ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ce n'est pas 1 mode D et 3 modes S ???

JCP.CA a écrit :Bonsoir à tous,

Une petite question à propos technique à propos des réglages possible de la DCT.
Nous avons 2 modes "D" et "S"
Il semble (sauf erreur de ma part) que le mode "S" soit réglable ?
Il y 1, 2 ou 3 barres en dessous du mode "S" personnellement, je n'arrive pas à modifier ce réglage...
Merci de votre aide.

JC

salut

quand tu es au neutre
un appuis court sur le bouton te mets en D et en premiere
un second appuis long te mets en S 1/2 ou 3 selon la derniere position dans laquelle il etait a
la derniere utilisation
un autre appuis long te fait passer de S1 à S2 et S3

un peu couillon au début mais trés simple en fait ,on s'y fait trés vite

Blessdom a écrit :

JCP.CA a écrit :Bonsoir à tous,

Une petite question à propos technique à propos des réglages possible de la DCT.
Nous avons 2 modes "D" et "S"
Il semble (sauf erreur de ma part) que le mode "S" soit réglable ?
Il y 1, 2 ou 3 barres en dessous du mode "S" personnellement, je n'arrive pas à modifier ce réglage...
Merci de votre aide.

JC

salut

quand tu es au neutre
un appuis court sur le bouton te mets en D et en premiere
un second appuis long te mets en S 1/2 ou 3 selon la derniere position dans laquelle il etait a
la derniere utilisation
un autre appuis long te fait passer de S1 à S2 et S3

un peu couillon au début mais trés simple en fait ,on s'y fait trés vite

Cool, merci pour tes explications !
Je vais essayer ça demain matin en partant...
Une derniere chose, qui n'a pas de rapport direct avec la DCT, mais plutôt avec le dash.
J'ai cru lire que l'ordinateur de bord était capable de nous indiquer le nombre de Kms qu'il était possible de faire avec l'essence qu'il restait dans le réservoir...
J'ai trouver le consommation au 100 Kms, la moyenne de la consommation, la moyenne de la vitesse... Mais pas le nombre de Kms qu'il est encore possible de faire...

Merci

Blessdom a écrit :

JCP.CA a écrit :Bonsoir à tous,

Une petite question à propos technique à propos des réglages possible de la DCT.
Nous avons 2 modes "D" et "S"
Il semble (sauf erreur de ma part) que le mode "S" soit réglable ?
Il y 1, 2 ou 3 barres en dessous du mode "S" personnellement, je n'arrive pas à modifier ce réglage...
Merci de votre aide.

JC

salut

quand tu es au neutre
un appuis court sur le bouton te mets en D et en premiere
un second appuis long te mets en S 1/2 ou 3 selon la derniere position dans laquelle il etait a
la derniere utilisation
un autre appuis long te fait passer de S1 à S2 et S3

un peu couillon au début mais trés simple en fait ,on s'y fait trés vite

Cool, merci pour tes explications !
Je vais essayer ça demain matin en partant...
Une derniere chose, qui n'a pas de rapport direct avec la DCT, mais plutôt avec le dash.
J'ai cru lire que l'ordinateur de bord était capable de nous indiquer le nombre de Kms qu'il était possible de faire avec l'essence qu'il restait dans le réservoir...
J'ai trouver le consommation au 100 Kms, la moyenne de la consommation, la moyenne de la vitesse... Mais pas le nombre de Kms qu'il est encore possible de faire...

Merci

JCP.CA a écrit :

Blessdom a écrit :

JCP.CA a écrit :Bonsoir à tous,

Une petite question à propos technique à propos des réglages possible de la DCT.
Nous avons 2 modes "D" et "S"
Il semble (sauf erreur de ma part) que le mode "S" soit réglable ?
Il y 1, 2 ou 3 barres en dessous du mode "S" personnellement, je n'arrive pas à modifier ce réglage...
Merci de votre aide.

JC

salut

quand tu es au neutre
un appuis court sur le bouton te mets en D et en premiere
un second appuis long te mets en S 1/2 ou 3 selon la derniere position dans laquelle il etait a
la derniere utilisation
un autre appuis long te fait passer de S1 à S2 et S3

un peu couillon au début mais trés simple en fait ,on s'y fait trés vite

Cool, merci pour tes explications !
Je vais essayer ça demain matin en partant...
Une derniere chose, qui n'a pas de rapport direct avec la DCT, mais plutôt avec le dash.
J'ai cru lire que l'ordinateur de bord était capable de nous indiquer le nombre de Kms qu'il était possible de faire avec l'essence qu'il restait dans le réservoir...
J'ai trouver le consommation au 100 Kms, la moyenne de la consommation, la moyenne de la vitesse... Mais pas le nombre de Kms qu'il est encore possible de faire...

Merci

Les km restant ne s'affichent que lorsque le dernier carré de la jauge clignote

JCP.CA a écrit :Bonsoir à tous,

Une petite question à propos technique à propos des réglages possible de la DCT.
Nous avons 2 modes "D" et "S"
Il semble (sauf erreur de ma part) que le mode "S" soit réglable ?
Il y 1, 2 ou 3 barres en dessous du mode "S" personnellement, je n'arrive pas à modifier ce réglage...
Merci de votre aide.

JC

Pression courte pour passer de D à S, puis pression longue pour passer les 3 mode S...

Il n'y a pas une notice d'utilisation fournie ??????????????????

On se pose moins de questions avec la boîte manuelle

Dode38 a écrit :On se pose moins de questions avec la boîte manuelle

TiTi a écrit :Il n'y a pas une notice d'utilisation fournie ??????????????????

si.. mais comme personne ne l'ouvre, c'est plus simple de demander

Mika Nari a écrit :

TiTi a écrit :Il n'y a pas une notice d'utilisation fournie ??????????????????

si.. mais comme personne ne l'ouvre, c'est plus simple de demander

Est-ce que tu prends la peine d'ouvrir une notice en 5 tomes

Dode38 a écrit :

Mika Nari a écrit :

TiTi a écrit :Il n'y a pas une notice d'utilisation fournie ??????????????????

si.. mais comme personne ne l'ouvre, c'est plus simple de demander

Est-ce que tu prends la peine d'ouvrir une notice en 5 tomes

nan
mais pour certaines manip j'ai juste été ouvrir les bonnes pages

je sens que dans quelques mois on va demander comment régler l'heure (appuis long sur les boutons SET+Bas)

Mika Nari a écrit :
je sens que dans quelques mois on va demander comment régler l'heure (appuis long sur les boutons SET+Bas)

Merci je ne savais pas comment faire

Mika Nari a écrit :

Dode38 a écrit :

Mika Nari a écrit :

TiTi a écrit :Il n'y a pas une notice d'utilisation fournie ??????????????????

si.. mais comme personne ne l'ouvre, c'est plus simple de demander

Est-ce que tu prends la peine d'ouvrir une notice en 5 tomes

nan
mais pour certaines manip j'ai juste été ouvrir les bonnes pages

je sens que dans quelques mois on va demander comment régler l'heure (appuis long sur les boutons SET+Bas)

Vraiment désolé de t'avoir dérangé avec mes questions idiotes...
Je pensais simplement qu'une bonne âme qui avait l'info me la donnerai (ce qui a été le cas un peu plus haut, merci), plutôt que d'aller cherche le manuel au garage alors que j'étais dans mon lit.

Je trouve dommage ta dernière intervention...

Dorénavant, je sais ce qu'il me reste à faire, réfléchir à deux fois avant de poser une simple question !

Ne le prends pas comme ça

Tu ne nous pratiques pas assez pour constater que nous sommes des taquins


Il n'y a pas de questions idiotes.

oui faut pas le prendre au 1er degré, on aime bien charier

j'en ai profité pour l'heure car je l'avais pas encore réglé et j'ai cherché comment faire

parce qu'en plus il ne te règle pas l'heure quand tu l'achète neuve???

Si, mais comme on l'a eue avant le changement d'horaire

Juste un truc flippant concernant le reste de kilomètre (ou de litres d'essence) restant après que le symbole "pompe à essence" ne se mette à flasher: en général, ça donne environ 70-80 km restants, mais qaudnil arrive à 15 kil, ben plus rien... juste deux traits.... ça fait réfléchir, je vous le dis. Ça m'est arrivé deux fois ce we, et après avoir enfin trouvé une pompe, il ne me restat que moins d'un litre :(

ça c'est sur toute les jauges électroniques. Sur ma voiture l'autonomie lorsque je suis à 0 je peux encore faire quelques kilomètres, c'est tout simplement un problème de peur, car si il te mette 15 km et que tu avoine comme un couillon et que tu n'en fais que 10 y en a qui vont être capable de porter plainte, donc comme le système ne peut être précis quand y a trop de risque on sort le parapluie.

Ben sur mes GSA, on pouvait aller jusqu'à zéro. C'était plus rigolo

En tout cas, ça monte et passe le tunnel du Parpaillon en duo sans problème, à allure réduite certes seconde de selle + piste caillouteuse + sans crash bar !!!!. .
Petite dérobade arrière sous le noir tunnel dans mare de boue glaiseuse.

J'ai croisé une autre DCT mieux protégée et roulant sur tétines TKC 80, il a franchi le col dans l'autre sens.
On a échangé un court instant, il avait l'air ravi de sa machine !
Sur la journée au moins 5 CRF croisées, toutes peintures confondues sauf grise!
Après 13 heures en selle (500km) et quelques cols Moutière, Parpaillon, Vars et Bonette, en pistes et routes, elle est contente de nous ramener à l'écurie, plus fatigués par le grand air des Alpes que par la moto.
Le DCT est vraiment surprenant de facilité dans ce type de terrain, même si ce n'était pas un rythme enduro

Dans la boue glaiseuse, ça gérait bien la traction?

Vieux motard a écrit :Dans la boue glaiseuse, ça gérait bien la traction?

L'épisode dérobade :
la boue c'était uniquement au centre du tunnel de 520 m, qui finit de dégeler, et donc il faisait aussi très frais et très noir, le phare à ce stade d'avancement ne suffit pas face à la luminosité de l'extrémité du tunnel qui t'aveugle. J'ai vu le reflet d'une flaque (donc trou) et mis un filet de gaz supplémentaire juste avant pour un peu plus d'élan.
Donc j'étais en très faible traction dans le trou. Et c'est le seul moment délicat dans la boue. Je n'ai pas regardé si le témoin s'allumait, les yeux scrutant le peu que l'on distingue, le TC s'est peut-être déclenché mais j'ai coupé dès que le cul s'est affaissé !
Je suis en Scorpion MT90 A/T usé à 1/3 et c'est bien passé partout en souplesse.

J'ai tenté le Parpaillon (en duo) avec en tête l'idée de devoir renoncer dès le départ, et bien, la moto bien précontrainte sur l'arrière (12 clics) s'est très bien comportée, c'est le caillou qui roule sous l'avant qu'il faut éviter.
Elle a bien ventilé aussi, dû à une vitesse réduite et température élevée même en haut

PS:
L'enchainement des 2 premiers cols sur piste et en duo (pleine charge) à 15-20 km/h (vitesse limitée pour éviter la destruction des pistes, et c'est très bien ainsi, et aussi vu la délicatesse des croisements ) a engendré une moyenne de 5,5 litres/100 soit 1 litre de plus que sur les cols asphaltés bien plus roulants. Je la trouve sobre cette moto.

Oui, sobre comme son ancêtre

Le plus étonnant est qu'elle le soit aussi en boite auto, mais ça prouve que c'est bien géré.