ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

D'ailleurs, pour ceux qui veulent un DC/DC un peu plus péchu il y a celui-ci :

http://www.ebay.fr/itm/282264868204

Par contre, les projecteurs que tu as recommandé en 2015 ne sont plus disponible et autant il y en a un paquet d'autres de dispo, autant c'est assez difficile de savoir lesquels sont démontables...

Quelqu'un aurai t'il des références ? (de préférence avec les fixations pour aller sur les crashbars )


EDIT : Et du coup Marcopolo, tu en es satisfait de nuit ? ça éclaire assez bien ?

Case a écrit :EDIT : Et du coup Marcopolo, tu en es satisfait de nuit ? ça éclaire assez bien ?

Oui largement suffisant, après c'est l'escalade à la puissance, je te dis pas le mec en face si t'oublies de couper, ou si t’attrapes pas l’interrupteur assez vite

Ça fait 3/4 ans que je fais du rallye route (toutes petites routes sans aucune signalisation bien-sûr) avec sans problème.

En utilisation TT, peut-être que c'est insuffisant pour certains ...

ceci dit, du TT la nuit

Hard Alpi Tour par exemple.

donc pas accessible à tout le monde

Africalain a écrit :ceci dit, du TT la nuit

Ben oui, sinon ça servirait à quoi les LPs surpuissants que montent certains

Africalain a écrit :donc pas accessible à tout le monde

Si si, tout le monde a le droit d'aller s'y vautrer

Marcopolo a écrit :Mes feux "chinois" fonctionnent très bien sans aucune modification

là c'est un mixte des deux
2 pcs 10 W LED Light Work Offroad

J'ai essayé de les acheter, pas réussi à faire le paiement....
Etrange. De plus le site demande de choisir Spot beam ou food beam, alors que cela devrait être un de chaque...

Rouxousou a écrit :J'ai essayé de les acheter, pas réussi à faire le paiement....
Etrange. De plus le site demande de choisir Spot beam ou food beam, alors que cela devrait être un de chaque...

J'ai mis ce lien au hasard, juste pour vous faire voir à quoi ça ressemble.

J'ai commandé 3 jeux déjà, et à chaque fois ça a été des liens différents. Il y a une multitude de vendeurs qui les proposent.
Faut chercher ...

J'ai même vu un gars sur leboncoin qui les proposent à 60€

J'ai trouvé une solution hier en regardant un super film

Trêve de bêtises, quelqu'un peut-il me dire si ceux-là crachent un max ou si c'est du feu de jour déguisé ? En version 42W car il y a 4 versions SPOTLIGHT (longue portée), FLOODLIGHT (AB) et 27/42 W.

A ce propos, peut-on réellement additionner les puissances de leds pour obtenir la puissance totale ?

Merci,

https://www.wish.com/c/574030250c333759389282ec

Je regarde toujours les lumens . La ça parle de Watt dans le descriptif et rien d autre .

Sinon de ce que j'ai lu , les lumens s additionne .

Lee en avait parlé dans ce même post, page 20.
Enfin les siens sont des 9 leds 27 watts...
viewtopic.php?f=23&t=747&p=124926#p124926

Merci mon p'tit Pierre, se sont quasi les mêmes en 27 watts. Je pensais mettre un spot à gauche, 1flood à droite commandés séparément.

Hello, 
j'ai fais ce schéma avec l'aide de photos de produits histoire que ça parle à chacun. En cliquant la photo sera en grand, facile pour détailler les informations. C'est encore un schéma de plus, je sais... supprimez le si il gène, j'ai essayé de le faire le plus clair possible.

Je précise:
-Pour ma part, je n'ai pas de bouton au guidon, les spots marche exactement comme le plein phare.
-En utilisant l'ampoule de phare, vous ne pourrez commander vos spot que lorsque le plein phare est allumé.
-En utilisant l'ampoule de code, vous pourrez commander vos spots avec le bouton au guidon quand vous voulez
-Si le code s’éteint quand le phare marche, il vous faudra trouver un (+) après contact afin d'utiliser les spots quand bon vous semble.
-En réglementation rallye routier, il faut que le phare commande les spots, et que l'interrupteur au guidon puisse condamner son utilisation.
-Les connecteurs étanche sont optionnels, bien pratique pour déposer le phare rapidement, ou le remplacer.
-On peut utiliser un (+) permanent directement de la batterie pour alimenter les phares via le relai puisque de toute manière la commande ne viendra qu'après avoir mit le contact.
-Le fusible est à dimensionner selon vos spots, attention à la puissance disponible sur l'alternateur si vous avez déjà plein d'accessoires.
-Vous pouvez trouver des relais voiture à 5 broches plutôt que 4, la 5 ieme se trouvera au milieu du relai et ne nous servira pas... même câblage.
-Le (-) de la batterie peut être remplacé par une "masse". Le cadre métallique de la moto étant relié au (-) de la batterie, vous pouvez vous y connecter.





On actionne l'interrupteur au guidon, mais le phare n'est pas allumée, les spots ne s'allument pas:


On allume le phare, mais l'interrupteur au guidon n'est pas actionné, les spots ne s'allument pas:


On allume le phare et on actionne l'interrupteur au guidon, les spots s'allument via le relai:

Il est bien ton schéma

là au moins, c'est clair !

Bravo !

Ça ne peut pas être plus clair

Ça me fait plaisir

Le 1er qui essaye de supprimer sera jeté dans le lac avec un poids attaché aux pieds

Excellent ton schéma, au moins c'est clair.

Je dis que c' est tellement clair que ça peut être une référence !

Petite chose à modifier : la masse qui vient du phare en noir, sur le premier ( le meilleur ) schéma.

Le circuit séparé pour alimenter les phares est une bonne chose, ça supprime les problèmes de masse ou de câbles trop fins.

Sur mon RD07, j'ai pris la masse sur la vis de fixation du filtre à air, sur l'avant. Les autres étaient trop problématiques. Depuis, plus aucun souci. Je vais profiter du démontage du calorstat pour gainer les fils plus discrètement.

Gloups, des fils à nu, j’oserai même pas sauf la masse bien-sûr

Toujours chatterton ou gaine

Non pas à nu. Ils sont gainés mais ça ne se voit pas sur la photo. Je vais les gainer mieux que ça sous peu.