ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Algo38 a écrit : 29 sept. 2018, 10:09 Tu va vraiment le balancer ? la metrologie n'as rien donné ?

j'ai vendu des bouts!
une pompe a huile ,le vilo..

je vais reccuperé les carter pour refaire celui qui avait le carter moteur vers la prise de pression d'huile cassé...

ouf!

ben oui, c'est ce que je suis dit au début; un bon moteur pour pièce...

Salut Stef

est-ce qu'on peut retirer et remettre l'axe de sélecteur sans ouvrir les deux 1/2 carters ?
J'ai pas l'éclaté sous les yeux, mais sur d'autres modèle il y a une épingle (ressort) qui rend la manip impossible. Est-ce pareil sur l'AT ?

Oui ca se retire sans ouvrir en deux..

l'ancien moteur de Nanard ,que j'avais racheter afin d'en faire quelque chose!



il a 80 000 kil d'après Nanard!
marche bien, bouffe pas d'huile ou tres peu!
le probleme c'est que le carter moteur est casse au niveau du capteur de pression !
Nanard l'a reparé pour rouler mais ça fuyait d'où le demontage pour le changer!



j'ai déjà pris les arbres pour les faires retaillés,pas forcement pour ce moteur....



il semble propre, les queues de soupapes ne sont pas marquées...



par contre le joint de cache culbus devait fuir,il a eté bleuit



un peu trop a mon gout!

les cullasses RAS



ainsi que les cylindres/pistons qui sont tres légèrement marqués o devine encore les stries de realesage d'origine...

je demonte tout !



l'interieur est nickel ,la boite, vilo, bielle tout est bon!



la crepine de la pompe a fait son taff en empêchant les bouts de joints bleu en rabe de passer dedans!



la pompe a huile est nickel



les carter du moteur "emboué" dégraisser ,désosser ,déroulemer



par chance les repere de carter sont les meme "B",pas besoin de changer les paliers qui sont nickels

changer les roulement les joint exterieur et remonter le bas moteur dans les carters fonctionnels





un peu de pate a joint et je referme en attendant la suite..

déroulmer...

Encore un moteur de sauvé

Merci Stefter pour ces jolies images, si par le plus grand des hasards tu rencontre au détour d'un chemin gras un bout de pignon comme le tien, je suis candidat à l'adoption...

Tanxane a écrit : 02 oct. 2018, 19:36 si par le plus grand des hasards tu rencontre au détour d'un chemin gras un bout de pignon comme le tien, je suis candidat à l'adoption...

Tu parles de quoi, pour bloquer la transmission primaire ?
Il doit m'en rester un bout que Titi m'avait envoyé.

Si un pignon de RD03 fait l'affaire j'en ai

Marcopolo a écrit : 02 oct. 2018, 21:21

Tanxane a écrit : 02 oct. 2018, 19:36 si par le plus grand des hasards tu rencontre au détour d'un chemin gras un bout de pignon comme le tien, je suis candidat à l'adoption...

Tu parles de quoi, pour bloquer la transmission primaire ?
Il doit m'en rester un bout que Titi m'avait envoyé.

C'est exactement ça, après avoir ausculté le côté alternateur de la transalp, je vais devoir ouvrir le côté embrayage et sans doute le changer. Je commence à préparer les deux trails en prévision d'une promenade, donc autant les connaitre de la cave au grenier.

Tanxane a écrit : 03 oct. 2018, 21:54

Marcopolo a écrit : 02 oct. 2018, 21:21

Tanxane a écrit : 02 oct. 2018, 19:36 si par le plus grand des hasards tu rencontre au détour d'un chemin gras un bout de pignon comme le tien, je suis candidat à l'adoption...

Tu parles de quoi, pour bloquer la transmission primaire ?
Il doit m'en rester un bout que Titi m'avait envoyé.

C'est exactement ça, après avoir ausculté le côté alternateur de la transalp, je vais devoir ouvrir le côté embrayage et sans doute le changer. Je commence à préparer les deux trails en prévision d'une promenade, donc autant les connaitre de la cave au grenier.

Ok, je regarde si j'ai encore ça. Ce qui est sûr c'est que j'avais découpé le pignon de Titi, pour en garder un bon tiers, et comme je ne jette jamais rien, il dois me rester un petit 2/3.
N'hésite pas à me relancer par MP si j'oublie

Tanxane a écrit : 03 oct. 2018, 21:54 Je commence à préparer les deux trails en prévision d'une promenade

Ça sent la fugue cette histoire...

retour des pièces en microbillage ou sablage...

les caches culbus et leurs couvercles:



les cylindres et pistons



les cullasses:





et les caches latéraux




aller hop les cullasses en rectif!

je fais enlevé 5/10

pour la couleur des latéraux vous penser quoi ,comme des 03/04:




bro7
Knight
Yarglll
Vili


ou uni vernit direct ,tout gris?

Les dorées comme celle de Pierrot!!!!
C'est

mouais c'est vrai !

Stefter a écrit : 04 oct. 2018, 18:08

C'est quoi cette protection thermique sur le collecteur arrière


P.S. c'est pour aller sur quelle machine ce moteur ?

Un truc qu'il a bricoler lui...
Pour la moto tout est dans le titre 04/07/07A au choix..

La version peinte, sans hésitation! :-)

Au top la version la dorée !

C'est du bon travail Stefter, je ferais appel a toi quand j'aurai besoin de refaire mon moteur ! D'ici 50 000km environ !

vous confirmé mon impression!
les carters latéraux seront donc peint comme celle à Pierre...

Marcopolo a écrit : 04 oct. 2018, 21:07
P.S. c'est pour aller sur quelle machine ce moteur ?

un desistement de derniere minute...
donc dispo à la vente une fois finit...

Je viens de recevoir ta commande