ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bizarre cette usure en escalier. Mais pas foutu au point de non retour comme on en a vu d'autres. Mets toi sur la liste de Stefter pour un pignon "kivabien" et tu oublieras ce léger souci. Fais attention à ta tension de chaîne à l'avenir, j'ai vu une africa cet après-midi avec une chaine de guitare, mais le gars savait....

Africalain a écrit :Bizarre cette usure en escalier.....

Yep, il semblerait que ce pignon ne soit pas adapté, diamètre trop grand ce qui expliquerait l'usure des dents de pignon et des crans de l'axe à la Woodstock revival.

ou peut être que l'ancien proprio a utilisé son pignon des 2 coté ? ce serait possible ?

Fox a écrit :ou peut être que l'ancien proprio a utilisé son pignon des 2 coté ? ce serait possible ?

J'y ai pensé aussi mais bonjour l'alignement de la chaîne !!

Je demande au gars à qui je l'ai achetée. Sachant que je suis le 4eme proprio...

rien de grave Ben . certain d'entre nous on le même probleme . c'est pour ça que Stef a crée les pignon renforcé

regarde ici viewtopic.php?f=23&t=7674&hilit=pignon+stef

Merci Fox.

Benjinon a écrit :Je demande au gars à qui je l'ai achetée. Sachant que je suis le 4eme proprio...

Il semble que le pignon n'ait pas été retourné durant les 15.000 derniers km (3eme proprio).

Et c'est en tombant par hasard sur ce post que je me rends compte que ma chaine est tendue comme un string sur la plage ...

Bonsoir Viking
Et oui, comme beaucoup d'autres.
Je te rassures, quand mon frère avait acheté la sienne d'occase chez Daffy, en sortant de révision avant vente, il a fallu enlever 2 crans aux escargots.
Par contre, question graisse ils avaient mis le paquet !

Sur un RD04 que j'avais rachetée j'avais enlevé 5 crans aux escargots !!!
Elle sortait de chez Dafy...

5 crans ???
Ils avaient réussi à cintrer le bras oscillant ?

salut

sur les photos je suis en 16/44

sur la photo ci-dessous a la coupure des gaz la chaine vient taper le B-O


j'ai été obligé de tendre d'un cran la chaine . et voila ce que ça donne . a votre avis trop tendu ou ça va ?

Un peu mou là... Tu n'as pas un pote qui ferait le quintal pour s'assoir dessus ?

16/44 ça tire plus long

Moi je suis en 17x46, c'est encore plus long.

TiTi a écrit :Un peu mou là... Tu n'as pas un pote qui ferait le quintal pour s'assoir dessus ?

16/44 ça tire plus long

bon je vais faire ton test . deconecter le basculeur du B-O et lever la roue AR avec un cric

Effectivement elle a l'air un peu trop lache .
En principe . En configurtion d'origine ,Il faut que sur la centrale la chaine puisse venir toucher le patin inf du BO et c'est bon !
(là où il y a sa fixation)
Mais tu as raison , enleves la biellette , alignes les 3 axes et controles
Pas besoin de cric .
Tu enquilles dessous un coin en bois ou une planche avec une cale derriere

pour le cric a vis , c'était pas pour le poids de la roue , mais pour plus de précision a l'alignement

Bonjour,

au nettoyage de ma chaine (petrole) je me rend compte de certains points durs. 2 ou 3 maillons ne pivotent plus.

ça se rattrape ? ou il faut changer.

En dynamique, je sens quelques accoups dans le pieds gauche en roue libre quand je relâche l'embrayage et qu"il est en partie en prise.

Je suis bon pour un kit non ?

Cyrille a écrit :ça se rattrape ? ou il faut changer.

j'ai rattrapé un point dur en faisant tremper dans du gasoil.
démontage de la chaîne à l'arrière, un petit seau plein de gasoil, tu laisses tremper 24h et tu fais tourner ta chaine pour répéter l'opération jusqu'à ce que toute la chaine ait trempé.

Bebert a écrit :

Cyrille a écrit :ça se rattrape ? ou il faut changer.

j'ai rattrapé un point dur en faisant tremper dans du gasoil.
démontage de la chaîne à l'arrière, un petit seau plein de gasoil, tu laisses tremper 24h et tu fais tourner ta chaine pour répéter l'opération jusqu'à ce que toute la chaine ait trempé.

Merci, je vais essayer, ça coûte rien (ou presque)

Des fois c'est le maillon à sertir qui est trop rivé serré
sciant à desserrer

Si c'est monté avec un outil de pro, normalement tu as une butée pour ne pas trop serrer ce maillon. Sur certains kits, il y a des entretoises de montage livrées avec.

En oméga, ou E : ɯ

Voilà, grâce à ce sujet, ma transmission est neuve :

1) chaîne, pignon et couronne achetés sur Louis.de à 121,00 € 2) nouveau pignon placé 3) nouvelle couronne placée 4) nouvelle chaîne prête à être rivetée 5) tout est remonté 6) vérification de la tension de la chaîne 7) vérification de l'alignement au laser 8) essai sur route : check