ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je pense que les côtés n'ont pas besoin d'être travaillés, il y a peu de chance qu'ils percent.

Le tissus en C/K en 232 grammes/m2 = environ 0,3 mm.(imprégné)
Donc 3 couches = 0,9 mm.

Finamement j'ai changé d'avis , suis en train de me faire toute la partie centrale en inox de 2 mm,
Sinon pour ce qui est de la resine ou carbonne,
OK c'est tres resistant , mais si on la met à l'exterieur ,ça accroche , ça freine et elle s'arrachera inevitablement à chaque touchette

Quant au poids , je serai curieux de comparer une partie centrale renforcèe avec de la fibre
(c'est vite lourd )
avec ma tole inox de 2 mm
Je la peserai à la fin

Dudu.13 a écrit :Finamement j'ai changé d'avis , suis en train de me faire toute la partie centrale en inox de 2 mm,
Sinon pour ce qui est de la resine ou carbonne,
OK c'est tres resistant , mais si on la met à l'exterieur ,ça accroche , ça freine et elle s'arrachera inevitablement à chaque touchette

Quant au poids , je serai curieux de comparer une partie centrale renforcèe avec de la fibre
(c'est vite lourd )
avec ma tole inox de 2 mm
Je la peserai à la fin

Arracher du kevlar ?
Le poids du carbone /kevlar de 2MM comparé à une plaque d'inox de 2mm

1) Dudu : la couche Kevlar remplace la partie centrale. Pas de renforcement fibre, remplacement pur et simple. Et Kevlar, par polyester.

2) Merzou : et les démonte-pneus ?

la partie centrale d'origine
c'est de la daube , et en plus il remonte pour s'approcher trop près du carter


une des 2 protubérance du carter qui fait bien c-ier


du coup obligé de faire une matrice pour déformer le sabot à cet endroit pour ne pas que ça touche


un coup de presse plus tard (faut faire gaffe , sous l'effort , il y a tout qui se déforme)


mesure du jeu


c'est bon , j'ai environ 8 mm (difficile de faire plus de toutes manières)


voila c'est fini
à noter les petites bandes de caoutchouc qui porteront sous le cadre (collées au Sica sur l'Inox rogné pour l'adhérence)


les silent blocs , n'en sont pas
j'avais remarqué que souvent quand ça tiraille la tranche de la tôle les coupe
je ne sais si j'ai bien fait , mais je me suis tourné pour les remplacer des bagues en Ertalon
après tout les sabots des trials les enduros sont montés rigides ,
à voir ?
au cas où , je peux toujours remettre les origines
en tous cas une fois serré ç'est bien plus rigide


j'ai fait en tôle d'inox de 2 c'est du béton
bien bien c-iant à le mettre en forme
je pense que du 1.5 aurait suffit
du coup j'ai pas l'impression qu'il soit nécessaire de mettre en partie centrale des plots de Sica
+ 2 kg environ

boulot et propre

moi aussi j'ai utilisé des joints plomberie comme silent bloc sur le sabot jaune de la CAT qui n'en avait plus

c'est quoi cette protuberance sous le moulin ? meme avec le leve moto , ça emmerde

La solution de ressoudé une tôle alu 4 mm sur la partie basse du sabot et pas mal aussi, avant que ça plie....

Dudu.13 a écrit :voila c'est fini
les silent blocs , n'en sont pas
j'avais remarqué que souvent quand ça tiraille la tranche de la tôle les coupe
je ne sais si j'ai bien fait , mais je me suis tourné pour les remplacer des bagues en Ertalon
après tout les sabots des trials les enduros sont montés rigides ,
à voir ?
au cas où , je peux toujours remettre les origines
en tous cas une fois serré ç'est bien plus rigide

:

Connerie ! je m'en doutais un peu
mais rien qu'en rabattant le béquille latérale , j'entendais un " booong "de résonnance dans le sabot comme si j'y mettais un coup de maillet
et le moteur était plus sonore
1 l'inox est plus raide et tendu que l'alu , donc plus sonore
2 et les silents blocs ne sont pas là pour rien
j'aurais essayé
travaillé 2 h au tour pour rien pour faire ces bagues
j'ai remis les origines

PS : il a fallut que je monte les joues latérales au Sica , car même bien serrées ça avait tendance à vibrer

tu pourrais mettre une semelle en caoutchouc pour faire anti-vibratoire et insonorisant ou tout du moins 2 lanières