ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je sors régulièrement le taraud et je le brosse, ça limite beaucoup la limaille et le bourrage. Mais ça n'empêche pas celle-ci de tomber à l'opposé. L'aspirateur avec un tuyau fin est une bonne solution, sûrement meilleure que de mettre de la graisse (qui risque de tomber à l'intérieur).

Avant tout chose, je ferais ces petits essais :

1° Chauffer la culasse au décapeur thermique histoire de dilater un peu le métal.
Bougie passablement refroidie au congélateur, le filet enduit d'un peu de graisse graphitée ou mieux cuivrée.
J'introduis et je tente de reposer la bougie.
Faire plusieurs passe si nécessaire toujours sans forcer.

2°Soit tu as, au démontage culasse chaude, "sali" le fond de filet avec de la calamine et il te faut maintenant l'évacuer. Soit tu as foiré le tilet.
L'idée d'utiliser une bougie comme taraud ne pourra pas fonctionner, par contre tu peux effectivement dans un premier temps l'utiliser comme "nettoyeur" si tu rayes son filetage au préalable.
Le mieux est d'utiliser une mini perceuse genre dremel équipée d'un disque à tronçonner. Tu effectues des petites entailles perpendiculairement au fil. Fais attention de ne pas l'écraser. Ces aspérités collecterons les déchets et nettoieront le fond de filet.
Par contre, il ne faut pas forcer au risque de foirer définitivement le puits de bougie.
Je lubrifie, je rentre, je sors, je nettoie, je lubrifie, je rentre, je sors, je nettoie, je lubrifie, je rentre, je sors, je nettoie, je lubrifie...

3° Si dès la deuxième passe tu ne progresses plus, tu stoppes.
Là il ne te restera plus qu'à passer un taraud et comme dis Titi, t'as pas le cul sorti des ronces vu qu'le taraud en question ne se trouve pas partout, le porte outil avec rallonge ne sera pas non plus facile à trouver et l'espace de travail est plus que réduit.

Dans ce cas de figure, je me demande s'il n'est pas préférable de déculasser pour garantir un travail propre, d'autant plus que si le filet est foiré, il faudra poser un hélicoil.

Bon courage.

my 2 cents

démonter la deuxième bougie, prendre un tuyau d’aquarium ou équivalent assez rigide
faire un embout avec le scotch sur un aspi domestique pour le faire finir avec le tube sur la partie finale du tube, faire plusieurs trous sur le dessus
ou faire une sorte de cuillère
tu glisse ça par la deuxième bougie (/!\ moteur au pmh pour éviter que ça partie ailleurs ) et tu met l'aspiration en route

tu met ta vieille bougie striée (voir tanxane), tu force, une fois qu'elle est en place tu met la nouvelle et tu touche plus et tu réparera quand tu pourra sortir la culasse proprement
tu balance de l'essence ou n'importe quoi genre wd40 en quantité dans le trou restant, tu aspire pour en virer le plus possible tu referme et tu roule

Merci à tous pour les conseils et méthodes.

On va tenter le taraud avec aspirateur

On retourne sur le chantier demain soir... à suivre !

Il faut mettre de la graisse sur le taraud pour que les copeaux ne tombe pas .

Pour la graisse, j'ai de la graisse au lithium, ça peut le faire ou faut-il un autre type de graisse ?

moi je dis plus rien ...

Fox a écrit : 06 sept. 2017, 11:37 moi je dis plus rien ...

T'as tord Fox, y'a tout plein de bons conseils à donner en matière bien grasse... comme :

: Beurre demi sel de chez Bordier, il en fait au Yuzu, ça déchire la ch*tte à Barbie....

Fox a écrit : 06 sept. 2017, 11:37 moi je dis plus rien ...

De toute façon, avec ta propension à aider, tu ne vas pas tenir !

Le Jardinier a écrit : 04 sept. 2017, 15:23

Spadassin a écrit : 04 sept. 2017, 12:37
Dans notre cas, ce n'est pas ça : elle rentre (à la clef car pas possible à la mais et oui elle était difficile à sortir...) et elle se bloque à mi-course.
L'idée d'un truc tombé dans le cylindre semble logique mais il faudrait un endoscope que je n'ai pas.

Ce que tu me décrit me fait vraiment penser à un pas de vis HS.
Au début c'est un peu dur mais t'y arrives encore, et au bout d'un moment ça se bloque.
Je crains que tu sois bon pour changer la culasse ou refaire le pas de vis.

Bonjour à tous,

Je voulais tous vous remercier pour votre mobilisation pour nous aider à trouver une solution pour régler ce de problème de bougie.

Après une journée de dingue hier à appeler toutes les quincailleries spécialisées, faire des kilomètres dans tous les sens pour trouver (sans succès) le bon taraud José et moi avons eu une idée (certes tardive) hier soir : faire une photo du puits à bougie pour mieux comprendre le problème : la voici :

Comme vous pouvez le voir, un gros bourrelet de métal s'est formé à mi-course du puits à bougie et le filtrage est indéniablement HS ce qui exclut le taraudage.

Le diagnostique d'Olivier était donc le bon : pas de vis HS = déculassage.

La bonne nouvelle : j'ai appelé Pierrot de chez Moto Lab à Touquin : il passe récupérer la moto cet après midi.
Il confirme qu'il faudra déculasser et qu'il est probable qu'il faille tomber le moteur au préalable.

La mauvaise nouvelle : c'est la mort dans l'âme que je dois renoncer à la participation à la PUT faute de monture.
Je m'en faisait une joie depuis des semaines, avais commandé XXX pièces, complété ma tenue off road, acheté un GPS Garmin zuno 575 LM, tente, duvet...

Bon c'est ce qui arrive parfois avec une machine d'occasion que l'on connait encore peu (et à l'historique pas franchement clair...) mais suis bien dégoutté.

Je terminerai sur une note positive en disant qu'il y aura d'autres sorties....

Camarades de PUT amusez vous bien ce weekend

Moi, je vais aller au cinéma... ou cuisiner ou

il y a peut etre moyen de remonter une bougie sans rien faire d'autre que de la graisser a la pate au cuivre
ca permet de rouler un moment

À voir la photo , ça serai pas un hélicoil qui a été placé dedans et qui a cassé ?

Il devait tenir en place grâce à la bougie mais une fois retirer il a bougé .

Il y a rien d'autre à faire que d'ouvrir le moulin si c'est le cas .

Fox a écrit : 07 sept. 2017, 12:46 À voir la photo , ça serai pas un hélicoil qui a été placé dedans et qui a cassé ?

Il devait tenir en place grâce à la bougie mais une fois retirer il a bougé .

Il y a rien d'autre à faire que d'ouvrir le moulin si c'est le cas .

J'suis un peu de ton avis Fox. j'ai une culasse sur les genoux en ce moment, et en regardant de près l'aspect n'est pas le même Il y a une gorge de plus sur la tof

Je vais peut etre me faire vanner, mais pas moyen de rouler avec 3 bougies ?
J'ai déjà lu que même avec 2 bougies, 1 seules par cylindre, la machine peut tourner...
C'est dommage pour la PUT

Spadassin a écrit : 07 sept. 2017, 11:50

Le Jardinier a écrit : 04 sept. 2017, 15:23

Spadassin a écrit : 04 sept. 2017, 12:37
Dans notre cas, ce n'est pas ça : elle rentre (à la clef car pas possible à la mais et oui elle était difficile à sortir...) et elle se bloque à mi-course.
L'idée d'un truc tombé dans le cylindre semble logique mais il faudrait un endoscope que je n'ai pas.

Ce que tu me décrit me fait vraiment penser à un pas de vis HS.
Au début c'est un peu dur mais t'y arrives encore, et au bout d'un moment ça se bloque.
Je crains que tu sois bon pour changer la culasse ou refaire le pas de vis.

Bonjour à tous,

Je voulais tous vous remercier pour votre mobilisation pour nous aider à trouver une solution pour régler ce de problème de bougie.

Après une journée de dingue hier à appeler toutes les quincailleries spécialisées, faire des kilomètres dans tous les sens pour trouver (sans succès) le bon taraud José et moi avons eu une idée (certes tardive) hier soir : faire une photo du puits à bougie pour mieux comprendre le problème : la voici :

Comme vous pouvez le voir, un gros bourrelet de métal s'est formé à mi-course du puits à bougie et le filtrage est indéniablement HS ce qui exclut le taraudage.

Le diagnostique d'Olivier était donc le bon : pas de vis HS = déculassage.

La bonne nouvelle : j'ai appelé Pierrot de chez Moto Lab à Touquin : il passe récupérer la moto cet après midi.
Il confirme qu'il faudra déculasser et qu'il est probable qu'il faille tomber le moteur au préalable.

La mauvaise nouvelle : c'est la mort dans l'âme que je dois renoncer à la participation à la PUT faute de monture.
Je m'en faisait une joie depuis des semaines, avais commandé XXX pièces, complété ma tenue off road, acheté un GPS Garmin zuno 575 LM, tente, duvet...

Bon c'est ce qui arrive parfois avec une machine d'occasion que l'on connait encore peu (et à l'historique pas franchement clair...) mais suis bien dégoutté.

Je terminerai sur une note positive en disant qu'il y aura d'autres sorties....

Camarades de PUT amusez vous bien ce weekend

Moi, je vais aller au cinéma... ou cuisiner ou

Fait iech...
Je te prête mon enduralp si tu veux

Aplesro a écrit : 07 sept. 2017, 14:44 Je vais peut etre me faire vanner, mais pas moyen de rouler avec 3 bougies ?
J'ai déjà lu que même avec 2 bougies, 1 seules par cylindre, la machine peut tourner...
C'est dommage pour la PUT

tu peu roulé tant qu,il y a un allumage des gaz , même avec une bougie sur un cylindre . mais il faut boucher le puits a bougie qui merde , et il est mort pour y viser quelque chose ( compression ). si le "bouchon" tiens mal sur le filetage , et vu la position sous la selle tu risque de te retrouver avec un 2eme trou de balle......

OUI les amis, il y a des moments ou il faut être raisonnable.
Nous avons analysé la situation et sommes parvenus à la conclusion que bricoler la bougie pourrait être préjudiciable non seulement au moulin (limaille + cylindres = )

Donc cet après midi la demoiselle est parties dans les douces mains de Pierrot de Moto lab et nous reviendra plus en forme que jamais !

Fox a écrit : 07 sept. 2017, 15:17

Aplesro a écrit : 07 sept. 2017, 14:44 Je vais peut etre me faire vanner, mais pas moyen de rouler avec 3 bougies ?
J'ai déjà lu que même avec 2 bougies, 1 seules par cylindre, la machine peut tourner...
C'est dommage pour la PUT

tu peu roulé tant qu,il y a un allumage des gaz , même avec une bougie sur un cylindre . mais il faut boucher le puits a bougie qui merde , et il est mort pour y viser quelque chose ( compression ). si le "bouchon" tiens mal sur le filetage , et vu la position sous la selle tu risque de te retrouver avec un 2eme trou de balle......

Ben oui, j'ai regardé l'angle de la bougie si elle venait à être expulsée...pas bon du tout pour le repos du fessard !!!

Le Jardinier a écrit : 07 sept. 2017, 14:58

Spadassin a écrit : 07 sept. 2017, 11:50

Le Jardinier a écrit : 04 sept. 2017, 15:23

Spadassin a écrit : 04 sept. 2017, 12:37
Dans notre cas, ce n'est pas ça : elle rentre (à la clef car pas possible à la mais et oui elle était difficile à sortir...) et elle se bloque à mi-course.
L'idée d'un truc tombé dans le cylindre semble logique mais il faudrait un endoscope que je n'ai pas.

Ce que tu me décrit me fait vraiment penser à un pas de vis HS.
Au début c'est un peu dur mais t'y arrives encore, et au bout d'un moment ça se bloque.
Je crains que tu sois bon pour changer la culasse ou refaire le pas de vis.

Bonjour à tous,

Je voulais tous vous remercier pour votre mobilisation pour nous aider à trouver une solution pour régler ce de problème de bougie.

Après une journée de dingue hier à appeler toutes les quincailleries spécialisées, faire des kilomètres dans tous les sens pour trouver (sans succès) le bon taraud José et moi avons eu une idée (certes tardive) hier soir : faire une photo du puits à bougie pour mieux comprendre le problème : la voici :

Comme vous pouvez le voir, un gros bourrelet de métal s'est formé à mi-course du puits à bougie et le filtrage est indéniablement HS ce qui exclut le taraudage.

Le diagnostique d'Olivier était donc le bon : pas de vis HS = déculassage.

La bonne nouvelle : j'ai appelé Pierrot de chez Moto Lab à Touquin : il passe récupérer la moto cet après midi.
Il confirme qu'il faudra déculasser et qu'il est probable qu'il faille tomber le moteur au préalable.

La mauvaise nouvelle : c'est la mort dans l'âme que je dois renoncer à la participation à la PUT faute de monture.
Je m'en faisait une joie depuis des semaines, avais commandé XXX pièces, complété ma tenue off road, acheté un GPS Garmin zuno 575 LM, tente, duvet...

Bon c'est ce qui arrive parfois avec une machine d'occasion que l'on connait encore peu (et à l'historique pas franchement clair...) mais suis bien dégoutté.

Je terminerai sur une note positive en disant qu'il y aura d'autres sorties....

Camarades de PUT amusez vous bien ce weekend

Moi, je vais aller au cinéma... ou cuisiner ou

Fait iech...
Je te prête mon enduralp si tu veux

C'est supergentil et très généreux de ta part Oliv' !
Je suis preneur bien entendu et promis juré craché je ferai super gaffe.
La Transalp, je connais un peu pour avoir possédé une 600 (la 1ère) et une 700 (la dernière...)

Ça, si ça se concrétise, c'est achement sympa !

Je suggère d'acheter une vrai filière pour faire ces filets. Enduire l'outil de graisse pour capter la limaille. Enduire très généreusement. Et y aller en plusieurs passages. À chaque fois, nettoyer l'outil et regraisser. À la fin, insérer un tube en silicone dans le trou de bougie pour qu'il aille le plus profond et lui connecter une sortie d'air comprimé. Cet air va créer un tourbillon qui évacuera toute trace de limaille par le trou de bougie.

On trouve des endoscopes sur eBay pour quelques euros. Ils se branchent sur un téléphone intelligent ou un ordinateur.
Par exemple : http://www.ebay.fr/itm/Mini-5M-4-LED-US ... SwX~dWn43s

Si jamais les filets sont irrécupérables, alors il existe des kits d'inserts pour bougies. Et ça s'installe avec la culasse en place.

Sinon tu mesures la hauteur de filets encore bons et tu usines une bougie pour ne prendre que sur ces filets... En attendant !

Astucieux le Titi !

Mais pour une durée minimale quand même...

Sachant que c'est la solution ultime, tant que ça tient ....