ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

et pour ceux qui ont des doutes sur cette modif,
je promene mon Sica depuis 2014 avec 18/20 mk par an
aucun souçi
j'ai avec crevé 3 fois , des clous plantés , decouverts par hasard dans mon garage ,
à chaque fois je ne m'en etais pas aperçu , jamais immobilisé sur la route
faut plus me parler de chambres , ça devrait etre interdit , surtout sur une moto,
ça à été abandonné sur les voitures , et on persiste à monter ça sur des 2 roues alors que c'est bien plus dangereux

Djj68 a écrit : 15 mai 2019, 10:30

ObiOne a écrit : 15 mai 2019, 09:22 #Djj68 J'ai un rouleau de scotch 3M 4412N, de quoi lever la bécane, et j'habite à 10Km après Belfort (donc 40Km de chez toi)

Super, mes pneus sont encore tout neuf(1200km) mais on peut peut-être s'organiser pour un montage de groupe, je t’envoie mon 06 pour en discuter

Bonne idée (à condition de ne pas aller chez KUTTLER ), MP bien reçu.

Dudu.13 a écrit : 15 mai 2019, 10:45 … faut plus me parler de chambres , ça devrait etre interdit , surtout sur une moto...

A priori les "sondés" étaient majoritairement pour les chambres, ce que Honda aurait prit en compte au moment du choix. Alors, si les sondés (qui ont répondus) étaient majoritairement adeptes du Tout-terrain, ça peut s'expliquer. Et nous savons bien que les minorités actives (usage TT) ont plus de chance de se faire entendre qu'une majorité silencieuse (usage route)... c'est démocratique… mais pas forcément juste/logique

Disons qu'il aurait été logique d'avoir deux versions, une orientée TT avec des chambres et une plus routière avec des jantes tubeless ! Comme ça toute la monde aurait été content !
Comme Dudu, j'ai crevé une fois depuis que je suis passé en tubeless et j'ai pu gérer le dégonflage sans aucun danger puis réparer avec une mèche pour pneus tubeless et rentrer chez moi sans le moindre problème. Avec une chambre, si je n'étais pas tombé, j'attendrai encore un passant rare pour prévenir une dépanneuse car le téléphone ne passait pas...

bon même en TT,
mais ça me saoule de toujours répéter les memes trucs

Montage k60 scout tubless 130 80 17 au Sika valve coudée en 11.3 testé au Maroc cette année 5000k sur une transalp.
Fait le même montage sur mon 650 DR.

Ce qui me dérange dans la valve coudée, c'est que l'écrou est dedans la jante, en cas de raté au serrage, il faut démonter.

Moi c'est le côté pratique sans ce salir les mains qui me plait. Plus certains tuyaux gonfleur dans certains pays, surtout sur mes motos aux grands disques.
A chacun de voir.

Concernant la surveillance de la pression, je viens de découvrir ce genre de valve (avec capteur TPMS incorporé), comment ça marche? Y a-t-il un protocole standardisé qui permettrait d'utiliser ces valves avec n'importe quel récepteur/afficheur?

https://fr.aliexpress.com/item/4PCS-TIR ... st=ae803_4

Pour voiture ça. Bon courage pour monter ton pneu avec ce truc qui dépasse à l'intérieur !!

Non, ça dépasse vers l'extérieur, mais j'ai juste mis ce lien pour l'exemple, il en existe d'autres avec une forme différente. C'était juste pour savoir si les données émises avaient un format qui répondait à un standard?

Il y a peut être plusieurs standards mais, lorsqu'on achète ce type de capteurs, ils sont référencés pour une ou plusieurs voitures bien précises en fonction du récepteur présent dans la voiture. Il faut donc pour nos motos impérativement acheter un ensemble capteurs/récepteur compatible.

Ca pouvait être lié à la forme de la valve par rapport la forme de la jante, pas forcément à la partie électronique.

sur moto j'ai la même chose sur la voiture, un embout que tu visse sur les valves et un mini boitier dans la voiture ou au tdb
bien pratique en voiture pour surveiller les pneu de la remorque (tu met 2 embouts sur les pneus remorque)

pas se faire chier avec des valves intégrées
jamais changé les piles encore mais au moins tu peux le faire sans tout démonter (faut juste équilibrer avec ca en place pour être tranquille)

Je sais bien, mais ces bouchons provoquent parfois des dégonflements intempestifs car pas toujours très étanches.

et si le sika fuit tu te retrouve avec un tubeless pas tubeless ... et si ma mère en avait on l’appellerai mon père ....

tu crois que c'est mieux de l'avoir dans la valve et devoir démonter toute ta jante et ton étanchéité si ca perd ? ou alors de juste virer le bouchon sonde ?

J'ai sept bouchons/capteurs de pression en service et pas la moindre fuite

Pas de fuite non plus avec mes deux bouchons/capteurs de valves.

Quasimoto a écrit : 19 mai 2019, 16:45 J'ai sept bouchons/capteurs de pression en service et pas la moindre fuite

quelle marque, STP?

Trois de chez Garmin, deux Steel Mate et les deux derniers TecnoGlobe.

Les miens sont des Steel Mate

Tu es un homme de goût !

De plus le module d'affichage Steelmate peut être séparé du support de guidon, intéressant…

Moi j'ai un module Steelmate fixé sur le tableau de bord et alimenté par un plus après contact mais il existe des modèles avec une batterie intégrée.

Faut voir, si c'est juste pour contrôler avant le départ, la pile doit pas mal durer. Dommage que Steelmate n'ait pas conçu un module moto qui va dans l'allume-cigare, comme ils ont fait pour les automobiles, sur l'ATAS s'eut été idéal.