ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

C'est une AT carnaval ?

Bon j'ai un peu avancé et retrouvé la pression d'huile et béquille, en négatif avec des valeurs différentes. Par contre, aucun signe pour le neutre j'ai bien le fil vert/noir mais rien ne se passe on/off - PM/Prise - fil noir/masse etc...

Pareil qu'Alambic... Je verrai plus tard.
Faudrait que je regarde si j'ai encore les annotations du montage de la RD04 à Sloy...

En passant pour le compte-tour tu te reprends sur le noir/jaune ça doit marcher.
Et pour la température tu montes la sonde du Koso dans le calorstat directement.

Je te mets le schéma électrique (peut-être pas totalement terminé) de la RD04 à Sloy avec les adaptations...

Coyote94 a écrit : 08 mai 2020, 14:29Par contre, aucun signe pour le neutre j'ai bien le fil vert/noir mais rien ne se passe on/off - PM/Prise - fil noir/masse etc...

Oui mais ton capteur est peut-être en fin de vie. Surtout si la moto n'a pas roulée depuis longtemps.

Tu débranches le fil qui arrive sur le capteur du côté de l'asb, tu le relies à la masse et tu regardes si le voyant s'allume

TiTi a écrit : 08 mai 2020, 14:31 Pareil qu'Alambic... Je verrai plus tard.
Faudrait que je regarde si j'ai encore les annotations du montage de la RD04 à Sloy...

En passant pour le compte-tour tu te reprends sur le noir/jaune ça doit marcher.
Et pour la température tu montes la sonde du Koso dans le calorstat directement.

Pas de pb, merci !

J'ai pas compris l'histoire du compte tour jaune/noir ?

Pour l'eau j'ai déjà la sonde qui fonctionne bien, c'est jute le voyant danger haute température. SI pas possible pas grave.

J'ai bien retrouvé les fils béquille et huile mais ça ne marche pas car +/- mélangé

J'ai jeté un œil sur le schéma de TiTi, qui me semble te fournir à peu près toutes les informations nécessaires. Et ton tableau est bon.

Remarques :
– ton « positif contact » : à brancher sur un + après contact (+APC), y'en a partout sur la moto, TiTi s'est pris sur un noir par exemple
– feux de route et plein phare, ça veut dire la même chose (plein phare : ancienne appellation)
HIGH BEAM = route/plein phare
LOW BEAM = croisement/code (code : ancienne appellation)
Et y'a pas de voyant low beam sur l'Africa, mais effectivement, en te piquant sur le blanc/noir qui va aux feux, tu peux allumer le voyant.
– le point mort (ou neutre) est à repiquer sur un vert/noir (neutral indicator sur le schéma), et s'il ne s'allume toujours pas, c'est que tu as un problème ailleurs (voir maniple de Marcopolo plus haut)

Sinon tout est ok pour moi. Tu ne devrais pas avoir de problème particulier.

ok merci mais si je connecte la pression d'huile et béquille comme c'est indiqué ça ne fonctionne pas car côté Koso c'est positif et côté AT c'est négatif

Alors sur la pression d'huile, y'a marqué « + 12V / – ». Ça ne voudrait pas dire qu'il y a moyen de la faire passer en négatif ? Ou qu'il y a un second câble dans la fiche des masses ?
Mais oui effectivement, le voyant Danger, c'est un positif. Pas de solution à moins d'ouvrir le Koso pour le trafiquer, ou de modifier le faisceau un peu hardcore.

Il faudrait le schéma du Koso

Alambic Pingouin a écrit : 08 mai 2020, 19:31 Alors sur la pression d'huile, y'a marqué « + 12V / – ». Ça ne voudrait pas dire qu'il y a moyen de la faire passer en négatif ? Ou qu'il y a un second câble dans la fiche des masses ?

Oui c'est ce qui me fait espérer, comment puis je le vérifier ? de mémoire il reste allumer jusqu'à démarrage moteur ?

Alambic Pingouin a écrit : 08 mai 2020, 19:31 Mais oui effectivement, le voyant Danger, c'est un positif. Pas de solution à moins d'ouvrir le Koso pour le trafiquer, ou de modifier le faisceau un peu hardcore.

ok je laisse tomber alors

Ca avance


Il me reste à :
- Vérifier le contact PM
- Savoir comment vérifier le voyant d'huile

Après ça j'aurai encore 2-3 trucs élec :
- Appel de phare "passing" qui ne fonctionne pas
- Relai clignotant led
Mais on verra ça après

François4205 a écrit : 08 mai 2020, 19:50 Il faudrait le schéma du Koso

Sur la page précédente viewtopic.php?p=369256#p369256

Un schéma plus détaillée, surtout savoir si les voyants sont pris sur un CI ou sont indépendants. Je vois pas le truc se faire en trafiquants le faisceau de la brele

Malheureusement non, en dehors de la notice, nada

J'ai un.Koso mais moins de fonction, et j'ai simplement posé quelque voyants LED à côté.

Coyote94 a écrit : 08 mai 2020, 20:38Oui c'est ce qui me fait espérer, comment puis je le vérifier ? de mémoire il reste allumer jusqu'à démarrage moteur ?

Oui.

Coyote94 a écrit : 08 mai 2020, 20:38 Après ça j'aurai encore 2-3 trucs élec :
- Appel de phare "passing" qui ne fonctionne pas
- Relai clignotant led

Appel de phare, doit y avoir un truc débranché, oxydé, ou cramé quelque part.
Pourquoi un relai cligno pour des led ?

Alambic Pingouin a écrit : 08 mai 2020, 21:07 ...- Relai clignotant led

...Pourquoi un relai cligno pour des led ?
[/quote]
La centrale d'origine ne fonctionne pas avec des leds, il lui faut de la puissance.

Si je n'y arrive pas, je ferai comme toi François, des leds ) côté.
D'ailleurs tu as utilisés lesquelles ?

Pour les appels de phare, je pense que j'ai du m...r quelque part, après le compteur je refais le circuit pour vérifier.

Pour les clignotants led, ça marche avec la centrale d'origine mais la fréquence n'est pas bonne. J'ai 2 centrales spéciales led mais ça marche pas.

Les led demandent moins de puissance, j'ai des clignos led et la centrale d'origine. Aucun soucis pour les warnings. En revanche ils clignotent plus rapidement c'est vrai.
Effectivement une centrale électronique permet d'avoir une fréquence classique avec des led, sinon il faut rajouter un petit composant, qui permet de régler la fréquence, avant chaque led, mais ce n'est pas intéressant d'un point de vue tarif, surtout au prix ridiculement bas d'une centrale.

Je me fais de la pub, mais bon :

Bonjour les amis, j'ai trouvé pour le PM et huile : connecteur sous réservoir mal enfiché !! (test de continuité)

Je l'ai ai donc retrouvés au compteur.

Reste le voyant béquille, à voir si je mets une led à côté du compteur ou je laisse comme ça.

J'attaque cette histoire d'appel de phare et je finirai par les clignos. Merci Alambic

Tableau de correspondance final, si ça peut servir à d'autres

Pour les appels de phare, essai de mettre du nettoyant contact dans le comodo

Quelqu'un peut infirmer/confirmer que ce pont se fait dans le commodo et donc qu'il ne ressort qu'un fil bleu de la gaine ?

Oui, dans le comodo

Merci.
C'est bon, nettoyage du comodo et c'est reparti

Tu veux pas supprimer le contacteur pour la béquille, c'est source de panne.