ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Et vous trouvez sabot ? Malgré tout le noir est le moins moche.

En tout cas avec luî , plus besoin de crash bar bas .

c'est qui qui fait le noir ??

Eric 400 a écrit :c'est qui qui fait le noir ??

BUMOT

Chmotard a écrit :

Eric 400 a écrit :c'est qui qui fait le noir ??

BUMOT

http://shop.bumot.eu/en/catalog/id/111.html

Il ne me semble pas avoir encore vu celui-là dans nos échanges

étrange il manque un disque de frein à l'avant!

Ce serait sympa de centraliser tous les liens dans le premier post, non?...
(idem pour crash-bars et autres)

hello
je viens de parcourir le post
je n'ai pas vu de commentaire sur la compatibilité crash bar haut et bas et sabot sw motech
un petit retour serait le bienvenu,j'hesite entre le touratech et le sw motech
amities d'ardeche
alain

Gargamelle07 a écrit :hello
je viens de parcourir le post
je n'ai pas vu de commentaire sur la compatibilité crash bar haut et bas et sabot sw motech
un petit retour serait le bienvenu,j'hesite entre le touratech et le sw motech
amities d'ardeche
alain

UP..pas eu de réponses,je descends chez touratech cette semaine et j'hesite encore entre les 2 sabots (peut etre que je prendrais les deux...nah!)

Tiens en parlant de sabot, je crois avoir vu passer le mien.
Le voici : Celui de B&B Offroad Model SAFARI.
De la balle, de l'epaisseur et je lui trouve un look plus TT d'ou mon choix et comme il vient de très loin, je ne peux qu'etre hyper satisfait Bon ok je ne suis pas objectif, mais bon tanpis.
Honnetement, super qualité, precision top, Relationnel nickel avec l'Australie, ca serait si loin, j'irai leurs dire merci en personne....
Je vous ai fait quelques photos de près qu'on ne voit pas sur leur site web :
Sorry j'ai pas réussi à rotationner certaines images. Y aurait il une fonction 90 degré cachée dans le code, dispo ou pas ?

Joli le B&B. Est-il résistant sur les bords? Avec le SW-Motech, les bords se plient très facilement.
Est-il suffisant avec un crash-bar haut?

Erey a écrit :Joli le B&B. Est-il résistant sur les bords? Avec le SW-Motech, les bords se plient très facilement.
Est-il suffisant avec un crash-bar haut?

Tiens te revoilà Eric ?

Une petite AT 2017 dans les projets, à ce que j'ai lu, Eric? je te croyais déçu pas elle...

Oui, déçu par les amortisseurs, la qualité de certains matériaux (rayons, ...) mais pas par le tenue, le moteur, le châssis.
Dans mon comparatif, elle reste en tête pour mon projet 2017. Donc revue complète des amorto, meilleure protection à prévoir, ...

Pour revenir au sujet, j'ai commandé aussi ce sabot. Il m'évitera un crash-bar bas. Très sympa les australiens et très réactifs.

Une vidéo d'installation

Erey a écrit :Joli le B&B. Est-il résistant sur les bords? Avec le SW-Motech, les bords se plient très facilement.
Est-il suffisant avec un crash-bar haut?

Salut Eric,
Je te trouve un peu sévère avec le sabot SW Motech, comme toi je voulais un sabot qui me permettrait de me passer des CR bas, j'ai choisi le SW M qui me donne entière satisfaction, après plusieurs chutes (dont une sévère) il n'a pas bougé (contrairement aux CB hauts Touratech)

Joe a écrit :

Erey a écrit :Joli le B&B. Est-il résistant sur les bords? Avec le SW-Motech, les bords se plient très facilement.
Est-il suffisant avec un crash-bar haut?

Salut Eric,
Je te trouve un peu sévère avec le sabot SW Motech, comme toi je voulais un sabot qui me permettrait de me passer des CR bas, j'ai choisi le SW M qui me donne entière satisfaction, après plusieurs chutes (dont une sévère) il n'a pas bougé (contrairement aux CB hauts Touratech)

Pareil pour moi. Faut dire que je l'ai "travaillé" pour qu'il s'accomode aux crash-bars moteur de chez Holan

Je suis heureux pour vous ;-) Le mien s'est plié et à fait deux belles marques sur le carter gauche. Ce n'est pas ce que j'attendais d'un sabot. D'ailleurs j'ai pu l'éloigner juste avec une pince.
Peut-être ai-je bénéficié d'un premier lot avec de l'alu de basse qualité?

Je vais partir avec le B&B Safari qui semble plus résistant et qui évite de mettre un crash bar bas. On verra ce que ça donne.

Sur les côtés, il est vrai qu'il ne fait que 2.5 cm, mais c'est au niveau des pliures qu'il a une faiblesse. Avec les crash-bars bas, le défaut semble pallier dans mon montage.
J'ai vu le B&B, il est super costaud en effet, mais ça ne semble pas protéger les carters si la moto se couche sur des pierres ...

les partie supérieures pliée du swmotech ne sont pas soudées , normal que ça plie ce n'est que de l'alu.

Chmotard a écrit :les partie supérieures pliée du swmotech ne sont pas soudées , normal que ça plie ce n'est que de l'alu.

Le même qui est utilisé en rugby lors du tournoi des six nations.
Et c'est bien parce que c'est de l'alu "six nations" qu'il semble se déformer, mais ce n'est qu'une illusion...

Bien la vidéo de montage , il a l'air costaud ce sabot

Cyrille a écrit :

Erey a écrit :Joli le B&B. Est-il résistant sur les bords? Avec le SW-Motech, les bords se plient très facilement.
Est-il suffisant avec un crash-bar haut?

Tiens te revoilà Eric ?

Pour la resistance, je vais me fier a l'épaisseur pour le moment car je n'ai pas trop testé le fait de poser la moto par terre a l'arret ni glissade en TT

Mais j'en suis bien content

Erey a écrit :......

Pour revenir au sujet, j'ai commandé aussi ce sabot. Il m'évitera un crash-bar bas. Très sympa les australiens et très réactifs.

Une vidéo d'installation

....

Magnifique ce sabot!!
Et si en + les australiens sont sympas!

Il fait quelle épaisseur? Parce que l'on dirait du blindage de 4x4!! la moto peur se poser sans soucis!

Dommage qu'il ne fasse pas des sabots pour les anciennes aussi!
Je n'en ai jamais vu je crois, même d'autres marques.

Bro7 a écrit :

Erey a écrit :......

Pour revenir au sujet, j'ai commandé aussi ce sabot. Il m'évitera un crash-bar bas. Très sympa les australiens et très réactifs.

Une vidéo d'installation

....

Magnifique ce sabot!!
Et si en + les australiens sont sympas!

Il fait quelle épaisseur? Parce que l'on dirait du blindage de 4x4!! la moto peur se poser sans soucis!

Dommage qu'il ne fasse pas des sabots pour les anciennes aussi!
Je n'en ai jamais vu je crois, même d'autres marques.

Alors je confirme c'est du lourd lourd et mega rigide: 5mm partout digne d'un sabot d'enduro de ce nom !!
Ca fera le Job. meme si la bête pèse le double de mon enduro ............ enfin j'espère