ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'ai aussi commandé un maitre-cylindre radial provenant des CBR600/1000RR avec piston de 17mm (11/16") et réservoir séparé. Avec ce bouchon de réservoir rond et vissable, je pourrai donc utiliser mon purgeur à pression.







Pour installer le rétroviseur droit



Pour purger les freins très facilement et rapidement. remplir de liquide frein. Pomper pour monter la pression à 5psi (0.3bar), et ouvrir la visse de purge sur l'étrier. Plus besoin de pomper le levier de frein.

Si vous jetez un oeil sur les étriers de CRF 1000, vous verrez que ce sont les mêmes que ceux des CRB600/1000RR.

C'est cool ta pompe a liquide de frein !

ZR

ouais j'avais fait le même système avec une chambre à air sur ma voiture pour pruger les freins seuls c'est plus facile.
Là si je dit pas de bêtise, le système en plus est fait pour que quand tu l'enlèves le niveau soit fait "automatiquement", c'est ça Lee?

Clément Naisse a écrit : Là si je dit pas de bêtise, le système en plus est fait pour que quand tu l'enlèves le niveau soit fait "automatiquement", c'est ça Lee?

Correct. On rempli à moitié la bouteille de liquide de frein, et on fait monter la pression d'air en quelques coups de pompes. On branche le capuchon sur le bocal du master, et dés qu'on ouvre la vis de purge, la pression d'air pousse le liquide frais de la bouteille vers le bocal sur la moto. Et le niveau de liquide y reste constant, ou presque. C'est garanti que ça déloge les bulles d'air récalcitrantes. J'utilise ce type de système depuis une vingtaine d'années.

Le premier kit que j'ai acheté ne valait pas grand chose. C'était un truc British de chez Gunson. Il faut utliiser un pneu pour pressuriser la bouteille. Bof...

http://www.halfords.com/workshop-tools/ ... -eezibleed

Encore faut-il un bocal compatible...

souvent avec le kit tu as plusieurs adaptateur mais oui que pour bocal à bouchon visser.

Clément Naisse a écrit :souvent avec le kit tu as plusieurs adaptateur mais oui que pour bocal à bouchon visser.

Un bouchon, ça se perce.

Lee

Première ébauche. Mesures moyennement précises pour élaboration de base seulement.

J'ai reçu mes étriers. Nettoyés. Pistons polis et remis en place. Ils sont comme neufs. Même les plaquettes semblent avoir été changées récemment. Pas mal pour 45 euros la paire. L'offset et la hauteur des plaquettes sont mesurées. Cependant, le projet va prendre une tournure différente de ce que j'avais initialement imaginé. Je vais utiliser des disques en 320mm, et machiner la partie de support en alu pour que le disque devienne flottant. Au lieu de disques en 4mm, je vais utiliser des disques de BMW en 5.5mm d'épaisseur. De toutes manières je dois changer le disque de ma RD03 car il est mort et en fin de tolérance. Le but est de ne pas à avoir à modifier l'étrier fixe. Je vais donc déporter le disques vers l'extérieur pour que l'étrier ne tape pas dans les rayons.

Lee a écrit :...
Cependant, le projet va prendre une tournure différente de ce que j'avais initialement imaginé. Je vais utiliser des disques en 320mm, ............

Ppt a écrit :Sinon, je me dis que si les etriers sont fixes, il faudrait que le disques soit flottant non ?
et va trouver un disque flotant pour le moyeu de l'africa sans refaire une frete :~

bon, avec une CNC, c'est plus facile
mais j'aimerais bien voir la gueule du programme quand même

C'est sur qu'avec une CN il n'y a pas de problèmes pour réaliser la pièce.
Pour ce qui est du programme une suite de codes générer par un logiciel de FAO des centaines de lignes du style : G1 X100 Y200, G0 x45 Y66, M3 S1000 F5000 etc...

Peric a écrit :G1 X100 Y200, G0 x45 Y66, M3 S1000 F5000

t'es sûr de tes conditions de coupe là ??

Bebert a écrit :

Peric a écrit :G1 X100 Y200, G0 x45 Y66, M3 S1000 F5000

t'es sûr de tes conditions de coupe là ??

c'est sur que F5000 ça commence à aller vite..... quoique avec une bonne fraise carbure.... ça peut le faire

Faut que ça passe côté fourreau, il n'y a pas beaucoup de place !!

TiTi a écrit :Faut que ça passe côté fourreau, il n'y a pas beaucoup de place !!

En effet. L'espace entre le disque et le tube de fourche est limité. Surtout qu'il y a aussi les 6 têtes de boulons à faire passer.
Pour limiter l'épaisseur des têtes, je vais probablement machiner des "drive-pins" similaires à ceux que j'utilise pour mes freins, mais plus larges, et plus minces.

Lee a écrit :D'origine, les freins sont suffisants pour un usage en hors-route et routes de campagne. Par contre à haute vitesse, je les trouve totalement insuffisants. En plus, ils ont un feeling on/off, sans modulation. Et j'ose pas imaginer à deux sur une moto avec du chargement. ;-)
(...)

J'ai eu le même soucis sur Africa 1998, freinage on/off avec les étriers d'origine de l'avant ayant passé 50oookm.
C'est aussi en partie les plaquettes en métal fritté qui en est la cause, pas seulement les étriers qui prennent du jeu, ça adhère fortement et rapidement, en roue de 21", t'as pas la largeur d'adhérence nécessaire sur le pneu pour encaisser ça.

La solution que j'ai trouvé, c'est d'utiliser des plaquettes BREMBO Céramique Carbone pour XRV 750. La première attaque est plus douce, pas de blocage sans l'avoir provoqué et l'endurance est meilleure dans la durée.

J'ai appliqué la même solution à l'arrière de ma Transalp 1994 qui bloquait trop facilement aussi. Je n'ai pas trouvé de BREMBO Céramique Carbone pour Transap 600, alors j'ai pris les même chez Carbone Lorraine. Résultat identique, je ne bloque pas pour un rien et la puissance est néanmoins bien là si on appuie fort.

[quote="Vieux motard"]La solution que j'ai trouvé, c'est d'utiliser des plaquettes BREMBO Céramique Carbone pour XRV 750. La première attaque est plus douce, pas de blocage sans l'avoir provoqué et l'endurance est meilleure dans la durée.

Sympa, merci pour l'info... Mais c'est utilisable sur les pinces et disques d'origine?

Jean Mi

Honda XRV750 p-y africa twin 93-03 BREMBO Céramique Carbone Avant Plaquettes de frein

Bé oui, c'est de l'adaptable et pour moi c'est mieux que l'origine, t'as pas cliqué dessus pour aller sur le site on dirait

Le frein arrière de l'Africa, je n'ai rien à lui reprocher, alors je laisse comme il est, avec les plaquettes d'origine.

Lee a écrit : Je vais utiliser des disques en 320mm

Des disques?

Je préfère avec 1 seul Light is right

Dode38 a écrit :Jean Mi

Honda XRV750 p-y africa twin 93-03 BREMBO Céramique Carbone Avant Plaquettes de frein

Bah s'cusez... La tête dans le c.. euh régulateur

Déterrage

Lee ça en est où ton affaire de freinage sur RD07A ?