ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

PLutôt soupapes

Les soupapes qui feraient ce bruit?
Comment c'est possible? j'arrive pas à visualiser comment elles pourraient claquer comme ça?

Bon je vais tenter de faire le réglage des jeux aux soupapes et réglage des culbuteurs.
J'ai imprimé le tuto de Thierry.
Quand j'aurais néttoyé le carbu, je remonterai le tout et on verra si ça a diminué le bruit

il me semble au vu du compteur que c'est une 87/88 !
elles doit avoir une axe de sortit de boite à 6 canelures!
ce qui confirmerai l'année!
si c'est le cas il se peut que les chaines soient usées ,le bruit qui semble s'attenué en accélérant me le laisse penser:
tu pourras en etre sur en regardant le temoin d'usure du tenseur!
les chaines etant plus large et plus lourdes elles s'usaient plus vite sur ces moteurs ,bien fatiguées a 60 000,
passées en chaines fines a partir de 89 les memes que les 650/750 qui durent plus de 150 000
si il depasse de 7mm il faudra les changées...pour ce qui est du passage en 680 c'est pas possible sur un 600.
il me faut pour ça au moins un 650

Pour acceder au tendeur, il faut sortir le moteur... non?

Le Jardinier a écrit :Pour acceder au tendeur, il faut sortir le moteur... non?

C'est pas du BM, il faut mettre un peu les mains dans le camboui.

Sinon, j'aime bien le titre de ce sujet, on dirait un évadé fiscal qui de repend

Le Jardinier a écrit :Pour acceder au tendeur, il faut sortir le moteur... non?

Non il pour juste arriver à soulever les caches culbu.
On doit pouvoir sortir les caches moteur dans le cadre.

A la limite ça te permettra de faire le jeu aux soupapes à l'aise

Tennophil a écrit :

Le Jardinier a écrit :Pour acceder au tendeur, il faut sortir le moteur... non?

C'est pas du BM, il faut mettre un peu les mains dans le camboui.

Sinon, j'aime bien le titre de ce sujet, on dirait un évadé fiscal qui de repend

Tu m'as pris pour Cahuzac?
Les mains dans le camboui, crois moi que je les ai mis bien souvent et pas que dans les 2 africas que j'ai eu...
Dans toutes les voitures que j'ai eu, j'ai toujours fait moi même les entretiens et réparations

TiTi a écrit :

Le Jardinier a écrit :Pour acceder au tendeur, il faut sortir le moteur... non?

Non il pour juste arriver à soulever les caches culbu.
On doit pouvoir sortir les caches moteur dans le cadre.

A la limite ça te permettra de faire le jeu aux soupapes à l'aise

justement je me demandais si c'etait possible quand j'ai démonté.
Maintenant que j'ai sorti le carbu, autant continuer, mais ça devient de la mécanique plus pointu, j'arrive à la limite de mes compétences.
Comme j'ai jamais fait, j'ai peur de faire une connerie.

Le Jardinier a écrit :....
Maintenant que j'ai sorti le carbu, autant continuer, mais ça devient de la mécanique plus pointu, j'arrive à la limite de mes compétences.
Comme j'ai jamais fait, j'ai peur de faire une connerie.

Franchement, rien de bien compliqué.
Le seul problème est le manque de place qui peut faire que tu n'arrives pas à enlever le cache culbu sur le cylindre avant.
Enfin, c'est comme ça sur le RD07.
Autrement, c'est juste comme ôter un carter latéral en plus facile étant donné qu'il y a beaucoup moins de vis.
Et une fois enlevé le cache culbu, tu es beaucoup plus à l'aise pour voir ta tension de chaine de distribution ainsi que pour faire le jeu aux soupapes.

Faut juste bien remonter le joint après!

Pour le jeu aux culbu faut juste faire gaffe d'être sur le bon tour

si les queues de soupapes sont sans jeu, c'est que t'es pas sur le bon tour, faut en faire un de plus.

J'ai laissé la jardinière regarder son bonheur est dans le pré, le mien est dans le garage
Du coup j'ai pu avancer un peu :

Tout d'abord, j'ai démonté le bouchon de fourche pour l'envoyer à JLD80 afin qu'il me fasse des réhausses.
Merci d'avance Jean Louis


sans oublier de placer un petit bavoir pour eviter que des saletées rentrent dans l'huile de fourche (special dédicasse à Bebert)


Puis j'entreprend de dévisser le capot du haut moteur.
Pour ça j'ai pas d'autre choix que de sortir les radiateurs


Et j'ai bien fait, le liquide de refroidissement est dégueu, couleur rouille...

ça fera pas de mal de vidanger tout ça.

Puis j'accède enfin au capot avant
Mais il faut d'abord démonter aussi les 2 bobines qui vont aux bougies.
Et maintenant ça y est?
Non encore la durite du liquide de refroidissement qui va au moteur
Purée quand il va falloir que je remonte tout ça...

Enfin j'y arrive
C'est beau!

Donc je sors le tuto de Tlr
Il faut démonter les deux petites visses sur le carter gauche du moteur
Celui du haut, impecc
Celui du bas, aïe j'ai pas la bonne clé, même la plus grosse n'est pas assez grosse (ça arrive... hein bebert )


Dommage j'ai cru que j'allais enfin pouvoir me servir de cet outil que j'ai depuis toujours et que je n'ai jamais utilisé

Pour les bougies, mon grand père m'a toujours dit que l'écart qu'il fallait était le même que l'épaisseur de l'ongle

Bon ben j'ai plus qu'à aller acheter une clé, il est tard ça tombe bien on verra la suite plus tard
Je remet le capot pour pas que la poussière rentre dedans et

Petite question quand même, il est ou le tendeur? Comment je vois s'il est bien en place?

Il est où le tendeur, il est oú ?

C'est pas toi qui adore cette chanson ?

Le Jardinier a écrit :...

...

Juste à droite du tuyau chromé.

Africa 13 a écrit :Il est où le tendeur, il est oú ?

C'est pas toi qui adore cette chanson ?

C'est l'hymne des Dredi IDF

Titi comment je vois s'il est bien placé?
Sur cette photo on le voit mieux :

Faut mesurer de combien il dépasse, entre l'armature et le haut du tendeur, voir RMT.

C'est bien un modèle a grosse chaine
Tu semble près du maxi d'où ton bruit a mon avis...

je suis, je suis !

'tain les pros qui voient tout du premier coup d'œil, ça me fascine à chaque fois !

Houla!!! ton tendeur m'a bien l'air d'être hors cotes Tu as plus de 6mm.

Quelle belle mécanique
Un détails Olivier, opte pour des pneus adapté tout terrain, TU JARDINE BIEN DONC
Et arrête de ''piquer'' les bavoirs de tes pauvres enfants pour ta belle

TiTi a écrit :Faut mesurer de combien il dépasse, entre l'armature et le haut du tendeur, voir RMT.

Distrib.jpg

Sympa ce petit schéma je comprend mieux, je vais mesurer ce soir

Stefter a écrit :C'est bien un modèle a grosse chaine
Tu semble près du maxi d'où ton bruit a mon avis...

C'est mieux que ce soit une grosse chaîne je suppose?
D'ailleurs, c'est un moteur noir, j'ai entendu que ce sont ceux qui ont qques cv en plus, c'est ça?

Dode38 a écrit :Houla!!! ton tendeur m'a bien l'air d'être hors cotes Tu as plus de 6mm.

J'ai pas mesuré, mais à vu d'oeil je dois pas en être loin
C'est facile à changer?

La Bretonne a écrit : Et arrête de ''piquer'' les bavoirs de tes pauvres enfants pour ta belle

Ils sont trop petit depuis que Tom a grandi, et comme je compte pas en faire un 3ème, la Jardinière me les a donné pour recyclage

Le Jardinier a écrit :C'est mieux que ce soit une grosse chaîne je suppose?

non, je ne retrouve pas mais Stef disait que justement, ils n'ont pas gardé longtemps les grosses à cause de l'usure prématurée due au poids.
donc en l'occurrence, plus c'est petit, mieux c'est !

Bebert a écrit :

Le Jardinier a écrit :C'est mieux que ce soit une grosse chaîne je suppose?

non, je ne retrouve pas mais Stef disait que justement, ils n'ont pas gardé longtemps les grosses à cause de l'usure prématurée due au poids.
donc en l'occurrence, plus c'est petit, mieux c'est !

Ah ben mince alors, c'est vrai que quand c'est trop gros ça peut faire des dégats parfois...

Le Jardinier a écrit :...

Stefter a écrit :C'est bien un modèle a grosse chaine
Tu semble près du maxi d'où ton bruit a mon avis...

C'est mieux que ce soit une grosse chaîne je suppose?
...

Ben non justement !!
Avec les grosses chaînes la préco Honda à 50000 km est justifiée

Le Jardinier a écrit :...
D'ailleurs, c'est un moteur noir, j'ai entendu que ce sont ceux qui ont qques cv en plus, c'est ça?
...

Ça dépend de l'année.
Pas les 87-88 mais les 89-90 oui.