ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

ok, par contre, tu sais que tu seras automatiquement punis ?















tu rouleras derrière histoire qu'on n'ai pas une piste complètement labourée pour passer
ca doit dépoter sa mémé cette brele, faut pas que j'essaye ça
tu vas te gaver mon salop

Ça c'est du matos ! Bravo!

felicitation aurelien
c etait sur qu un jour tu allais franchir le pas
ca envoie du bois severe c t engin fait gaffe quand meme parce que la si tu te sort c est tres vite

Encore un faible qui passe à la moto d enduro pour continuer à rester devant ce soit être l'âge qui te fait ça mon petit bro. C'est quand même pas Xavier qui a vendu la sienne?
Bel achat un peu dommage d'en faire une routière mais bon c'est ce que tu as dit.

C'est une arme de destruction massive ton engin

Et y'a même une béquille centrale

Darou88 a écrit : 19 déc. 2017, 12:29 felicitation aurelien
c etait sur qu un jour tu allais franchir le pas
ca envoie du bois severe c t engin fait gaffe quand meme parce que la si tu te sort c est tres vite

Ce n'était pas forcément le meilleur moment niveau financier mais c'est une occasion qui ne pouvait pas se louper!!
Pour sur que je vais faire gaffe! Je vais éviter de la péter direct!! Surtout qu'il est impossible de trouver des crash-bars....
Pis il faut que je la conserve en bon état parce que c'est un peu une moto de "collection" aussi!

Clément Naisse a écrit : 19 déc. 2017, 12:30 Encore un faible qui passe à la moto d enduro pour continuer à rester devant ce soit être l'âge qui te fait ça mon petit bro. C'est quand même pas Xavier qui a vendu la sienne?
Bel achat un peu dommage d'en faire une routière mais bon c'est ce que tu as dit.

Moto d'enduro, moto d'enduro, t'y vas vite mon Clément!
C'est bien celle de Xav'!

Lom2lyon a écrit : 19 déc. 2017, 12:31 ....

Et y'a même une béquille centrale

Ouais, parfait pour les futures crevaisons!!
D'ailleurs, je regardais le manuel d'utilisation et pour les pressions:
- TT: 1,7 AV / 1,5 AR
- Route: 2,4 AV / 2,5 AR

Je ne dégonflais jamais autant sur l'@T! Ca va me changer!

pour les crashbar, le cadre n'est pas le même que les 950/990 ADV ?

j'avais regardé celle là et la HP2 de BMW a une époque, mais s'était trop pour moi

vivement qu'on la voit dans la boue

Mika Nari a écrit : 19 déc. 2017, 13:37 pour les crashbar, le cadre n'est pas le même que les 950/990 ADV ?

.....

Malheureusement non!
Et puis avec le réservoir plus gros, c'est encore moins facile!

Je n'en ai encore pas vu une seule avec des crash bars...

mince alors, tu vas devoir aller en vacances à Cluj...

J'en étais certain, au WE d'RV coincoin, tu lui faisais des yeux de biche à la Super Enduro

Bro7 a écrit : 19 déc. 2017, 13:44

Mika Nari a écrit : 19 déc. 2017, 13:37 pour les crashbar, le cadre n'est pas le même que les 950/990 ADV ?

.....

Malheureusement non!
Et puis avec le réservoir plus gros, c'est encore moins facile!

Je n'en ai encore pas vu une seule avec des crash bars...

les crash bars c est pour les peteux qui ont peur de tomber

Inexploitable à 100% ormis à s'arracher les bras, ou de se tuer
Le poids et le manque de puissance de l'Africa te freinait un peu, là il va falloir être raisonnable !
Comme dit Daroo fait gaffe!

En tout cas c'est un beau jouet, féloch mon gars

Ca c'est sur que je vais rouler différemment!!

Le but n'est pas forcément de rouler + vite mais de rouler + détendu!
Le fait d'avoir toujours une réserve de watts sous la main est un vrai + et surtout, je serais beaucoup moins stressé à tomber sur une cunette ou un trou trop costaud pour les suspensions de l'@T.
C'est vraiment ce qui m’embêtait: les suspensions!

Oui et puis le poids aussi, tu vas avoir l'impression de rouler en vélo avec ça.
Niveau frein y a un abs déconnectable?

Le Jardinier a écrit : 19 déc. 2017, 16:05 Oui et puis le poids aussi, tu vas avoir l'impression de rouler en vélo avec ça.
Niveau frein y a un abs déconnectable?

C'était mes critères:
-> moteur à carbus
-> pas d'abs
-> pas de traction control ou de bidules électroniques
-> Pas de Ride by Wire
-> seulement une courbe d'allumage pour de l'essence d'indice inférieur à 95

Du simple sans aucune aide futile!

Ah ouais, du brut quoi.
Bon ben hâte de voir ça et d'essayer de te suivre avec mon enduralp

Ah ouais j'ai balancé ça comme ça pour Xavier il avait pas l'air de vouloir la vendre vu le mal qu'il a eu à la trouver.

Pourquoi mettre des crashbar oui??? Regarde la 03 n'en a pas et je ne l'ai pas défoncer pas un coup au réservoir jamais de soucis de radiateur Etc.

Mes ficelles de caleçon!
Super bécane, et qui sera montée par quelqu'un qui essayera d'en tirer la quintessence.
Ca va être dur de te retenir avec un outil pareil, gaffe à l'excès de confiance!

Bro7 a écrit : 19 déc. 2017, 16:03 Le but n'est pas forcément de rouler + vite mais de rouler + détendu!

Ouais, tu veux dire relax quoi, encore plus qu'avant !

Bro7 a écrit : 19 déc. 2017, 16:03Le fait d'avoir toujours une réserve de watts sous la main est un vrai +

Il t'en fallait un peu plus sous la main, c'est évident !

Bro7 a écrit : 19 déc. 2017, 16:03C'est vraiment ce qui m’embêtait: les suspensions!

Ouais, je pense qu'on l'a tous constaté, t'étais quand même vachement handicapé !


Bon, sérieux, avant on arrivait encore éventuellement à distinguer un nuage de poussière, au loin ( type Bip bip et Coyote ), mais maintenant... D'un autre côté, t'as certainement trouvé chaussure à ton pied, et ça c'est ce qui sera bon ! A toi de trouver les limites ( les tiennes avant celles de la moto ? ) et ne pas les dépasser

L'avantage c'est que la poussière sera retombée depuis longtemps quand les suivants arriveront

Oh putain, la con de ta race!!!

(Mets un kit déco ou du vinyle transparent sur tes plastiques...)

Felicitation Aurelien, tu passe du côté obscure de la force .....
Bon roulage

T'es quand même passé du côté obscur de la force

Heureusement avec nos Aac Stefter, on te prépare des jours moins glorieux, ta courbe d'allumage à l'autrichienne, j'y donne pas cher sur le long terme ...

en fait je suis jaloux

Aurélien

Vas-y mollo quand-même