ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Mon guidon est rehaussé. Est-il possible qu'avec le guidon en butée le câble soit sollicité au delà de sa tolérance ??
Il ne me semble pas avoir mis mon guidon en butée maid quand on essaie de se sortir de la galère on fait pas toujours bien attention

Carlos Amoëlle a écrit : 10 juil. 2025, 23:22 Mon guidon est rehaussé. Est-il possible qu'avec le guidon en butée le câble soit sollicité au delà de sa tolérance ??
Il ne me semble pas avoir mis mon guidon en butée maid quand on essaie de se sortir de la galère on fait pas toujours bien attention

Sur tes photos tes 2 câble sont identiques, et le nouveau ne semble pas avoir souffert du tout.

Donc je ne sais pas pourquoi ton embrayage a pris plein de jeu d'un seul coup

La patte au niveau du carter qui sert d'arrêt à la gaine et maintient le système de réglage n'est pas tordue/déformée ?

Il en est où le réglage de ce côté, à fond ou tu as encore du réglage pour diminuer le jeu ?

Salut @Marcopolo ,

Test rapide ce matin et j'ai l'impression d'avoir retrouvé mon embrayage "normal". Bon seulement quelques kilomètres de route parcourus ce matin alors ça n'est pas très probant. La moteur a à peine chauffé.

La patte au niveau du carter me semble nickel, bien à sa place et non tordue. Le réglage est au milieu. J'ai de la marge de part et d'autre.

Bon tout va bien alors

et un embrayage qui patine en permanence et qui surchauffe ?
mais bon ça se ressent en principe

après je vois pas !

Je refais une sortie demain, moins hard mais ca va être l'occasion de tester ca pour de vrai

Merci en tous cas pour les idées

Salut les copains ,

Je viens de me rendre compte que je n'avais pas fait de topo après ma dernière sortie ! Je régularise donc !

J'ai pu faire ma sortie début juillet. Il faisait moins chaud mais je pense que ma jauge de température en a un coup dans l'aile. Et "sautille" dans le compteur (j'avais le même problème quand j'avais récupéré la moto). Il y avait un faux contact au niveau de la sonde. J'ai du coup un doute sur le fait que le ventilo démarre bien en cas de chauffe prononcée.

Pour l'embrayage, ça fonctionne mais ça ne me semble pas idéal. A froid, quand je passe la première, la moto sursaute comme si l'embrayage collait. Ca le fait moins une fois le moteur chaud. Et j'ai perdu de la course au levier (point de patinage de retour assez loin).

Va falloir que je redépose tout ça je crois ... Mais ça attendra le retour des vacances en septembre.

Je vous tiendrai au courant.

A très vite ! Bon été à tous

Pour le cloc à froid c'est résolu souvent en passant la première puis revenir au point mort AVANT de démarrer.

faudrait pas faire un post spécifique pour le problème de Carlos ?

ça soulagerait un peu celui là qui fait déjà 23 pages

Salut, retour suite a ce long sujet, la coche a été modifié dans le passé avec la modif décrite sur ce sujet par un des anciens proprio et un des ressorts a de nouveau du jeu, le pion a peut être était fait trop fin sur la tête. Merci pour ce tuto il va bien m'aider

Intéressant ta vidéo, hâte de voir la suite. Effectivement elles n'ont pas l'air (assez) épaisses ces cales ...

Bon la moitié du boulot est fait, y'a plus qu'à refaire des cales.

C'est des vis en 1/4" ou en 8mm ?

Marcopolo a écrit : 16 mars 2026, 19:41 Intéressant ta vidéo, hâte de voir la suite. Effectivement elles n'ont pas l'air (assez) épaisses ces cales ...

Bon la moitié du boulot est fait, y'a plus qu'à refaire des cales.

C'est des vis en 1/4" ou en 8mm ?

J'ai pas encore mesuré mais clé de 11 donc ça doit pas être du 8mm

oui les vis de 1/4 ont en principe une tête de 7/16 eme ( 11,11 )

Dudu.13 a écrit : 16 mars 2026, 22:27
oui les vis de 1/4 ont en principe une tête de 7/16 eme ( 11,11 )

Va falloir les changer je pense qu'ils vont pas aimer le démontage après poinconnage, ils ont l'air dispo sur bvm merci pour l'adresse