ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Sloy m'a ramené quelques trucs cette semaine...

Alors je déballe le cadre pour vérifier/nettoyer les filetages, ébavurer les traces de peinture, surtout pour les roulements de direction :

Bien des souvenirs...

Le cadre est prêt à recevoir le moteur... Ou plutôt à être jeté sur le moteur

Le moteur est descendu de son support pour se coucher sur le lève-moto :



Et après quelques tentatives le voilà revenu à sa place
Ce sont les cales en bois sous le moteur qui m'ont gêné plusieurs fois !

Et nettoyage de la boîte à air puisque c'est une des premières pièces à remonter !!

Pose de la boîte à air !
On la rentre par l'arrière.
On passe la patte avant du compartiment batterie dans le cadre.
On passe le côté gauche et elle monte à sa place presque toute seule



Mais il me faut trier dans mes stocks de rondelles caoutchouc. Je pense qu'elles étaient HS mais j'aurais dû les laisser pour voir les dimensions !!

Et la lumière divine tomba sur cet ange

C'est pour ceux qui n'ont pas vu le soleil depuis longtemps

On présente l'arrière avec un GB provisoire. Il me faut garder la bavette pour un bon montage de l'ensemble.
Bavette déjà coupée qui sera recoupée :





En plus la bavette comble l'espace du feu d'origine ce qui permettra de mettre un catadioptre.

Tchac

Les AR de transalp se montent aussi sur 07/07a ?
plug'n'play ou un peu de modif?

Sur la 07/07a pas de boucle arrière amovible

Il y aura des adaptations pour les flancs.

Remplacement des repose-pieds passagers (surtout le gauche) par ceux de la Transalpathon. Faut meuler un peu la butée pour qu'ils soient bien droits :





Reçu le garde-boue avant. Pas besoin de retoucher le raidisseur

Houla!!! t'as attaqué ta gouttière en zinc????

Et du coup, le garde-boue AR est tenu par la boucle AR de T@ ou tu as fait autrement?

Oui, boucle T@ avec quelques modifications.

Vous me direz que j'aurais pu le faire quand le moteur était déposé...

Donc un petit réglage de soupapes avec dépose des cache-culbu.

Pas facile de sortir l'arrière.



Il faut démonter les tuyaux d'eau (devant aussi), la pipe d'admission et que la soupape d'échappement soit ouverte (culbu baissé).

Voilà, à l'aise pour bosser :



En passant les tendeurs de distri que j'avais déjà vérifié. En dessous du mini !!! Donc la distrib a déjà été refaite !





Mes outils pour le réglage. Petite clé plate d'une boîte "horlogerie", ça suffit.



Un peu trop de jeu aux échappements.

Et puis pour monter cette patte il m'a fallu desserrer les autres supports et faire un peu levier pour remonter le moteur :



Et puis j'ai démonté l'amorto. Même pas besoin de la balance, la tige met trèèèèèsss longtemps à ressortir !



J'ai accroché le Wilbers. Pour passer la douille/rallonge il faut défaire le haut de la boîte à air pour la basculer un peu sur l'arrière.

Je sors du seau à ferraille un vieux support de repose-pied pour voir si l'adaptation est faisable :



Et puis un coup d'œil au calorstat... Aïe !
Le petit trou d'origine a grandi et fait des petits : du calme Bébert et Cie !

Chouette j'ai reçu mes lames pour ma scie à ruban

Du coup j'en profite pour réparer la molette de tension de la lame qui était cassée depuis que je l'avais achetée...
Une molette de tondeuse (toujours bien la récup !) retouchée en diamètre pour qu'elle rentre dans le levier de serrage fin :



Un régal de scier avec une lame neuve !
Sur l'arrière ça irait mais trop court sur l'avant mon bout de ferraille.
Faut trouver autre chose.

T'as regardé la puissance de ta scie ?
Merci

Oui j'ai regardé mais il n'y a plus l'étiquette et aucune référence de modèle
Elle ressemble aux 782XL ou 783XL, un peu moins de 1000 W.

Quelqu'un aurait un truc pour nettoyer les dépôts dans le vase d'expansion...

Donc radiateurs et vase en place :





Pas retrouvé la durite de reniflard du cache-culbu arrière...

Bicarbonate ? Vinaigre blanc ?