ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

oui, si tu déja desseré cet écrou, car le frein a du ressortir pour être desséré

Bon, c'est fait, pfffff

Embrayage nickel, la poignée est douce ! Je vais rouler dans la soie

J'en connais un qui doit avoir la banane

Korrigan a écrit : 10 avr. 2025, 13:14 ça vient

Serré à 130 Nm. Faut peut être que je redonne un coup sur le frein.

--

Là c'est parfait, la 1ère fois ton écrou devait être très au bord.

Marcopolo a écrit : 10 avr. 2025, 20:09
Là c'est parfait, la 1ère fois ton écrou devait être très au bord.

Un peu, mais pas tant que ça.
L'indice, c'est les bords extérieurs couronne/noix : il faut qu'ils soient presque à fleur.

Pour s'assurer du bon montage, il faut serrer les vis de la plaque (inutile de mettre la plaque), juste quelques rondelles, et on voit si les disques se serrent bien.
Ils ne se serrent pas si le plateau de compression a été mal enfiché.

Korrigan a écrit : 10 avr. 2025, 19:13 Bon, c'est fait, pfffff

Embrayage nickel, la poignée est douce ! Je vais rouler dans la soie

Je vais vous avouer un truc.
J'ai pété une vis dans une des colonnettes du plateau de compression.
Mon sang a reflué et je me suis dit : "Là, t'es bon : ta moto, c'est poubelle ! Tu vas aller faire du bateau, du ski, du kite, que sais-je..."

Mais comme je suis doté d'un grand sang-froid

, je me suis souvenu que j'avais une autre cloche.
Et en deux temps trois mouvements, j'ai interverti, remonté tout avec une dextérité surhumaine, et paf, tiens, prends ça

Je m'étais basé sur le Haynes : 1,2 kNm.
Et puis j'ai vérifié dans la revue technique : ils disent de ne pas trop serrer, 0,8 à 1,2 kNm MAX...
Eh ben, je conseille à ceux qui veulent l'entendre de ne pas dépasser 10 Nm

Korrigan tu deviens progressivement un bon mécano ; mais ça n'est pas un long fleuve tranquille....

Quasimoto a écrit : 10 avr. 2025, 22:03 Korrigan tu deviens progressivement un bon mécano ; mais ça n'est pas un long fleuve tranquille....

Vu que je connais le personnage, ça me fait beaucoup rire.
Je trouve que ce poste est un bon résumé de nos communes
misères avec ces 07A.
Un grand bravo à Korrigan

Korrigan a écrit : 10 avr. 2025, 20:49 ...
Je m'étais basé sur le Haynes : 1,2 kNm.
Et puis j'ai vérifié dans la revue technique : ils disent de ne pas trop serrer, 0,8 à 1,2 kNm MAX...
Eh ben, je conseille à ceux qui veulent l'entendre de ne pas dépasser 10 Nm

1,2 m.kg ou 12 N.m environ.

Code : Tout sélectionner

1 Nm = 0,1019 mkg, 1 mkg = 9,81 Nm

Oui, merci Titi ! Il s'agissait plutot de décanewtone, à 1,2 KNm j'aurai pété la clé ou mon bras

même à 1,2 mk tu n'aurais pas du péter !
je pense que quand tu as serré alors que ton plateau n'était pas emboîté ,
ton étoile ne plaquait alors pas , et tu as serré sur les ressort comprimés au max
du coup mauvaise portée et paf !

mais devrais arriver à l'extraire ,
un coup de pointeau bien centré
un perçage bien au centre
un peu plus petit que l'embout torx
que tu vas y planter en force au marteau
puis chauffes , l'alu se dilate tres bien. et ça va venir !
oublies les extracteurs à queue de cochon ,
ça gonfle la vis et ça ne marche pratiquement jamais !
le seul truc délicat c'est de bien percer au milieu ,
c'est petit

Je l'ai cassée à l'avant-dernière tentative, le plateau était bien emboîté. Il y avait peut-être une fragilité due aux essais précédents.

Et la manière dont la vis est cassée, en biseau, rend le perçage difficile. Peut-être percer l'autre côté. C'est plus étroit et je pense pas qu'en torx passerait.

Tu peux envoyer une photo de la casse?

Plus facile sans doute de la percer de l'autre coté

--

: Vis-cassee.jpg (357.09 Kio) Vu 1390 fois

l'ideal dans ce cas c'est de se faire un canon de perçage ,
un rondin qui entre juste dans le trou ,
et le percer bien au centre
ensuite le foret ne pourras percer qu'au milieu !
faut y aller tres doucement au depart
pour ne pas que la meche glisse sur le côté !

Excellente idée ! Je vais essayer ça

Et si je perce depuis le coté opposé, le sens de rotation de la mêche peut éventuelement dévisser la vis, en chauffant le pateau en même temps ?

J'ai passé deux heures à pas comprendre pourquoi je n'avais aucun contact après avoir tout rebranché.

Il se trouve que j'avais changé le relais de démarreur qui était tout cramé pourri. Et sur le nouveau relais, pas de jus. Le courant n'arrive pas aux connecteur sur lequel sont branché les + pontés.

Comme j'en avais commandé un autre, je l'ai remplacé, mais toujours le même problème. J'ai donc redémonté réservoir, boîte à air, araignée, etc. pour comprendre ce que j'avais pu mal brancher, mais rien...

Par dépit, j'ai remis la main sur le vieux relais que je n'avais pas jeté, et là, ça marche, le courant circule. Comprends pas pourquoi...

ça ce sont les relais que j'avais acheté et qui ne marchent pas, à priori...

: Relai.jpg (121.85 Kio) Vu 1374 fois

Question peut être idiote, mais tu avais bien le fusible de 30A d’installé

C’est ce fusible qui alimente les + du connecteur.

il y a 2 relais qui se ressemblent mais differents
genre pour 04 et 07
où le fusible principal et alimenté
un par la borne de gauche sur les 04
l'autre par la borne de droite sur les 07

là sur tes photos tu as des relais de 04
on voit que c'est les bornes de gauche ( les plaquettes blanches) qui partent vers le fusible

éventuellement ça devrait marcher
si tu montes ces relais retournés ,
l'ext vers l'int
ainsi le fusible general serait alimenté par la borne reliée au + bat

mais je ne sais si les fils des fiches seraient assez long pour se vriller

et si tu es là dessus
je te conseille de faire cette modif

viewtopic.php?p=398988#p179254

et au minimum sortir de la prise , nettoyer et resserrer les fiches surtout celles des fils rouges

mais pas facile si ça a chauffé et fondu le plastique !

Guiguy56 a écrit : 12 avr. 2025, 01:34 Question peut être idiote, mais tu avais bien le fusible de 30A d’installé
C’est ce fusible qui alimente les + du connecteur.

C'est pas idiot, ça ce stade, tout rappel est bon ! Mais oui, il y était en place. J'en ai même grillé un

@Dudu.13 Relais RD4... Et ben, faut le savoir !

J'ai fait ta modif avec le shunt. J'ai tout repris, mais comme c'était moche et que ça avait déjà été refait une ou deux fois, j'avais quasiment plus de longueur, alors j'ai bidouillé comme j'ai pu. On verra avec le temps.

C'est bon, j'ai maintenant le contact, les feux, clignotants, trip master bien alimentés. Reste plus grand-chose à faire avant de lui donner un premier coup de clé. Si, faut que j'aille chercher un bidon d'essence

Il n'y a rien à faire avant de lancer le moteur, après toutes ces manips ? Faire quelques tours à la main pour que ça huile un peu les composants ?

pour retourner le relais je m'etais gourré

j'ai edité !

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