ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je viens de passer ma roue avant en Tubeless avec succès et j'en profite pour apporter quelques précisions techniques.
Le talon de la jante est bien cranté mais ça ne gène pas, le problème cité plus en avant était probablement dû à une "merdouille" entre le pneu et la jante.

La roue avant pèse 12,5Kg avec chambre et pneu Michelin Anakee Adventure:
- 7 Kg de jante + disques
- 5 Kg de pneu
- 500 gr de chambre + fond de jante

Le scotch pèse environ 90 gr/m et il en faut 1,70m pour la roue de 21", le gain poids est donc de 400 gr pour la roue avant (sctoch recoupé à 30mm de large donc 50gr en moins) .

Ca c'est de la précision Obione! Et bien tu verras que les 350 grammes se sentent bien au niveau de la maniabilité lors de la mise en virage! Bravo pour ton bricolage réussi!

Bonne nouvelle ça, bientôt mon tour, je suis preneur du reste de scotch

Le reste, non, juste ce qu'il faudra

Capdefra a écrit : 29 mai 2019, 12:13 Ca c'est de la précision Obione! Et bien tu verras que les 350 grammes se sentent bien au niveau de la maniabilité lors de la mise en virage! Bravo pour ton bricolage réussi!

Je viens de percuter que j'avais recoupé le sctoch à 30mm de large, ce qui fait 150/50x30=90. Un gain de près de 400 gr, au final. Je sais que ça va être mieux mais je ne sais pas à quel point.
Y a pas de gloire à vaincre sans péril, tes infos et celles de Quasimoto ont été déterminantes (même si depuis il est passé au SIKA).

C'est super déroutant, je m'attendais à un gain sur la précession de la roue, mais la sensation de légèreté est permanente, j'avais l'impression que la roue avant était littéralement portée, même en ligne droite non dégradée. Le confort est également à la hausse, j'ai pris la route la plus pourrie du coin et la moto semblait survoler le mauvais revêtement
Va falloir que je me repenche sur les lois gyroscopiques, cette sortie me laisse intérrogatif
Vivement que je fasse la roue arrière !

Je viens de tomber sur ça, qu'en pensez-vous?
https://www.ultimebike.com/vtt/roues-et ... gKlufD_BwE

On dirait presque du scotch US non

C'est parfait sur les jantes de vélo à double paroi. Les rayons ne sont pas saillants et ce fond de jante plus rigide que le scotch 4412N trouve sa place tout naturellement. Mais sur les motos il faut de la souplesse pour bien faire l'étanchéité autour de chaque tête de rayon.

Quand on vous dit que ça change profondément la maniabilité de la moto le fait de gagner du poids sur les roues !

Que dire de se débarrasser de la roue de 21" ?

… et 18"

Cet après-midi, en roulant, j'ai pensé à ta bécane en 19" et je me disais que le gain devait être énorme.

Djj68 a écrit : 29 mai 2019, 21:02 On dirait presque du scotch US non

C'est ce que je me suis dit, également.

Quasimoto a écrit : 29 mai 2019, 21:10 C'est parfait sur les jantes de vélo à double paroi. Les rayons ne sont pas saillants et ce fond de jante plus rigide que le scotch 4412N trouve sa place tout naturellement. Mais sur les motos il faut de la souplesse pour bien faire l'étanchéité autour de chaque tête de rayon.

Celui-là sert sur les fatbikes, pas de double paroi, il est assez souple pour ne pas faire de plis de tension.
J'ai bien intégré qu'il fallait de la souplesse pour "enrober" les têtes de rayons.

Dans ce cas c'est une alternative pertinente au 4412N.

ObiOne a écrit : 29 mai 2019, 23:40 … et 18"

Cet après-midi, en roulant, j'ai pensé à ta bécane en 19" et je me disais que le gain devait être énorme.

Quand je ferai une sortie par chez , tu pourras l'essayer...

Quasimoto a écrit : 30 mai 2019, 09:44 Dans ce cas c'est une alternative pertinente au 4412N.

A condition que cette bande colle suffisamment pour supporter la force centrifuge supérieure sur une moto car on roule quand même beaucoup plus vite.

ObiOne a écrit : 29 mai 2019, 18:01 C'est super déroutant, je m'attendais à un gain sur la précession de la roue, mais la sensation de légèreté est permanente, j'avais l'impression que la roue avant était littéralement portée, même en ligne droite non dégradée. Le confort est également à la hausse, j'ai pris la route la plus pourrie du coin et la moto semblait survoler le mauvais revêtement
Va falloir que je me repenche sur les lois gyroscopiques, cette sortie me laisse intérrogatif
Vivement que je fasse la roue arrière !

Je viens de tomber sur ça, qu'en pensez-vous?
https://www.ultimebike.com/vtt/roues-et ... gKlufD_BwE

J'en avais parlé là ,du Gorilla,en bas de page, il y a un moment,je songe aussi faire la conversion un jour...
viewtopic.php?f=23&t=883&p=166094&hilit ... pe#p166094

Exact, je ne n'avais pas connaissance de ce sujet (trop bien caché dans son petit coin), peut-être pourrait-il rejoindre la rubrique PNEUMATIQUES !?

Et comme autre alternative au 4412N , il y a aussi le Tesa 4289 ,ce serait le même que celui vendu
par Notubes, par contre largeur max 32mm .

Capdefra a écrit : 30 mai 2019, 12:33

Quasimoto a écrit : 30 mai 2019, 09:44 Dans ce cas c'est une alternative pertinente au 4412N.

A condition que cette bande colle suffisamment pour supporter la force centrifuge supérieure sur une moto car on roule quand même beaucoup plus vite.

C'est oublier la pression ...

Lui il l'a oubliée

https://photobucket.com/gallery/https:/ ... 5.jpg.html

ObiOne a écrit : 30 mai 2019, 21:13 Lui il l'a oubliée

https://photobucket.com/gallery/https:/ ... 5.jpg.html

Je ne comprends pas ce qu'il faut voir sur cette photo !

Quasimoto a écrit : 30 mai 2019, 19:48

Capdefra a écrit : 30 mai 2019, 12:33

Quasimoto a écrit : 30 mai 2019, 09:44 Dans ce cas c'est une alternative pertinente au 4412N.

A condition que cette bande colle suffisamment pour supporter la force centrifuge supérieure sur une moto car on roule quand même beaucoup plus vite.

C'est oublier la pression ...

Non, je ne l'oublie pas mais elle sert aussi à tenter de faire partir l'air sur les bords du scotch et, s'il colle mal, il peut fuir assez facilement.

Capdefra a écrit : 30 mai 2019, 21:42

ObiOne a écrit : 30 mai 2019, 21:13 Lui il l'a oubliée

https://photobucket.com/gallery/https:/ ... 5.jpg.html

Je ne comprends pas ce qu'il faut voir sur cette photo !

les fils de fer pour cercler le scotch, il n'était pas très sûr de son coup.
Je n'ai pas réussi à afficher une photo plus grande.

La roue arrière pèse 17,1Kg avec chambre et pneu Michelin Anakee Adventure:
- 9,6 Kg de jante + disques + couronne
- 6,6 Kg de pneu
- 875 gr de chambre + fond de jante

Le scotch pèse environ 90 gr/m et il en faut 1,4m pour la roue de 18", le gain poids est donc de 750 gr pour la roue arrière.
Je reviens sur la roue avant, car aux 400gr gagnés sur la chambre, viennent s'ajouter 50gr de plomb d'équilibrage en moins, ce qui fait un total de 450gr.

Roue avant+ roue arrière on s'affranchit de 1,2Kg de masse tournante et non suspendue

Avec 3,10m de scotch par bécane, dans les 16,5m du rouleau on peut même faire 5 paires de roues, en ne gaspillant pas

Même si on fait 4 motos avec un rouleau , voire même seulement 3 si on a un peu gaspillé du scotch, ça reste très raisonnable comme prix de revient (moins de 30 euros de scotch!)

J'ai eu le rouleau à 60€, divisé par 4 ça ne fait que 15€