ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Voyant MIL allumé hier en rentrant...!

Allumé fixe , aucun inconvénient ni fonctionnement anormal..
La moto démarre comme habituellement , je vois mon pote chez Honda a 14h on va branché la valise..je vous tiens au jus...
J'espère que c'est pas grave ,je dois aller a mandello del ario au centenaire de Guzzi...

Hum, doit y avoir moyen de lire un code de panne sans valise

Rien de grave j'espère.

référencé comme un défaut du calculateur.... qui disparait tout seul de ce que j'ai lu
vive l'electronique moderne !!!

l'est où ce voyant MIL ?

peut-être mieux de pas mélanger les pbs 1000 & 1100 ? ou alors éditer le titre mais ce sera moins bien dans le futur ...

Stefter a écrit : 07 sept. 2022, 12:55 Voyant MIL allumé hier en rentrant...!

Allumé fixe , aucun inconvénient ni fonctionnement anormal..
La moto démarre comme habituellement , je vois mon pote chez Honda a 14h on va branché la valise..je vous tiens au jus...
J'espère que c'est pas grave ,je dois aller a mandello del ario au centenaire de Guzzi...

C'est peut-être lié au carburant éthanol ?

je suis arrivé au garage,avec le voyant allumé !
quand Guillaume l'a mise en route plus de voyant

branchement a la valise ,un probleme sur injecteur est engegistré ,mais resolu.. hier je me rappel ,qu'a un moment ou je coupais les gaz la moto a donné deux accoup ,sans consequence ,mais le defaut c'est p'tet affiché là comme si une merde etait passé dedans..

m'enfin la moto demarre bien plus de voyant ,plus de defaut!

du coup il m'a fait une mise a jour du boitier comme les 2020, gestion differente du moteur de la boite,et amelioration suppression des bugs sur le tableau de bord ,que j'ai jamais eu hormit il y a un mois le tableau de bord qui s'etait eteint et reallumé tout seul en roulant! il m'a fait aussi une remise a zéro de la boite,qui reajuste les jeu pour un passage plus onctueux...!

a la sortie j'ai une moto remise a niveau ,plus intuitive plus sympa,plus joueuse encore..
j'avais revu un peu la veille des reglage de la fourche qui m'avait deja conquis ,la avec ça en plus ,je vais me regaler ce week end

Zolive38 a écrit : 07 sept. 2022, 18:44

Stefter a écrit : 07 sept. 2022, 12:55 Voyant MIL allumé hier en rentrant...!

Allumé fixe , aucun inconvénient ni fonctionnement anormal..
La moto démarre comme habituellement , je vois mon pote chez Honda a 14h on va branché la valise..je vous tiens au jus...
J'espère que c'est pas grave ,je dois aller a mandello del ario au centenaire de Guzzi...

C'est peut-être lié au carburant éthanol ?

le boitier "torn bike" que j'ai consulté pendant les reglages a enregisté aussi le defaut hier ,defaut injecteur , il m'indiquait aussi 65% de bio alors que je fais des plein que de E85 depuis des mois,p'tet un fond de cuve avec des residus qui ont pu me "fouteu le brin"
je vais rouler ce week end au sans plomb ,on verra si le probleme revient..

là elle fonctionne super bien, la boite est encore plus intuitive! je conseille la mise a niveau pour les 1100 c'est que du bonheur..

C'est quoi le "voyant MIL" ?

Zebulon a écrit : 07 sept. 2022, 18:42 l'est où ce voyant MIL ?

Gillou14 a écrit : 07 sept. 2022, 19:49 C'est quoi le "voyant MIL" ?

Ben, c'est le voyant moteur.

"Malfunction Indicator Lamp"

moi je l'appelais PGM-FI (mais c'est en effet aussi MIL ...) Malfunction Indicator Lamp

Il ne concerne pas que l'injection, il s'allume aussi pour les défauts des systèmes anti-pollution et d'autres... c'est plutôt un "master alarm"

Stefter a écrit : 07 sept. 2022, 19:03 [ il m'indiquait aussi 65% de bio alors que je fais des plein que de E85 depuis des mois,

La norme du E85 permet de mettre entre 15 et 35% de SP dedans.
https://www.bioethanolcarburant.com/les ... flexibles).
Habituellement en hiver pour des problèmes de température d'inflammation, c'est plus près du E65 et l'été du E85.
Mais en fonction des approvisionnements, les mélanges peuvent évoluer.

C'est plutôt l'inverse: E65 l'été et E85 l'hiver.

ObiOne a écrit : 08 sept. 2022, 07:23 C'est plutôt l'inverse: E65 l'été et E85 l'hiver.

Je pense que tu te trompes là, j'ai toujours entendu l'inverse , ce que dit Tenno plutôt, ce qui serait logique car le bioéthanol n'aime pas les températures trop basse...

Oui, je me suis égaré sur ce coup-là: le chiffre c'est le % d'éthanol, pas d'essence.

ObiOne a écrit : 08 sept. 2022, 08:51 Oui, je me suis égaré sur ce coup-là: le chiffre c'est le % d'éthanol, pas d'essence.

On est d'accord...!

Fait ce matin lors de la révision avec la manip du double embrayage.
Mon ressenti, on dirait que c'est plus fluide.

on va faire un sujet différents pour les 1100

L'année dernière mon concess n'avait pu effectuer la maintenance sur mon réservoir d'ATAS (faisant l'objet d'un rappel Honda début 2021) et à l'occasion de la révision des 48000 Km, je me suis rappelé à son bon souvenir, qu'il en profite pour ne déposer qu'une seule fois le réservoir. Afin de facilité la manip, je me suis arrangé pour arriver à la concession sur réserve.
Je récupère la bécane, avec dans l'idée de refaire le plein pour rentrer chez moi. Je mets le contact, constate que le voyant réserve est éteint et qu'il reste le dernier segment affiché fixe sur la jauge. "Bon, pas la peine de passer à la pompe, je peux rentrer serein". J'en profite pour rentrer via un itinéraire touristique et là, dans un virage, le moteur cale , je débraye pour me pas perdre de vitesse et une fois la moto à la verticale, je dois remettre 2/3 coups de démarreur pour qu'il reparte. Dès que j'accélère, le moteur s'étouffe... on dirait une panne d'essence ! Je me traine au ralenti vers une pompe à 2 Km, remet du carburant, la moto repart comme si de rien n'était. Hum, c'était bien une panne d'essence... va falloir surveiller ça.
Comme je le fais systématiquement à chaque plein, j'avais remis mes TRIP à 0 et j'ai bien fait! Arrivé à 540 Km parcouru, le voyant réserve était toujours éteint et le dernier segment toujours affiché fixe. Avec une conso moyenne de 4,2L/100, il devrait déjà être allumé, c'est sûr, il y a un problème au niveau de la réserve. Je prends un bidon de 5L d'essence sur le porte-paquet et décide d'aller jusqu'à la panne sèche. Cette dernière intervient à 585 Km, le voyant réserve éteint.
Cet après-midi je profite du changement de mon pneu avant pour briefer le mécano sur cette panne survenue juste après son intervention, et il me confirme que c'est une pièce concernée par le rappel. Il m'explique alors qu'il y a 2 capteurs pour le jaugeage, un principal (tige+flotteur) qui fait descendre les segments, et un autre, sur le couvercle plastique de la pompe, qui gère le fond de réservoir.

Tout ça pour dire que le jour où vous rencontrerez un problème de voyant réserve, il faudra se tourner vers ce capteur (pas vendu au détail ) et non pas incriminer l'autre qui vaut déjà son pesant d'or (170€)

Pas la pièce [24] mais la pièce sous le [2]

Mais au fait, ton système d'alerte réserve fonctionnait avant leur intervention

Si j'ai bien relu ton expérience ?!

ObiOne a écrit : 05 oct. 2022, 17:49 L'année dernière mon concess n'avait pu effectuer la maintenance sur mon réservoir d'ATAS (faisant l'objet d'un rappel Honda début 2021) et à l'occasion de la révision des 48000 Km, je me suis rappelé à son bon souvenir, qu'il en profite pour ne déposer qu'une seule fois le réservoir. Afin de facilité la manip, je me suis arrangé pour arriver à la concession sur réserve.

Voyant allumé et dernier segment clignotant, donc...

ObiOne a écrit : 05 oct. 2022, 20:56 Afin de facilité la manip, je me suis arrangé pour arriver à la concession sur réserve.

Voyant allumé et dernier segment clignotant, donc...
[/quote]

Ok, merci pour la précision ; et donc, après leur intervention, fonctionnement HS Quelque chose me dit que c'est pas tombé en panne tout seul .. (c'est ça qui m'interrogeait)

ObiOne a écrit : 05 oct. 2022, 17:49 Cet après-midi je profite du changement de mon pneu avant pour briefer le mécano sur cette panne survenue juste après son intervention, et il me confirme que c'est une pièce concernée par le rappel.

Suffisait de lire ... tout... pas une ligne sur deux

Y a pas de fumée sans feu. On verra prochainement si c'est un fil pas branché, défectueux, ou si c'est le flotteur qui coulisse mal.
Le concess a lâché le mot "filtre" au moment de la prise de RDV, c'est la grosse pièce blanche repérée [5] sur la planche, y a plein de bricoles à débrancher ou démonter pour la déposer.