ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bartho a écrit :Et le clapet s'ouvre 3 sec tout les X sec?

Il s'ouvre pendant x secs (en fonction de ton réglage) toutes les 3 minutes.

Ouarese a écrit :Merci pour les photos et les explications Fabi.
Petit HS :
Ton ressort d'amortisseur arrière est d'origine ?
Suis-je le seul a en avoir un gris, et pas rouge ?
Fin du HS

Rouge uniquement sur celle aux couleurs HRC (plus communément appelé la BBR ;-)

ok merci Yaya, je n'avais pas fais gaffe à cette spécificité

Fabi1733 a écrit :alors Franck67 il faut :

un robinet air d'aquarium on en trouve chez jardiland truffau ect : http://www.akouashop.com/aeration-aquar ... -6-mm.html

merci pour tes explications , mais donc to robinet n'est pas un goutte a goutte ? genre ca http://www.irrijardin.fr/produit/goutte ... le#details

après mon retour du Maroc , je pense que je m'y attaquerais ............ après avoir reparer le moteur de mon autoporté qui a decidé de casser hier

non pas de goutte a goutte un simple robinet

pourquoi pas un goutte a goutte reglable ?

avec ce système ça s'écoule déjà au goutte a goutte

Bonjour,
Je viens de monter un Cameleon Oiler Plus (merci au forum pour la découverte)
Je déposerai les photos de mon montage

Cependant, je voudrai savoir si à l'arrêt on peut voir l'huile sortir ?
Je n'ai pas encore pu rouler (je viens de finir...)
Et à l'arrêt il n'y a pas d'huile qui sort !!!
Pourtant le boitier passe au vert toutes les 3min...

Doit il s'amorcer, est ce normal ?

Merci pas avance pour votre aide

Vinzme a écrit :Bonjour,
Je viens de monter un Cameleon Oiler Plus (merci au forum pour la découverte)
Je déposerai les photos de mon montage

Cependant, je voudrai savoir si à l'arrêt on peut voir l'huile sortir ?
Je n'ai pas encore pu rouler (je viens de finir...)
Et à l'arrêt il n'y a pas d'huile qui sort !!!
Pourtant le boitier passe au vert toutes les 3min...

Doit il s'amorcer, est ce normal ?

Merci pas avance pour votre aide

Il faut rouler pour que les premières gouttes arrivent par gravité ; ça ne coule pas à l'arrêt sinon, c'est normal. Bonne nuit! ;-)

Futur passage prévu le long du bras oscillant sur à un MP (à voir en situation...) : En pointillé : passe derrière.
En rouge : actuel
en jaune : futur
en gris : sera supprimé
petit / gros trait : petit / gros tuyau

et pourquoi tu le passe pas a l'interieur du bras, c pourtant le plus logique ?
il ne faut pas le faire passer sur le support repose pied passager , je trouve ca pas bien , si un jour tu as un passager ( meme exeptionnelement ) celui ci sans faire expres d'arrachera le tuyau ...

Franck67 a écrit :et pourquoi tu le passe pas a l'interieur du bras, c pourtant le plus logique ?
il ne faut pas le faire passer sur le support repose pied passager , je trouve ca pas bien , si un jour tu as un passager ( meme exeptionnelement ) celui ci sans faire expres d'arrachera le tuyau ...

Oui oui, le but est justement de supprimer ce passage via la patte du cale-pied. A l'intérieur du bras, dès le départ, c'est une bonne idée... je verrai ça pendant un séjour dans le Sud-Ouest... mais 95% de la partie la plus chiante à passer à été faite, ça reste un détail donc je roule et basta. En cas d'accroc (en ce moment donc), le raccord tuyau souple/ rigide devrait se défaire... sauf si c'est une grosse branche ou autre truc tranchant qui traîne donc je fais gaffe même si la boucle est vraiment haut perchée quand même.

Vous l'avez acheté ou votre Caméléon.
Apparemment on ne peut plus l'acheter que via Amazon et il n'y a plus qu'un seul modèle

Eric 400 a écrit :Vous l'avez acheté ou votre Caméléon.
Apparemment on ne peut plus l'acheter que via Amazon et il n'y a plus qu'un seul modèle

C'est là le mieux

Cameleon oiler

Eric 400 a écrit :Vous l'avez acheté ou votre Caméléon.
Apparemment on ne peut plus l'acheter que via Amazon et il n'y a plus qu'un seul modèle

http://www.graissage-chaine-moto.com/fr ... &results=2

Cariboulio 1 - marcopolo 0

Acheté sur le site indiqué par Cariboulio (quand je peux éviter amazon...........)

Dire que je ne l'ai toujours pas monté, le mien...pfff.....

Eric 400 a écrit :Acheté sur le site indiqué par Cariboulio (quand je peux éviter amazon...........)

T'as bien fait sachant que celui du bon coin indiqué par Quasimoto est l'ancienne version.
@cariboulio : Bah alors! T'attends le 1er mai pour le monter ? ;-)))

J'ai pris l'ancienne version je l'avais sur la 800 GS et ca allait bien
J'ai pas compris comment fonctionnait le nouveau pour s'adapter aux conditions

Eric 400 a écrit :J'ai pris l'ancienne version je l'avais sur la 800 GS et ca allait bien
J'ai pas compris comment fonctionnait le nouveau pour s'adapter aux conditions

Il y a un capteur de vibrations (en hors piste, le débit est augmenté) et un capteur de T° pour réguler le débit et empêcher que ça coule à l'arrêt (à l'arrêt, pas de vent donc la T° remonte + pas de vibrations donc le débit est stoppé. A voir l'efficacité ceci dit... il faut du temps pour constater cela).

J'attends un peu aussi que le temps soit un peu meilleur... je ne peux bricoler que sur mon trottoir, devant chez moi, et soit il y a des bagnoles garées, soit il pleut, et le plus souvent, c'est les deux !! Les joies de la ville
Je dois surtout installer les crashs-bars moteur Holan. J'ai hâte avant le petit trip en Navarre...

Cariboulio a écrit :J'attends un peu aussi que le temps soit un peu meilleur... je ne peux bricoler que sur mon trottoir, devant chez moi, et soit il y a des bagnoles garées, soit il pleut, et le plus souvent, c'est les deux !! Les joies de la ville :)
Je dois surtout installer les crashs-bars moteur Holan. J'ai hâte avant le petit trip en Navarre...

J'imagine assez bien la galère lorsque l'on ne dispose pas d'un garage! Nos motos vont se ressembler sinon... exceptés la protubérance (dct) à droite, qques boutons en plus, un levier en moins et 4cm de plus sur les côtés! On a laissé du "pèse" chez Holan à nous deux... :)
Excellent trip ibérique... il ne pourra pas faire plus mauvais qu'ici ;-(

Ayé j'ai monté le mien.

J'y ai passé un peu de temps à réfléchir tester et finaliser.
J'ai choisi comme Ouarese de placer le caméléon sous la selle, mais j'ai déplacé le faisceau, retourné le colson avec son clip et lié le boitier sur le faisceau.


J'ai passé le tuyau souple par des bouts de durite essence





positionnement provisoire


Passage sur le bras oscillant



J'ai choisi de faire passer le tuyau rigide de part et d'autre des fixations du carter de protection


J'ai utilisé le troisième anneau de passage pour fixer le tuyau rigide sur le protège chaine




Positionnement définitif du tuyau souple, passage derrière la protection de cadre


Ca reste discret



Cablage sur le feu avant le connecteur blanc avec les prises vampire


Le réservoir


Voilà