ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Lors de notre rencontre avec Titi, il ma gentiment suggéré de faire une "belle peinture" à ma mob...C'est vrai que la belle peinture, c'est pas mon truc.
Il faut dire qu'avec une utilisation soutenue en TT et le nombre de fois ou je la couche , passe dans les branches et roule dans la boue ... etc Je suis un peu réticent à rajouter quelques centaines de Dollar pour le look. Mais bon, je fais un petit effort, une petite déco de garde boue.
Les clignos ont disparus ils seront montés sur le support de plaque.

Qu'est ce tu fou en pneu route?

Le Jardinier a écrit :Qu'est ce tu fou en pneu route?

J'alterne, j'ai 2 jeux de roues. Vu ce que je bouffe comme pneu arrière TT

T'as testé les Mitas E10?
Ils sont sensé durer plus longtemps, j'avoue que sur Africa ce ne serait pas du luxe, j'ai arrêté les pneus à crampons aussi, ça me revenait trop cher sur Africa.

Vieux motard a écrit :T'as testé les Mitas E10?
Ils sont sensé durer plus longtemps, j'avoue que sur Africa ce ne serait pas du luxe, j'ai arrêté les pneus à crampons aussi, ça me revenait trop cher sur Africa.

Non, je n'ai pas essayé. Je ne roule qu'avec le pirelli MT 21. Pas pour ses qualités mais parce que c'est le seul en hauteur 90. En 80, le diamètre de roue est trop petit, on se fait secouer la prune et on peut moins dégonfler

Tu n'as qu'à passer en 18" derrière !!!

TiTi a écrit :Tu n'as qu'à passer en 18" derrière !!!

C'est pareil, prends le cas du T 63, il existe en 130/80/17 ou 130/80/18.
Ce qui m'interresse c'est d'avoir un 90. Plus de volume d'air= moins de pression + d'adhérence + d'amortissement.
Une roue d'occase, d'origine en 17" c'est moins cher que les rayons pour la roue de 18", il faudra encore rajouter une Jante 18" . Et puis bon, je sais les plier les roues donc, comme pour la belle peinture, je vais limiter les frais.

La coupelle de l'amortisseur ne me plaisait pas.

Un bout d'alu, un coup de tour et hop.
-130 grammes.

L'origine

Merzouga1965 a écrit :

Vieux motard a écrit :T'as testé les Mitas E10?
Ils sont sensé durer plus longtemps, j'avoue que sur Africa ce ne serait pas du luxe, j'ai arrêté les pneus à crampons aussi, ça me revenait trop cher sur Africa.

Non, je n'ai pas essayé. Je ne roule qu'avec le pirelli MT 21. Pas pour ses qualités mais parce que c'est le seul en hauteur 90. En 80, le diamètre de roue est trop petit, on se fait secouer la prune et on peut moins dégonfler

Je viens de les recevoir d'Air Pneus.

C'est une super info que tu nous a donné là Merzouga, je n'étais pas spécialement fan des MT21 mais après essai de l'avant, je ne créve quasiment plus!! Donc je les garde!
Et effectivement, je suis entièrement d'accord avec toi sur la hauteur du pneu, je ne savais pas que ça existais!

A suivre....

sur les conseils de fred je roule aussi avec les pirelli ils sont tres bon surtout l avant mais l arriere fond a vitesse grand v

Sur l'arrière, si on évite les fortes pentes, on peut sans doute se contenter d'un mixte. Il faut reconnaître que c'est surtout l'avant qu'on perd en tout chemin, quand l'arrière part un peu, c'est moins gênant.

Pfff un boulot que je pourrais même pas rêver savoir faire ... par contre, je suis preneur de la ref de ton feux stop



là, j'ai un petit bricolage en tête ...

Merci

Salut, je l'ai récupéré sur un support de plaque enduro, fais une recherche sur le net, il y a le choix.

Oui du choix, mais pas qui tiennent sur un "plat" horizontal telle que sur mon oeuvre

je vais fouiller à partir du modèle, merci

Je vais tester les Pirelli sur ma 03.

Tennophil a écrit :Je vais tester les Pirelli sur ma 03.

Tu ne sera pas déçu, c'est un bon pneu.
tu peux rouler avec 1, 800 kg à l'arrière, 2,200 kg à l'avant.

Merzouga1965 a écrit :Salut stefter

Comme il n'y a plus le compteur à cable, j'ai supprimé le bloc d'entrainement et je l'ai remplacé par une entretoise en Alu.
le cable accroché au fourreau est le capteur du compteur électronique, l'aimant qui lui envoi les impulsions est riveté au moyeu(on le voit un peu)
A chaque tour de roue il passe devant le capteur et tic, tic le compteur fonctionne.
Mème principe que le compteur vélo.

Au fait, vous en avez aussi des astuces, alors je suis preneur, j'espère bien améliorer ma mob.
Merci
A +

Bonjour, je parts sur la même idée et je me disait que je mettrai bien un joint spi , comment as tu fait pour la protection du roulement?

Loom55 a écrit :
Bonjour, je parts sur la même idée et je me disait que je mettrai bien un joint spi , comment as tu fait pour la protection du roulement?

Salut Loom,

Comme çà :viewtopic.php?f=23&t=664&start=310

Merzouga1965 a écrit :

Loom55 a écrit :
Bonjour, je parts sur la même idée et je me disait que je mettrai bien un joint spi , comment as tu fait pour la protection du roulement?

Salut Loom,

Comme çà :viewtopic.php?f=23&t=664&start=310

, j'ai pas vu ce passage , mais le joint torique est en frottement? tu n'as pas peur qu'il s'use à force? ce n'ets pas un joint spi donc est-ce qu'il est prévu pour du frottement?

Loom55 a écrit : , j'ai pas vu ce passage , mais le joint torique est en frottement? tu n'as pas peur qu'il s'use à force? ce n'ets pas un joint spi donc est-ce qu'il est prévu pour du frottement?

J'y ai pensé, donc j'ai utilisé un joint d'échappement qui résiste à la chaleur (frottement) et lors de l'usinage, j'ai fait en sorte que la pièce en aluminium comprime au minimum le joint contre le moyeu. Monté à la graisse, il ne s'use pas beaucoup.
J'ai longtemps roulé sans cette pièce, avec le roulement de roue apparent et tout c'est bien passé, il est équipé de son propre spi, il est censé être étanche.

Merzouga1965 a écrit :

Loom55 a écrit : , j'ai pas vu ce passage , mais le joint torique est en frottement? tu n'as pas peur qu'il s'use à force? ce n'ets pas un joint spi donc est-ce qu'il est prévu pour du frottement?

J'y ai pensé, donc j'ai utilisé un joint d'échappement qui résiste à la chaleur (frottement) et lors de l'usinage, j'ai fait en sorte que la pièce en aluminium comprime au minimum le joint contre le moyeu. Monté à la graisse, il ne s'use pas beaucoup.
J'ai longtemps roulé sans cette pièce, avec le roulement de roue apparent et tout c'est bien passé, il est équipé de son propre spi, il est censé être étanche.

OK, merci pour les infos , je vais voir pour me faire une entretoise.

Certains d'entres vous avaient trouvés ma Tète de fourche un peu trop plate sur l'avant. Après un long travail sur le moule, j'ai sorti la première d'une nouvelle série (pour un membre du forum).

Avant



Après



Avant


Après



Forcément, l'araignée a elle aussi été modifiée. Seul le tableau de bord reste inchangé. et toujours les optiques Aprillia.

tu t'es pas trompé d'images ?
jvois pas la différence comme c'est pas le même angle

non, désolé, pas d'autres photos pour l'instant...en plus, éclairage pas terrible.

Ou alors, tu n'as pas tes lunettes...

Moi non plus je vois pas la différence...