je pense que t'arriveras à faire plus de 12oookm.

Si tu veux de la durée de vie sur le pneu arrière, il faut revenir sur une moto moins puissante, passer à de la gomme dure ou rouler vraiment très très cool

bein oui c ce que je dis , mais on est pas obligé de prendre un pneu trail pour autant ...

[Vieux motard]

Un pneu route dure moins longtemps, je m'en suis aperçu quand j'ai testé l'Arrowmax StreetSmart.
Séchage pendant deux ans, comme les TR91 que j'usaient jusque là.
ArrowMax : 11oookm
TR91 : 20oookm
Ceci sur la même RD07a et avec la même taille 140/80-R18, bien sûr.

Je pense que l'écart sera le même sur la CRF, entre des vrais pneus routes et des pneus trails routiers.

Ce serait bien qu'il y ait un topic avec un retour des utilisateurs de CRF, sur les pneus utilisés, leur utilisation et le kilométrage réalisé
L'expérience de chacun est plus intéressant que la théorie.

Perso, quand j'aurais une CRF pour ma la péter, j'aurais des TrailSmart en 150/70-R18 sur un jeu de roue et des Geomax en 140/80-R18 sur l'autre jeu.