ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pourrais tu m'envoyer ton portable en mp comme ça demain je t'envoi 2 photos et ça regle le problème
Sinon j'essayerai de les mettre ici

si tu veux mais je ne sais pas ce que je pourrais voir
MP !

es tu sur de ta pompe a essence ?
sinon sans le manchon ou manchon déchiré ou sans la boite à air
en principe un moteur tourne très mal , s'étouffe
(turbulences)
mais je reviens sur tes vis de richesse inactives (faut env 2,5 t)
soit trop d'essence
soit pas assez
soit gicleur de ralenti bouché
carbus tres sales ?
manque un pointeau ou une aiguille ?
hauteur de cuve defectueuse ?
filtre à essence bouché ?
grosse prise d'air ? manchons caoutchouc (pipes)HS
contrôles aussi l'indice de tes gicleurs remets tout d'origine
si tu dis qu'en inversant les carbus l'autre cylindre marche , tu peux donc oublier les palpeurs
doit y avoir une connerie d'un autre monde
un carbu c'est pas bien compliqué

Dudu.13 a écrit : doit y avoir une connerie d'un autre monde

Mulder & Scully au secour !!!!!!!

Moi je durai que c'est le gicleur principal du carbu droit quu merde.
On aura la reponse bientot avec les nouveaux carbus. Je pourrais les démonter une nieme fois, mais je prefere changer car les boisseaux sont marqués et ca risque de poser probleme dans quelques dixaines de milliers de km

Concernant le probleme de pompe ou filtre a essence la reponse est non car je fais mes essai avec un reservoir auxiliaire par gravité et sans filtre.
J'ai testé les nivraux de cuve et ils sont identiques (a vu d'oeil je dirai au moins 15cl)
Je n'ai pas modifié l'indice de mes gicleurs, et le problème est apparu. Pour le reglage de richesse, bien qu'approximatif il devrait quand meme a la moto de prendre un peut ses tours. De même, j'ai deja roulé sans boite a air sur ma ducati, ca broute mais plutot vers 5000 tours. La, au ralenti, dès que j'essaye d'accelerer la moto prends peut-etre 500rpm et se coupe (si je tourne seulement sur le cylindre avec carbu defaillant).

Par ailleurs j'ai commandé un compressiometre pour voir le niveau de santé de mon moteur.

Je suis d'ac sur ta conclusion. Pb carbu! Reste a trouver le pourkoi du comment

Zlouis a écrit : La, au ralenti, dès que j'essaye d'accelerer la moto prends peut-etre 500rpm et se coupe (si je tourne seulement sur le cylindre avec carbu defaillant).

là on s'orienterait vers un manque d'essence alors

j'ai eu une fois une me--e qui se coinçait de temps à autre au dessus du pointeau de flotteur (au dessus du siège)
apparemment un petit bout de durite qui avait du s'arracher en remontant ou en demontant
l'essence coulait malgré tout , mais quand la demande était plus forte niet

Le truc c'est que j'ai deja demonté et soufflé le carbu bien 3/4 fois depuis le retour du voyage.
C'est peut etre un peut de pate a joint bleu qui s'est coincé quelque part et n'est jamais reparti :s

la pate à joint dans un carbu , c'est jamais trop bon ça
généralement elles ne tiennent pas à l'essence , se désagrègent
et partent de partout
as tu contrôlé la bonne mise à l'air de la cuve ?
autre chose les tout petits trous par cotés du diffuseur ou puits d'aiguille ne seraient pas bouchés ?
(c'est la pièce sur laquelle est vissé le gicleur principal)

Du coup tu le veux le carbu? Sinon, si tu as le temps, tu m'envois les tiens pour que je les vérifies / nettoies

Merci pour la proposition, mais j'ai peur que mes boisseaux soient fatigués. On voit des traces d'usure ou la peinture noire est partie. Donc je pense qu'il vaut mieux changer, non?

J'ai encore une fois démonté les carbu et dans la partie supérieur du gicleur principal il y avait un petit morceau de pate a joint ...
J'ai tout remonté mais le cylindre refuse de demarer, sauf si je met de l'essence a la main. Problème d'alimentation maintenant :s
J'en ai marre alors je démonte tout et je laisse tremper 15 min dans eau bouillante + citron.
Je vous tiens au jus.

Dode38 tu peut quand même m'envoyer le carbu. Si je répare le mien d'ici la je te le renverrai et te payerai les fdp

Il est parti ce matin mais pas de problème pour le retourner si tu arrives à te dépanner

PS: plutôt que du citron, tu devrais utiliser du vinaigre blanc

Bon, je viens de finir de remonter le carbu sans boite a air juste pour tester. Les 2 cylindres fonctionnent et prennent des tours. Je verrai demain en remettant la boite et en faisant une synchro si le probleme est résolu. Ca serait vraiment génial
Enfin, on verra, pas de fausses joix !

Ce fut laborieux, mais la solution semble avoir été (chaud) trouvée.........

Bon, après avoir remonté le manchon de boite à air j'ai vérifié le reglage de la richesse ainsi que la synchro. Je trouve 2,25 tours pour la richesse, j'ai donc mis 2,5.
La moto semble fonctionner !! J'ai reussi à prendre 115 sur une petite ligne droite sans trop forcer. Elle ne semble plus avoir son problème !
Je me doutais depuis le début que le problème venait du carbu mais je penser pas que le relaver une nieme fois résoudrait le problème. Ca devrait boucher quelque part dans le corps du carbu.
Moralité ... Ne jamais jamais utiliser de pâte à joint dans un carbu !!
Dode38, comme je t'ai payé ton carbu je vais peut-etre le garder au cas ou comme on est 2 amis en AT et 1 en T@, ca servira toujours ...
Je te dis dès que je le reçoit.

Prochaines étapes :
- démonter les carters pour virer la peinture noir qui n'a pas résister àla chaleur et refaire ça proprement
- en profiter pour changer le joint de la tige d'embrayage car ça pisse l'huile.
- trouver comment "caler" l'axe de direction ktm dans le Té du haut comme j'ai reduit son diamètre il se balade ...
- refaire l'elec proprement
- changer le robinet gauche du réservoir

Si vous avez des idées pour l'axe de roue (si je peut eviter le rugged road a 100€!) ou un robinet a vendre je suis preneur.

Vous pouvez fermer ce topic, merci pour l'aide, je rebascule sur le topic de ma prepa moto

OK pour les carbus

Pour ton axe de Té, il faut que tu fasses tourner le haut au diamètre intérieur du roulement supérieur et au montage, rajouter un petit manchon qui rattrape le jeu au niveau du Té C'est ce que j'avais fait sur New Mamie

La suite ici
J'ai encore besoin de votre aide et de vos avis pour plein de choses
Merci

Énorme déterrage pour vous remercier de la qualité de ce topic qui m'a permis de résoudre le même problème sur m'a nouvelle rd03, 4 ans plus tard

Mêmes symptômes et il s'agissait d'un morceau (de durite?) dans le gicleurs principal.

Je suis donc de retour parmi vous avec une Africa 650 qui a été mal entretenue et que je compte laisser d'origine. J'habite maintenant sur Grenoble, il y a qui dans le coin ?

Vraiment un très très gros déterrage

Zlouis a écrit : 13 août 2020, 10:21... J'habite maintenant sur Grenoble, il y a qui dans le coin ?

Il y a vraiment beaucoup de monde dans ton coin, tu ne pouvais vraiment pas espérer mieux

Oui énorme déterrage 5 ans plus tard !!!