ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ca fait 10 ans que je fais mes rivets a la main et au marteau sur du joint torique pas besoin de cales d'épaisseur si tu fais comme il faut
Ca prends un peu de temps oui mais ca se fait ;-)

Ppt a écrit :Ca fait 10 ans que je fais mes rivets a la main et au marteau sur du joint torique pas besoin de cales d'épaisseur si tu fais comme il faut
Ca prends un peu de temps oui mais ca se fait ;-)

C'est ce que disait Titi : faut savoir faire au marteau

Elouva a écrit :

Bebert a écrit :

Maxou a écrit :un pince sans rire

on trouve ça dans la trousse à outils d'origine ?

Je crois pas qu'on en trouve sur lecoinbon !

Je sais les gars; on en trouve plus. C'est devenu très rare
Faut conserver les quelques exemplaires qui restent encore Bébert.

Lom2lyon a écrit :

Ppt a écrit :Ca fait 10 ans que je fais mes rivets a la main et au marteau sur du joint torique pas besoin de cales d'épaisseur si tu fais comme il faut
Ca prends un peu de temps oui mais ca se fait ;-)

C'est ce que disait Titi : faut savoir faire au marteau

"No souçail" les gars, no souçail.

désolé, c'est juste que je trouve navrant de ne pas apprendre aux jeunes à faire les choses simplement
j'essayerais de penser à faire une vidéo la prochaine fois

Ppt a écrit :
désolé, c'est juste que je trouve navrant de ne pas apprendre aux jeunes à faire les choses simplement
j'essayerais de penser à faire une vidéo la prochaine fois

Bha pour revenir dans le topic, si c'est vraiment faisable avec deux marteau, la vidéo sans dec' je suis preneur ! (pakejesoisbourrinheinmébon) j'ai pas encore commandé le kit chaine avec vos bétise

ben faudrait un kit chaine à changer sur lyon ...

Ppt, la solution c'est que tu prenne des vacances dans le sud plutôt

pas prévu dans l'immédiat
Bon en résumant, il s'agit de déformer la pointe du rivet pour qu'elle devienne un champignon
pour cela il faut un gros marteau et un petit marteau
quand je dis gros, c'est minimum 500 gr, quand je dis petit, c'est maxi 200 gr
le gros marteau sert de tas.
Si on a un tas, ou une masse de ferraille d'un kilo; la prendre
on pose la chaine en place sur le pignon et la couronne, prete à fonctionner
on mets l'attache à riveter sur la couronne,
on va frapper de l'extérieur vers l'intérieur de la roue, donc, mettre le coté ouvert à gauche sur nos meules
mettre le demi maillon en place, avec les joints.
Graisser
généralement il faut une bonne pince multiprise pour le rentrer, car c'est ajuster très fin
maintenir le gros marteau contre le maillon à frapper et en etant en appui sur la couronne, le manche passant dans les rayon de la chaine.
Prendre le petit marteau et frapper doucement, à 45°, sur la tete du rivet qui dépasse
faire le tour du rivet ainsi, en martelant doucement tout le tour du rivet à 45°
donc des fois on tape vers le haut, des fois vers le bas, des fois en avant et des fois en arriere
tranquillement, régulièrement, sans forcer
c'est la répétition des coups portés qui va déformer progressivement le métal
mais il ne faut provoquer des déformations trop brutale pour que ce ne soit pas le corps du rivet qui se déforme
juste la tète
donc c'est un processus lent
environs 500 coups de marteau, pendant 20 minutes

Comment sait-on qu'on est bon ?
ben quand la tète sur laquelle on tape commence à avoir la même gueule que les autres rivets
mais il faut s'arrêter avant d'avoir un point dur
donc on teste la rotation de temps en temps et on sait s'arrêter avant le point dur
Comment on sait qu'on va pas tout prendre dans la gueule ?
ben on sait pas

pour vous entrainer
Prendre un clou de 120 mm de long
couper la pointe
mettre le clou dans un étau en faisant dépasser de 3mm
tapoter
vous verrez ca viens tout seul
il faut obtenir un beau champignon, bien régulier
Si le métal se fendille, c'est qu'on a taper trop fort

pour un deuxième exercice, prendre un clou de longueur 60 mm et le faire dépasser de 2mm
ca sera plus proche du rivet

pour les videos, chercher sur internet les videos de re-fabrication des armes médiévales ou de travaux de forges

Perso je prends :
pignon renforcé chez Stefter
et couronne + chaine chez Atoc. Dode à la gentillesse de me sertir la chaine. Le démontage du BO n'est pas si compliqué que ça. Et en plus ça permet de bien tout graisser.

Rouxousou a écrit :Perso je prends :
pignon renforcé chez Stefter
et couronne + chaine chez Atoc. Dode à la gentillesse de me sertir la chaine. Le démontage du BO n'est pas si compliqué que ça. Et en plus ça permet de bien tout graisser.

Le plus adapté semble t'il pour son cas, reste à être adhérant au shop

hop, j'ai décrit le processus
faites travailler votre imagination
pas idiot non plus de graisser les roulement du BO

+1 !!!!

J'ai eu le plaisir de me retrouver avec des aiguilles d'un roulement de BO qui, de profil, ressemblaient à des demi lune plutot que des cercles... Ceci dit, ca tournait quand meme

Bin justement, ca t'as permis de voir qu'il etait temps de les changer....
Tu les as changé???

Ppt a écrit :hop, j'ai décrit le processus
faites travailler votre imagination
pas idiot non plus de graisser les roulement du BO

Je cite pas ton explication pour une question de place, mais merci beaucoup ! C'est direct plus clair ! Bon je vais encore devoir dévaliser l'atoc shop moi

(m'enfin si tu passe dans le sud fait signe hein, ya toujours une biere pour les amis dans ma servante [d'atelier pour les pervers heinnamégo])

Tomaz à Trous a écrit :Bin justement, ca t'as permis de voir qu'il etait temps de les changer....
Tu les as changé???

Non.




J'ai changé de BO

je passe souvent dans le sud, j'ai 3 agences sur Montpellier
la difficulté, c'est de trouver du temps libre dans la journée, car je fais généralement l'AR dans la journée en TGV.
Mais promis si l'occasion se présente, je te passe un mp

3 agences de quoi ? si la curiosité le permet

pas de chance, ce ne sont pas des escort-girls

Ppt a écrit :pas de chance, ce ne sont pas des escort-girls

Ouarf laisse tomber alors, j'ai cru trouver enfin mon bonheur (au grand dâm de ma dame)

Question, doit prendre quelle chaine moi sur l'atoc shop ? Je parle de la taille du dentier, 142, 124, 120 ou 118 dents ? Perso j'en ai 32 je trouvé ça bien déjà. Pour la transmission le reste ca sera du 16 stefter couronne 47 chicots.

Ppt a écrit :...
Mais promis si l'occasion se présente, je te passe un mp

2 MP

dans la boutik atoc, tu prends la longueur standard
j'ai jamais regardé combien ca faisait de maillon, c'est livré plug and play

yes titi, deux MP, avec plaisir

Les z'amis, à titre d'essai j'ai monté le nouveau CDI ce week-end sur le meule bien qu'elle soit dépourvue de roues, et vroum comme d'hab elle démarre au quart de tour ! Meilleurs bruit, tout à l'air net plus qu'a rouler avec.
Par contre j'ai toujours un bug du compte tour, qui met entre 15 et 20 seconde avant de commencer à fonctionner. Parfois un peu plus. Je pensé le résoudre avec le CDI.

Le faisceau à était violé à la tripote moi le noeud par des saoulard kazak (je vois pas d'autre solution) a coup d'épissure et il manque même un des connectiques d'origine. (ca ce trouve ça ?) Mais ca ressemble au bon circuit.





Je vais reprendre tout ça avec le RTM, et un poste à souder et un peu de gaine thermo, mais je suis sceptique. Une panne du compteur peut-etre ? Du reste il fonctionne super bien après.

Et rien à voir, mais pour trouver un redresseur pour la machine et un voltmètre à poser sur la machine, ya des bonnes adresse ? J'arrive pas à trouver un truc qui m'inspire pour une rd03 en redresseur?. Ya bien ce topic viewtopic.php?t=56 mais je ne sais pas ou il l'a trouvé, et je crois pas que ce soit pour une 88.

les régulateurs, c'est tous les mêmes au niveau de la tension de sortie
après, c'est une histoire de connectique, mais ça s'adapte.

ça en cause là aussi pour gratter qq sous.
viewtopic.php?f=27&t=4639