ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Vous souvenez-vous de cette blague du regretté Coluche ? :

Avec l'huile MOBIL, je défil'
Avec l'huile IGOL, je décol'
Avec l'huile MOTUL, ...... ;-)

Vieux motard a écrit : Ça m'arrivait souvent d'avoir la même chose entre la 4 et la 5 avec les huiles super fluide que mettait Honda sur ma première @t.
Sur la deuxième que j'ai eu à 23oookm et sur laquelle je met de l'huile plus épaisse, je n'ai pas ce soucis.

Je pense que pour la prochaine révision, il faudra demander une huile un peu plus épaisse que la 10w30 d'origine. Une Motul 7100 10w40 par exemple.

Ok , ça me rassure , je demanderai à la révision des 1000

Dans les (gros) défauts fréquents on voit souvent des chaînes très tendues !!!

TiTi a écrit :Dans les (gros) défauts fréquents on voit souvent des chaînes très tendues !!!

en effet , tout à l'heure j'ai controlé la tension en étant assis dessus , ya pas beaucoup de marge.

Quasimoto a écrit :La pendule est en affichage 12 heures ; curieux, non ?

Le digit des dizaine ne permet pas d'afficher un 2.
Gain de place "I suppose"

Chmotard a écrit :Après 400km environ , les 2 choses qui me gènent :
tibias et pieds sont très exposés au vent (le gros sabot de l'africa dévi bien le vent lui ) , ça se refroidi vite .
J'attend de voir le sabot acerbis qui semble plus volumineux.
Autre point concernant le vérouillage de la 6 , hier sur un trajet de 150 bornes la 6 n'est pas passée à 3 reprises lorsque je montait les rapports. J'ai senti le passage de la vitesse mais je suis tombé sur un faux point mort.

Je rajouterai à l'eau aussi. Une flaque et c'est le coup de karcher sur les bottes.

Chmotard a écrit :

TiTi a écrit :Dans les (gros) défauts fréquents on voit souvent des chaînes très tendues !!!

en effet , tout à l'heure j'ai controlé la tension en étant assis dessus , ya pas beaucoup de marge.

Ce qu' il faut voir ç est quand l amortisseur est comprimé à fond car ça se trouve l alignement des axes ne demande pas une chaîne trop détendu. Si l axe de sortie de boîte est plus haut par rapport à l axe de BO que sur nos anciennes alors moins de problème

Clément Naisse a écrit :

Ce qu' il faut voir ç est quand l amortisseur est comprimé à fond car ça se trouve l alignement des axes ne demande pas une chaîne trop détendu. Si l axe de sortie de boîte est plus haut par rapport à l axe de BO que sur nos anciennes alors moins de problème

Oui tu as raison , faudra approfondir la chose .....

ASB plus près de l'axe de BO que sur nos mamies

La mise sur la béquille centrale demande une grosse dose d'efforts que j'ai résolu dans le garage, en reculant la roue arrière sur une planchette de 3 cms

Chmotard a écrit :Après 400km environ , les 2 choses qui me gènent :
tibias et pieds sont très exposés au vent (le gros sabot de l'africa dévi bien le vent lui ) , ça se refroidi vite .
J'attend de voir le sabot acerbis qui semble plus volumineux.
Autre point concernant le vérouillage de la 6 , hier sur un trajet de 150 bornes la 6 n'est pas passée à 3 reprises lorsque je montait les rapports. J'ai senti le passage de la vitesse mais je suis tombé sur un faux point mort.

il m'est arrivé un peu la meme chose lors de la balade que j'ai fait dimanche , a un moment donnée la moto était bien chaude , pas possible de passer de la 4 vers la 5 , et plus tard je n'ai pu mettre la 2 sur un retrogradage .............. cela m'est arrivé juste une fois , je vais surveiller ca , je ne pense pas que ca vienne de l'huile, plutôt du selecteur ( c'est comme si il arrivait en butée avant sa course normal ) ou de sa grade tige que personnellement je trouve petite en diametre , je me demande si elle n'a pas tendance a " flamber " .... sur le coup ca m'avait chagriner , mais comme je n'ai plus eu de soucis ensuite , j'ai continué mon chemin ( j'etais pres a prendre la direction du concessionnaire pour lui montrer ce probleme )

Tacos a écrit :La mise sur la béquille centrale demande une grosse dose d'efforts

Une nouvelle preuve qu'elle est vraiment dans la lignée des Transalp-Africa Twin!

Franck67 a écrit :

Chmotard a écrit :Après 400km environ , les 2 choses qui me gènent :
tibias et pieds sont très exposés au vent (le gros sabot de l'africa dévi bien le vent lui ) , ça se refroidi vite .
J'attend de voir le sabot acerbis qui semble plus volumineux.
Autre point concernant le vérouillage de la 6 , hier sur un trajet de 150 bornes la 6 n'est pas passée à 3 reprises lorsque je montait les rapports. J'ai senti le passage de la vitesse mais je suis tombé sur un faux point mort.

il m'est arrivé un peu la meme chose lors de la balade que j'ai fait dimanche , a un moment donnée la moto était bien chaude , pas possible de passer de la 4 vers la 5 , et plus tard je n'ai pu mettre la 2 sur un retrogradage

En même temps , c'est pas encore rodé tout ça .
Passé les 10000 km , ça va rentrer tout seul je pense .

C'est une Honda oui ou non ...

Tacos a écrit :La mise sur la béquille centrale demande une grosse dose d'efforts que j'ai résolu dans le garage, en reculant la roue arrière sur une planchette de 3 cms

Effectivement il faut monter sur le levier de tout son poids. Et faire très attention si la botte et le levier de béquille sont mouillés, ça glisse et ça peut faire très mal. Merci la botte.

Ouais, faut pas faire ça en tong

Micram a écrit :

Quasimoto a écrit :La pendule est en affichage 12 heures ; curieux, non ?

Le digit des dizaine ne permet pas d'afficher un 2.
Gain de place "I suppose"

D'un autre côté, dans la plupart des pays du monde, ce sont les militaires qui se servent de l'affichage de l'heure sur 24h.
Pour les gens normaux, c'est 9:00AM ou 9:00PM

Vieux motard a écrit : Pour les gens normaux, c'est 9:00AM ou 9:00PM

En fait, 9AM et 9PM (9h du matin et 9h du soir) sont des standards anglo-saxons. Dans le monde "civilisé", on dit qu'il est 9h00 ou 21h00. ne dit-on pas qu'on regarde le téléjournal de 20h00. Et non celui de 8h du soir? ;-)

Chérie... on va au ciné à 12h00 ? A midi ? Non non, ce soir à minuit! lol

Tacos a écrit :La mise sur la béquille centrale demande une grosse dose d'efforts que j'ai résolu dans le garage, en reculant la roue arrière sur une planchette de 3 cms

Par rapport a ma 990, l'AT c'est le club med a mettre sur la centrale

Je trouve ma 1° et seconde trop longue, idéalement je souhaite changer le PSB, mais je ne suis pas sur que ca ne mette pas le merdier avec l'antipatinage

Jp34 a écrit :Je trouve ma 1° et seconde trop longue, idéalement je souhaite changer le PSB, mais je ne suis pas sur que ca ne mette pas le merdier avec l'antipatinage

Dans le manuel utilisateur ils déconseillent de modifier pour les raisons que tu invoques

Visiblement, il y a trois capteur pour le TC dont un sur la boîte... je devrais en savoir plus lorsque lont auras essayé :-)

Jp34 a écrit :

Tacos a écrit :La mise sur la béquille centrale demande une grosse dose d'efforts que j'ai résolu dans le garage, en reculant la roue arrière sur une planchette de 3 cms

Par rapport a ma 990, l'AT c'est le club med a mettre sur la centrale

Je suis totalement d'accord! Et j'ajoute que c'est même beaucoup plus facile que sur une 800 GS...

Ce soir je suis allé chez le concess pour faire constater la faiblesse de chauffe des poignées, il n'y a aucune différence entre la position 1 ou 5.
Le mécano a essayé sur une démo et effectivement les poignées chauffantes sont trés faible. Et vous quand est il?

Tacos a écrit :Ce soir je suis allé chez le concess pour faire constater la faiblesse de chauffe des poignées, il n'y a aucune différence entre la position 1 ou 5.
Le mécano a essayé sur une démo et effectivement les poignées chauffantes sont trés faible. Et vous quand est il?

je n'y connais rien en poignees chauffantes , j'en ai jamais eu
mais n'y aurait il pas un thermostat ?? et ds ce cas normal que pas de difference entre 1 et 5 si il ne fait pas tres froid ( exemple des radiateurs chez toi en ce moment , il ne chauffe pas bcp , mais sans rien touché si il fait + froid ils chaufferont + ) ; pour en etre sur il faudrait faire le test qd il fait vraiment froid ou poser directement la question a l'accessoiriste .................

peut etre une expilcation ...

Tacos a écrit :Ce soir je suis allé chez le concess pour faire constater la faiblesse de chauffe des poignées, il n'y a aucune différence entre la position 1 ou 5.
Le mécano a essayé sur une démo et effectivement les poignées chauffantes sont trés faible. Et vous quand est il?

Tout à fait en accord avec toi ! Les poignées deviennent tout juste tièdes, et ce en un temps à faire pâlir un escargot bâlois !
Par contre, je trouve qu'il y a une différence entre les positions : elles sont froides ou .. tièdes
J'ai comme élément de comparaison les poignées de ma précédentes moto (une R1200GSA)