ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

sur les Pirelli MT90 et j'ai fait la même chose : j'ai laissé les neufs sur mon ancienne et monté les MT90 sur la nouvelle ATAS : je me régale avec ces pneus !

Le pneu d'origine sur mon Adventure à 3500 kms !

Tu n'amuses pas la galerie !

Oh putaing.....

Habituellement mes pneus sont dans cet état entre six et sept milles kilomètres.

C'est l'effet "Adventure" ou pire "Sport".

Quasimoto a écrit : 16 avr. 2018, 12:50 C'est l'effet "Adventure" ou pire "Sport".

bien pire, encore, tu as oublié le S à "sports"
Sinon, Epsilon, quelle(s) pratique(s) l'a rendu comme ça? Beaucoup de TT, des routes très abrasives ?

Pas de TT, tourisme sur des routes à virages et 10% en mode arsouille, en duo tout le temps mais moins de 110 kg à nous deux, sans bagages.

L'avant n'est pas mieux.

Le poids supplémentaire ne favorise pas la longévité des gommes ...

Rhôôôô, l'état ! ... je suis sans voix.

Bon, je confirme, ils ne vont pas durer longtemps. Je n'ai que 2500Km et sur le pneu avant, l'usure en écailles est bien marquée, et à l'arrière, l'arrière des crampons latéraux sont biens biseautés.

Définitivement une daube ces Dunlop... c'est quand même surprenant pour une marque "premium" comme celle-ci...

J'hésite entre deux pneus pour changer enfin ceux d'origine... Le Pirelli Scorpion II et le Tourance Next, qui a testé les deux ou vos avis séparés? Comme Michelin ne se décide pas à sortir le Anakee 3 pour l'arrière je vais bien devoir regarder ailleurs. Je connais ce dernier pas les deux autres ;-)
A vos avis !

J'ai testé les Pirelli Scorpion Trail II et depuis quelques centaines de kilomètres les Bridgestone A41 qui sont aussi très bons. Sur une 1000 Africa Twin, ça devrait être ce qui convient le mieux à un usage routier.

Merci pour ton retour, tu peux e dire comment est le Pirelli sous la pluie? La mise sur l'angle est progressive?

Les Pirelli Scorpion Trail II sont excellents sur le mouillé et sur le gras-mouillé. Les Bridgestone A41 me semblent tout aussi agréables sur le très mouillé au moins (test fait sous une très forte pluie).
Pour la mise en virage , certains trouvent le Pirelli plutôt vif, moi pas du tout ou du moins, il n'a aucune inertie mais ne rajoute rien aux intentions du pilote : il n'occasionne donc aucune mauvaise surprise.Il est vif mais neutre
Le A41 est peut être moins vif mais,passé un certain angle, il donne l'impression de tomber un peu et donc de rajouter un peu d'angle par rapport à l'intention du pilote. Cela n'a cependant rien d'excessif et cela ne pose aucun problème de conduite.
Globalement je suis très à l'aise avec ces deux références de pneus sur la 1000 Africa Twin.

Franck

Un petit complément : alors que j'avais un phénomène très marqué de shimmy en décélération avec les Dunlop Trailsmart en duo et plus encore avec les bagages (vers 70 km/h), les Pirelli Scorpion Trail II y étaient nettement moins sujets (mais un peu tout de même) et les Bridgestone A41, pas du tout.
Rien qu'à cause de cela, je ne pense pas essayer prochainement les Dunlop Trailsmart Max, très proches du précédent modèle au niveau du dessin.

Franck

Capdefra a écrit : 13 mai 2018, 13:58 J'ai testé les Pirelli Scorpion Trail II et depuis quelques centaines de kilomètres les Bridgestone A41 qui sont aussi très bons. Sur une 1000 Africa Twin, ça devrait être ce qui convient le mieux à un usage routier.

Capdefra a écrit : 13 mai 2018, 18:48 Un petit complément : alors que j'avais un phénomène très marqué de shimmy en décélération avec les Dunlop Trailsmart en duo et plus encore avec les bagages (vers 70 km/h), les Pirelli Scorpion Trail II y étaient nettement moins sujets (mais un peu tout de même) et les Bridgestone A41, pas du tout.
Rien qu'à cause de cela, je ne pense pas essayer prochainement les Dunlop Trailsmart Max, très proches du précédent modèle au niveau du dessin.

Franck

Concernant le A41, tu as appliqué les pressions recommandées par Honda?

Pour les Bridgestone A41, j'ai effectivement gonflé un peu plus le pneu avant , conformément aux nouvelles préconisations 2018: 2,25 bars au lieu de 2,0 précédemment, sans aucune conséquence sur le ressenti au niveau du grip et du comportement, y compris avec une très forte pluie.
Je reste donc avec cette pression car j'espère qu'elle permettra d'améliorer la faible longévité du pneu avant constatée sur la 1000 Africa Twin.

J'ai mis également 2.2 devant, aucune différence... Vous faîtes combien avec un avant de kms?

Personne n'a essayé le Tourance Next?

Capdefra a écrit : 15 mai 2018, 08:22 ...
Je reste donc avec cette pression car j'espère qu'elle permettra d'améliorer la faible longévité du pneu avant constatée sur la 1000 Africa Twin.

Augmenter la pression implique une moindre surface de contact; j'aimerais qu'on m'explique pourquoi cela améliore la longévité du pneu. Merci beaucoup.

Je suis de ton avis, sur le principe, mais je suis prêt à parier que le pneu ne s'use pas pareil (exemple: usure en écailles), ce qui au final peut augmenter sa longévité. Un pneu sur-gonflé sur des routes en ligne droite, va vite faire un plat sur la bande centrale, mais si la moto sert surtout sur routes sinueuses, je ne suis pas sûr que l'effet soit le même. Dans le cas de capdefra, il ne fait qu'appliquer les directives (Honda) 2018 sur un modèle 2016 ou 17, personnellement je ne dirai pas que c'est sur-gonflé.

Sur les longues lignes droites, y'a pas de raison de freiner. Donc le pneu n'est pas prêt de faire un plat.
L'arrière en revanche ...
Avec le PR4 110/80 R19 je fais minimum 13000 km.
Le 90/90 R21, trop fin, ne fera jamais de miracle.