ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merci Christian
Je vais aller faire un petit tour chez Casto

Joe a écrit :Merci Christian
Je vais aller faire un petit tour chez Casto

Sinon tu as aussi le rack alu ou acier au choix chez swmotech , avec le kit monokey (uniquement les plots) tu te retrouve sensiblement au même tarif que le givi mais sans avoir à bidouiller

Chmotard a écrit :

Joe a écrit :Merci Christian
Je vais aller faire un petit tour chez Casto

Sinon tu as aussi le rack alu ou acier au choix chez swmotech , avec le kit monokey (uniquement les plots) tu te retrouve sensiblement au même tarif que le givi mais sans avoir à bidouiller

Tu peux me donner la référence, tu es sur que le kti Givi monotkey se monte sur la platine SW Motech ?
Merci

TiTi a écrit :Faut mettre la vidéo directement

phpBB [video]

Ça aurait été intéressant d'avoir des courbes puissance/couple !

Et la tronche du collecteur !!!

franchement c'est moche et un bruit de de ferraille le remus est bien plus fin
salutations louis

Joe a écrit :

Chmotard a écrit :(...)
Sinon tu as aussi le rack alu ou acier au choix chez swmotech , avec le kit monokey (uniquement les plots) tu te retrouve sensiblement au même tarif que le givi mais sans avoir à bidouiller

Tu peux me donner la référence, tu es sur que le kti Givi monotkey se monte sur la platine SW Motech ?
Merci

http://shop.sw-motech.com/fr/4052572004432,i10.htm

http://shop.sw-motech.com/fr/4052572007853,i7.htm

Joe , j'ai regardé de plus près le visuel de la platine SWMOTECH , je ne vois pas de perçages pour y installer les plots monokey , finalement par certain que ça puisse se faire , désolé de m'être avancé sur ce point

et sur celui-ci, est-ce que les trous correspondent?

Deux trous à l'arrière par exemple pour le plus gros support.

Chmotard a écrit :Joe , j'ai regardé de plus près le visuel de la platine SWMOTECH , je ne vois pas de perçages pour y installer les plots monokey , finalement par certain que ça puisse se faire , désolé de m'être avancé sur ce point

tu ne peux pas les faire? les trous

Gabarit sur platine d'origine, et roules ma poule

c'est ce que je vais faire sur ma platine Holan par exemple ;-) 4 trous ...

voil pour l'alurack http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmo ... =205851897
et sa platine monockey http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmo ... 2.15000__b

le steel rack http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmo ... =205851898
et son kit de plots pour monokey http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmo ... 2.20000__b

Sans être certain que la taille de l'alurack soit suffisante , je ne tenterais pas l'option perçage + plots . Prendre le steelrack est moins risqué .

Sinon, est-ce que le support Kappa Monokey (donc équivalent Givi moins cher) ne pourrait pas s'adapter ?
Celui-ci dispo en france :
http://www.access-moto.com/support-top- ... oCZOjw_wcB
(prévu pour 1200 GS, mais me demande si on ne peux pas adapter facilement)

Mise à jour sur le site Akra avec le son
https://www.akrapovic.com/fr/#!/moto/pr ... earId=4271

Je vais prendre contact avec une boîte qui se trouve à côté de chez moi afin de teinter la bulle d'origine (ref. bulle fumée : 08R75-MJP-G50ZB). Mon but est de teinter la bulle par trempage (film ou peinture n'étant pas une option) et je ne connais pas encore leurs tarifs donc si vous connaissez un produit peu onéreux que l'on peut utiliser soi-même... merci d'avance pour le tuyau! ;) :
EDIT : J'ai trouvé cette entreprise aussi sur Paris : http://www.espritcomposite.com/IMG/pdf/ ... ts_gtc.pdf
Et ce genre de colorant bien moins cher que les 135€ de l'option "bulle fumée" Honda : http://www.artificina.com/colorant/498- ... t-gts.html

Si vous vous demandez à quoi ressemble le fameux support Givi SR1144, le voilà :

Ça lui donne un petit côté avion

Je viens de passer au salon de Lyon. Discussion avec l'équipe Touratech. La moto qu'ils ont eu en fin d'année est tombée. Malgré le crash bars bas, un boîtier pour le DTC a eu quelques problèmes ;-)
Moralité, ils ont revus leur crash bars bas qui a deux barres maintenant.

Deuxième moralité, ne pas partir à l'aventure avec une DTC sans protection.

Erey a écrit : Moralité, ils ont revus leur crash bars bas qui a deux barres maintenant.

Exact c'est ce que j'ai commandé

Erey a écrit :Je viens de passer au salon de Lyon. Discussion avec l'équipe Touratech. La moto qu'ils ont eu en fin d'année est tombée. Malgré le crash bars bas, un boîtier pour le DTC a eu quelques problèmes ;-)
Moralité, ils ont revus leur crash bars bas qui a deux barres maintenant.

Deuxième moralité, ne pas partir à l'aventure avec une DTC sans protection.

Eric, as-tu pu demander ou évaluer la compatibilité de leur crash-bar bas (nouvelle formule) avec le sabot enveloppant SW-Motech?

Erey a écrit :Je viens de passer au salon de Lyon. Discussion avec l'équipe Touratech. La moto qu'ils ont eu en fin d'année est tombée. Malgré le crash bars bas, un boîtier pour le DTC a eu quelques problèmes ;-)
Moralité, ils ont revus leur crash bars bas qui a deux barres maintenant. Deuxième moralité, ne pas partir à l'aventure avec une DTC sans protection.

Merci pour ce retour Eric mais je me doutais de la conséquence ne serait-ce qu'à la vue de leur photos.

3ème moralité (DCT ou pas) : Préférer la solution crashbar basses Hepco-Becker (ou souder soi-meme une 3ème barre sur la Touratech!). Pour la DCT, le site du revendeur FSA FREDDY a été mis à jour (et celui HP l'avait été avant suite à un mail) ; HP va me faire un retour concernant le double usage "carter boîte classique / DCT" après tests courant semaine prochaine. Ceci étant, je doute que la même crashbar puisse protéger "efficacement" le carter DCT (côté droit, car pas assez d'espace entre le carter et la crashbar.. si je me fie aux photos). @suivre.

En tout cas, certaines boites qui font de l'auto promo à longue d'année sur les salons et youtube autour de l'aventure à moto ont une approche R&D très légère surtout lorsque l'on voit le prix de vente pour de vulgaires morceaux de tubes soudés au final. Très utiles donc des sites comme le tien et les forums.

@Cariboulio : mix crashbar hautes / basses/ sabots de divers fabricants. Tu pourras toujours faire un passage "propre" toi-même (trou ou petit usinage) dans le pare-pierres au besoin. Concernant le mix crashbars hautes et basses par contre... plus coton je pense.

Cariboulio a écrit :

Erey a écrit :Je viens de passer au salon de Lyon. Discussion avec l'équipe Touratech. La moto qu'ils ont eu en fin d'année est tombée. Malgré le crash bars bas, un boîtier pour le DTC a eu quelques problèmes ;-)
Moralité, ils ont revus leur crash bars bas qui a deux barres maintenant.

Deuxième moralité, ne pas partir à l'aventure avec une DTC sans protection.

Eric, as-tu pu demander ou évaluer la compatibilité de leur crash-bar bas (nouvelle formule) avec le sabot enveloppant SW-Motech?

Non, je n'ai pas osé ;-)

J'imagine leur réaction. Pas notre produit, pas notre problème.

Je suis de plus en plus en train de pencher pour la solution sabot SW-Motech qui remonte bien sur les côtés et crash-bars SW-Motech plus bas mais surtout qui reposent sur 3 points.

Il me semble qu'en cas de petite chute sur le côté (le genre de truc qu'on fait facilement dans le terrain), l'intégrité de la moto est mieux préservée. Le crash bar haut ne me semble pas très utile sauf à mettre du poids en haut.

Erey a écrit : .../... Je suis de plus en plus en train de pencher pour la solution sabot SW-Motech qui remonte bien sur les côtés et crash-bars SW-Motech plus bas mais surtout qui reposent sur 3 points.
Il me semble qu'en cas de petite chute sur le côté (le genre de truc qu'on fait facilement dans le terrain), l'intégrité de la moto est mieux préservée. Le crash bar haut ne me semble pas très utile sauf à mettre du poids en haut.

crash bar haut sert a proteger les flancs de carenage , les crasch bar bas devant servir a proteger les carter / moteur , je privilegie de ce fait un sabot enveloppant pour le off road

Vu le prix, acheter la v2 et avoir à souder un tube en plus de chaque côté, faut pas pousser quand même... :
Je leur saurais gré de bien vouloir ne jamais s'intéresser à l'aéronautique... ;-) @Franck67 : Crashbar haute : protéger le radiateur surtout (et les flancs de carénage par la même occasion).

Crashbar basse "sw-x" mentionnée plus haut, avant l'achat... réfléchissez bien (en cas de gros choc, le tube risque de défoncer ce qui est dans son axe, pas beaucoup de marge, soit cuillasse et durite + son embase j'ai l'impression) :

la béquille centrale SW Motech est dispo 159€
http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/art ... 0000_b.pdf

Quelqu’un a-t-il une idée de la différence d'agrément d'utilisation entre la équille Honda et Sw-Motech?