ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Si tu veux échanger les moteurs, c'est quand tu veux.
Tu devrais rouler au moins un an avec ton moteur actuel, histoire de bien le connaître, si problème,il sera temps de le changer. Tu en profiteras a ce moment pour refaire la peinture du cadre.
Celui que tu viens d'acheter, réserve le pour ton tour du monde

Ouais, on peut rêver

Voyons déjà si mon embrayage ne me donne pas des crampes au bout de 20km

Korrigan a écrit : 21 mars 2025, 05:57 ... Ce qui m’étonne, c’est que son arbre est comme neuf alors que mon compteur affiche 90K. De toute évidence, l'un des anciens propriétaires était Atocien, et je me demande si l’arbre aurait pu être remplacé par un retaillé de Stefter, si ça se faisait déjà à l'époque...

Si la chaîne a toujours été correctement détendue, les cannelures ne souffrent pas !

Stefter fait des pignons, pas des arbres...

Quant à souder le pignon ça n'empêchera pas le roulement de sortie de boîte de rendre l'âme.

Quel rapport entre souder le pignon et le roulement de sortie de boite ?
Moi je parle dans le cas ou l arbre est HS mais que le moteur tourne níquel, autant souder et attendre d avoir plus de travaux sur le moteur pour ouvrir complètement.

TiTi a écrit : 21 mars 2025, 09:37
Stefter fait des pignons, pas des arbres...

Ben, il fait retailler des arbres, non ? Je me disais que ça pourrait en être un. Mais oui, peut-être qu'il n'a tout simplement pas souffert. Enfin, on ne va pas l'ouvrir, donc on ne saura pas

Je pense qu il y a confusion, ce sont les AAC (arbre a came) que l on fait retailler, la pièce qui gère l ouverture des soupapes et culbuteur au niveau de la culasse.

Aucune intervention possible sur l arbre de sortie de boite

Heureusement que j'ai pas peur du ridicule

sans blague, faut que je me penche un jour sur le moteur. Je veux pas mourir idiot

Korrigan a écrit : 21 mars 2025, 11:45 Heureusement que j'ai pas peur du ridicule

Le forum est fait pour cela, partage d expériences, de connaissances

Korrigan : interrogation écrite.
Apprendre le Hayne et la rta par cœur pour lundi.

Tony.V a écrit : 21 mars 2025, 09:46 Quel rapport entre souder le pignon et le roulement de sortie de boite ?

Arbre usé = chaîne trop tendue.

Donc ça force aussi sur le roulement (double) de sortie de boîte qui casse.

Ça peut aussi fatiguer/casser d'autres roulements (BO, roue arrière (déjà vu)).

C'est bien ça les gicleurs de ralenti en 42: https://www.pieces-moto-kristen.fr/gicl ... 31929.html

Après quelques échos et lectures sur le sujet, il me semble comprendre que ça aide un peu à bas régime : plus agréable, plus "onctueux", comme diraient les poètes

C'est d'ailleurs le seul défaut que je trouve à la conduite de la RD07 : elle décroche vite à petite allure. Je ne pourrais pas dire à combien de tours par rapport à la vitesse engagée, ni faire d'essai tant qu'elle est en soins intensifs, mais vous voyez sûrement ce que je veux dire.

Si une amélioration est possible grâce aux gicleurs de 42, je serais curieux d'essayer !

Amélioration très nette . Mais faut pas s'attendre à des miracle non plus. Pour exemple elle reprend à 2500 en cinquième. Avant, ça cognait. Plus maintenant.

oui
je confirme !
ça améliore la rondeur et la souplesse du moteur
par contre les copains qui me suivent disent que ma mob pue
mais je ne sais si ça vient de là ou non
gaffe donc à la pollution lors des CT
peut être à cette occasion bien serrer les vis de richesse ?

Le poète dirait que c'est une rose qui pue ?

...humm

par contre c'est c-iant à changer !
faut déposer les carbus , et prévoir à cette occasion de changer les pipes
car si tu ne l'as jamais fait ? , tu vas les trouver dures comme du bois !

par contre
avant en gicleurs de 40
( sur 07A qui sont réglées très pauvres )
j'avais les bougies blanches
maintenant en 42 elles sont marron
( un peu trop foncé d'ailleurs )
faudra que je visse un peu les vis de richesse !

mais qu'est ce ça va bien !

J'ai déjà changé les pipes, elle sont neuves. Par contre, mes bougies étaient bien marron. Si ça se trouve j'ai déjà du 42...

Confirmes-tu la référence des gicleurs ? : https://www.pieces-moto-kristen.fr/gicl ... 31929.html

il me semble
mais pas sur à 100/100

les 07 sont moins sujettes à une carburation trop pauvre que les 07A !

Mes vis de ralenti sont réglées à 2,45 tours. Sinon ça petarade.

07/07A en 40, 04 en 42.

Toutes les RD04/RD07 ont-elles le même carburateur, de marque KEIHIN ?
Si c'est le cas, j'ai trouvé une référence qui correspond assez bien.

--

Ça ressemble bien.

tu ne vas pas recevoir des carbus de 04 ?

Si, mais je me disais qu'au lieu de lui piquer ces pièces, au risque de les casser (j'ai lu quelque part que c'était fragile), je ferais aussi bien d'en acheter, vu le prix...

Mais tu as peut-être raison. Fabrice m'a dit la même chose. Je ne sais pas pourquoi je m'entête. Autant attendre l'engin. Normalement, si tout se passe bien, mon pote le récupère en fin de matinée dans un petit village de Haute-Savoie. Ca lui fait un sacré détour chic type !