ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'ai reçu les petites pièces d'usure manquantes, refait la peinture (avec ajout d'une belle variété de moucherons et de poussières originales ), je vais pouvoir remonter la cloche et le reste, faire le plein d'eau et d'huile...

Quelque chose à faire avant d'essayer de démarrer après toutes ces interventions ?

Autre question, autre sujet, mais puisque j'arrive à la fin, je ne vais pas créer un nouveau post et je la pose ici.

J'ai trouvé un tapis de réservoir Bagster et je voudrais ajouter une sacoche, pas trop grosse, pour ranger appareil photo et quelques bricoles. J'ai un peu de mal à trouver ce qu'il me faut sur le net et à me représenter les volumes en litres. Peut-être avez-vous des retours sur un modèle qui va bien.

Je vais aussi peut-être changer les pneus – c'est une manip que je n'ai encore jamais faite, et ce serait pas mal que je m'y colle histoire de voir où sont les vraies difficultés et quels outils sont vraiment essentiels à emporter. J'espère faire un max de chemin, mais la réalité est qu'en France ou Italie, je serai sans doute au moins 70 % du temps sur la route. Les pneus montés actuellement sont des Anakee Wild, vraiment tout-terrain. Je sais que c'est un vaste sujet et que, comme pour les couleurs, chacun a sa préférence, mais n'hésitez pas à me donner votre avis sur le pneu que vous adopteriez. J'ai une conduite "pépère", je ne prend pas tous les virages en drift

j'ai aussi un tapis Bagster ,
mais leurs sacoches sont enormes ou ne vont pas sur nos mobs !
j'y adapte des Touratech extensibles d'occase
8/15 l il me semble
je ne sert plus des 2 crochets AV qui déchirent le tapis !
je suis en 3 points ,
une bricolée vers la colonne de direction prise sur la fixation av de la boite a air
les 2 autres sur les passants AR
(sangles rivées sur la sacoche et avec des boucles de sacs a dos modifiées de chez Decat)
le 3 point est pratique car ça permet lors du plein
de degraffer que l'AR et de pousser la sacoche sur un coté

pour les pneus après avoir roulé longtemps avec des Heidenaux K 60
je suis en train d'essayer ( sous les conseils de @Zebulon) des Mitas 07plus
qui sont dans le même esprit passe partout !
et ils ont l'air de s'user moins vite
(on est toujours en duo et chargés )

par contre pour te faire la main pour monter des pneus ce n'est pas vraiment l'ideal

mais oui pour partir rouler loin
faut savoir se dé-erder pour reparer une crevaison ( savoir et materiel )
ça arrive rarement , mais quand ça arrive

et puis voir le post
" modification tubeless"

sinon ta sangle peut faire le tour du cadre à cet endroit, et tu mets les boucles sur 2 sangles au lieu d'1 (çà va un peu plus stabiliser latéralement)

va te faire une opinion sur le post spécifique, je pense que tu peux rouler en anakee wild ; j'en ai 1 devant depuis longtemps; c'est mon choix préféré (tenté autres choses pendant la rupture); derrière en effet le Mitas fait bien le job avec bonne longévité, beaucoup de rouleurs au long cours mettent le K60 ... en effet les goûts et les couleurs; si tu veux pouvoir démonter seul en bord de route évite le Dakar (1 plis de plus; plus résistant, plus lourd & plus chi*** à démonter );)

Pas mal, l'option du clip sur l'attache de la boîte à air.
J'ai trouvé une sacoche Touratech d'occasion près de chez moi, 7-13 litres – en effet, elles sont bien conçues et assez étroites. J'irai la voir ce soir.

Pour les pneus, merci, je choisirai parmi ces options. (je me perds dans le post qui traite du sujet )
J'ai jeté un œil rapide au passage en tubeless, mais ça m'a l'air d'être encore un bon traquenard ! Il faut que j'approfondisse ; quitte à retirer le pneu, ça vaut peut-être le coup.

ça vaut surtout le coup pour la securité !
quand tu te prends un gros clou au lieu de se dégonfler immediatement et te faire des chaleurs

tu vas en principe pouvoir rentrer même si tu es loin , en regonflant de temps en temps ,
et au pire une bombe anti crevaison y marche ,
contrairement aux chambres
et une mèche c'est facile à mettre !

Ok ok, je suis pas sourd
Tu m'as convaincu

Je vais juste finir de tout remonter, la démarrer si elle veut bien, et puis j'irai faire un p'tit tour, pour le plaisir et pour me redonner un peu de cœur à l'ouvrage

Après, si j'ai pas de nouveaux problèmes à résoudre, je m'occupe des pneus ! Et si j'ai le courage et le temps, je mettrai même les clapets, tant qu'à faire

courage t'as bientôt fini

après les chambres c'est pas rédhibitoire , en effet le dégonflage peut-être rapide (ou pas si le clou est resté dedans) ; et si tu as des chambres d'avance, au lieu de mettre seulement une mêche, ben tu démontes, mais çà on dirait que çà te plait

T'as remarqué ?

Allez, j'ai remonté la cloche, le joint huilé, le carter, et la butée d'embrayage est molle, je peux l'actionner d'un doigt... Pourtant l'entretoise est bien en place et coulisse normalement (j'ai redémonté pour vérifier ).

Il y a un truc qui m'échappe ? J'aurais oublié de monter une pièce ?
Ça serait drôle, vu comme on en **** pour serrer le boulon de bride... Le redémonter, ça m'achèverait pour l'année !

J'ai passé des vitesses, ça change rien, la butée n'appuie pas

tu n'aurais pas oublié ou fait tomber la piece n° 12 ?

Non, justement, j'ai vérifié, elle est bien en place...

roulement de pression 19 en place aussi j'immagine ?

après je ne sais si c'est possible ?
l'étoile 10 monté à l'envers ?
le roulement doit être vers toi !

ou alors tu as mal enquillé le plateau de pression 9 avec la noix 4 ?
ils doivent s'emboiter , et il y a un repère
et du coup ton plateau de pression se trouverait trop loin ?

je pense que c'est ça !

Korrigan a écrit : 09 avr. 2025, 17:02
Il y a un truc qui m'échappe ? J'aurais oublié de monter une pièce ?
Ça serait drôle, vu comme on en **** pour serrer le boulon de bride... Le redémonter, ça m'achèverait pour l'année !

pourquoi avoir avoir galeré ?
il y a aucune raison ?

Je viens de refaire la manip, vérifié tout ou presque... pas pensé à ça !

j'y retourne !

Dudu.13 a écrit : 09 avr. 2025, 17:31 roulement de pression 19 en place aussi j'immagine ?

après je ne sais si c'est possible ?
le plateau de pression 10 monté à l'envers ?
le roulement doit être vers toi !

c'est pas ça, je me faisais une fausse joie. Je vais tout redémonter... et être méticuleux

Ça ne peut pas être le fait qu'on ait échangé les chaînes et pignons de pompe à huile ?
J'en doute fort, les pignons semblaient parfaitement similaires...

non je ne pense pas !
par contre noix et plateau de pression mal emboîtés
j'y crois

Mais si c’était le cas, ça serait le contraire, plus dur, non ?

ben non
si c'etait le cas le plateau de pression et par conséquent l'etoile ( qui y est fixée dessus via les colonettes )
se trouveraient trop loin et le pion ne pourrait aller y pousser

enfin je pense !
pas facile quand on a pas le truc sous les yeux

mais tu n"as pas l'autre embrayage
pour y réfléchir dessus ?

la sacoche !

C'est ce qu'il me faut !

Du coup, avec tout ça, je suis pas aller voir celle qui est en vente...

J'ai pas trouvé de défaut de montage... J'ai remonté l'autre cloche dans l'autre moteur, et c'est pareil, la butée vient en appuie tres loin, trop loin - y'a un truc qui CLOCHE