ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Maxou a écrit :Bon, et cette boite à air avec ce nouveau filtre Merzoug; s'en est où ?

j'attend d'en récupérer une pour lancer la fabrication, je n'ai pas envie d'immobiliser ma mob.

tu en as trouver une de boite à air? ou il t'en faut une ?

Clément Naisse a écrit :tu en as trouver une de boite à air? ou il t'en faut une ?

Il m'en faut une, qu'importe son état, je cherche....

je rentre chez mes parents demain je te tiens au courant, c'est bien une 03 que tu cherches

Clément Naisse a écrit :je rentre chez mes parents demain je te tiens au courant, c'est bien une 03 que tu cherches

Oui, RD03 . Merci, a plus.

normalement j'ai.

Clément Naisse a écrit :normalement j'ai.

Cool

J'en ai 3 ou 4

Tu as moyen de récupérer chez Titi?

Si oui, je la descends Lundi

Il fera un saut, il n'est pas loin

OK

Dode38 a écrit :J'en ai 3 ou 4

Tu as moyen de récupérer chez Titi?

Si oui, je la descends Lundi

Alors ça, c'est vraiment sympa Denis En plus, J'aurai l'occasion re rencontrer Titi.

Par contre, cette semaine, je ne pourrais pas la récupérer, je pars en formation .

Titi, je te contacte en MP a mon retour.

Merci les gars.

Merzouga1965 a écrit :il ne faut pas remplir le radiateur droit jusqu'au bouchon et le volume d'air suffit. SI vous remplissez trop, que vous n'avez pas de vase d'expansion et qu'elle chauffe, ça fera pchittt et le volume d'air nécessaire se fera tout seul.

Totalement en phase
concernant calorstat, je garde toujours la base sans le mécanisme d'ouverture (c'est lui qui crée les problèmes) cette "restriction"" freine un peu la circulation de l'eau et force la pompe à travailler.....

Briztou a écrit :

Merzouga1965 a écrit :il ne faut pas remplir le radiateur droit jusqu'au bouchon et le volume d'air suffit. SI vous remplissez trop, que vous n'avez pas de vase d'expansion et qu'elle chauffe, ça fera pchittt et le volume d'air nécessaire se fera tout seul.

Totalement en phase
concernant calorstat, je garde toujours la base sans le mécanisme d'ouverture (c'est lui qui crée les problèmes) cette "restriction"" freine un peu la circulation de l'eau et force la pompe à travailler.....

J'ai tout de même prévu une "restriction" manuelle .Un collier réduit la circulation du liquide avant qu'il n'entre dans la pompe à eau. Pour régler la température, il suffit de serrer/ouvrir le collier en observant l'indicateur au tableau de bord.

Je pense qu'en Guyanne, tu peux facilement te passer du système

TiTi a écrit :Mais avec 6 voyants intégrés tu aurais gagné pas mal de poids, toi qui en cherche partout...

Taquin le Titi.....

Merzouga1965 a écrit :

Briztou a écrit :

Merzouga1965 a écrit :il ne faut pas remplir le radiateur droit jusqu'au bouchon et le volume d'air suffit. SI vous remplissez trop, que vous n'avez pas de vase d'expansion et qu'elle chauffe, ça fera pchittt et le volume d'air nécessaire se fera tout seul.

Totalement en phase
concernant calorstat, je garde toujours la base sans le mécanisme d'ouverture (c'est lui qui crée les problèmes) cette "restriction"" freine un peu la circulation de l'eau et force la pompe à travailler.....

J'ai tout de même prévu une "restriction" manuelle .Un collier réduit la circulation du liquide avant qu'il n'entre dans la pompe à eau. Pour régler la température, il suffit de serrer/ouvrir le collier en observant l'indicateur au tableau de bord.

Je pense qu'en Guyanne, tu peux facilement te passer du système

oui, et je pense m'en passer !,

J'ai la boîte à air

ca donne sacrement envie de voir la bete de pres....
d'autant que je ne suis pas tres loin....

Merzouga doit faire un saut chez moi un de ces jours pour se boîte à air...

Je m'absente jusqu'a mardi.. je suis le truc de pres
previens moi du jour ou il se pointe, ca serait l'occasion de se voir.

Super post
en plus la mayonaise commence à prendre entre tous ...
moi j'ai fini de remonter la première (plutôt stoc heu même coplètement stock) et effectué les premiers tours de roues....
ça a la pèche ces engins !!!
j'avoue que tout ce que j'ai pu lire ici m'a occupé ces derniers cinq soirs plus les premiers tours de roue..... je commence à voir plus clair sur le devenir de la seconde actuelement en caisses....
j'espère pouvoir apporter ma contribution à la "légèreté" de ce post ......

Merzouga1965 a écrit :

Briztou a écrit :

Merzouga1965 a écrit :il ne faut pas remplir le radiateur droit jusqu'au bouchon et le volume d'air suffit. SI vous remplissez trop, que vous n'avez pas de vase d'expansion et qu'elle chauffe, ça fera pchittt et le volume d'air nécessaire se fera tout seul.

Totalement en phase
concernant calorstat, je garde toujours la base sans le mécanisme d'ouverture (c'est lui qui crée les problèmes) cette "restriction"" freine un peu la circulation de l'eau et force la pompe à travailler.....

J'ai tout de même prévu une "restriction" manuelle .Un collier réduit la circulation du liquide avant qu'il n'entre dans la pompe à eau. Pour régler la température, il suffit de serrer/ouvrir le collier en observant l'indicateur au tableau de bord.

Je pense qu'en Guyanne, tu peux facilement te passer du système

efectivement ça chauffe pas duf toutmais je souhaite faire une restriction légère sur le retour du cylindre AV pour favoriser le flux d'eau sur le cylindre AR...
Pas pour compenser les fraiches températures du matin.....

Scherkann a écrit :Je m'absente jusqu'a mardi.. je suis le truc de pres
previens moi du jour ou il se pointe, ca serait l'occasion de se voir.

Salut, Sherkan, je contacte Titi pour le rencard et je te tiens au jus.

Briztou a écrit :
efectivement ça chauffe pas duf toutmais je souhaite faire une restriction légère sur le retour du cylindre AV pour favoriser le flux d'eau sur le cylindre AR...
Pas pour compenser les fraiches températures du matin.....

Bonne idée mais pas sur que ce soit nécessaire
L'idéal serait d'avoir 2 sondes, chacune à la sortie de chaque cylindre et 2 indicateurs de température....pour vérifier et si nécessaire, corriger la différence grâce à une restriction pour le cylindre avant.

Super merzouga....
j'ai hâte de voir ton bolide
et de faire votre connnaissance

Le crash bar rugged road est maintenu par 2 fixations, la haute déjà en carbone et la basse en acier. 6mm d'épaisseur. Son poids 750 grammes



Une semaine quelle sèche
Voici la fixation basse en C/Kevlar.

Le modèle C/K est de différentes épaisseur pour une solidité supplémentaire (de 6 à 13 mm, 35 couches au maxi, 18 au mini le tout réalisé à la presse)
Son poids 300 grammes.

C'est une technologie aéronautique ça, la compression multi-couche à chaud