ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

en simplifiant et en reprenant du début

il y a t'il de la compression sur les 2 cylindres ? , oui ou non
il y a t'il de l'allumage sur les 2 cylindres ? , oui ou non
il y a t'il de l'essence qui arrive aux carbus des 2 cylindres ? oui ou non

si 3 oui ça devrait démarrer sauf cas improbable
si un "non" quelque part ça va pas tourner ou sur un cylindre

dans ce cas réparer le "non"

une idée ?
un joint de culasse démonté /remonté que 4 ou 5 fois ,
(donc pratiquement neuf)
qui aurait laissé passé de l'eau (me fais pas croire que tu mets du LDR là dedans) dans un cylindre ,
= avec le temps , grippage des segments ou des soupapes = plus de compression

rigoles Papé

si y'a pas d'aspiration au cylindre arrière changer le doigt d'allumage te changera strictement rien

+1 ca sent les segments grippés ou un truc du genre

+1 je tablerais bien sur une soupape qui resterait ouverte.

Bon les zolives "spécialistes".
Vous en avez vu souvent des soupapes grippées qui restent ouvertes ????
Vous êtes bien trop jeune pour ça.

Bon je vous réponds : pas de soupapes grippées. Elles ouvrent et ferment normalement.
Compression = ok. J'ai démonté bougies (1 avant et 1 arrière) même comportement quand je mets le doigt pour obstruer l'orifice.

Avant cela j'avais changé les 2 doigts d'allumage : la moto a démarré mais tourne toujours sur 1 seul cylindre; et je confirme étincelle sur toutes les bougies.

J'ai tombé les caches culbus. Le jeu aux soupapes est normal mais j'ai l'impression que l'allumage est complètement décalé. Je vais reprendre cela calmement cet aprés midi avec la Revue Technique parce que là j'y perds mon Latin.
Ils (ces fils de putes m'ont juré qu'ils n'ont pas démonté le volant magnétique.... j'en suis de moins en moins persuadé.

@Tenno : as-tu récupéré les AAC ?
Tant qu'à recaler la distrib autant le faire avec les nouveaux AAC

PS : échappement pas bouché.
Quand je souffle par le trou de la bougie et que les soupapes sont ouvertes, l'air s'échappe parfaitement. Quand je referme les soupapes, je peux pas envoyer de l'air dans le cylindre.

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 14:06 Quand je souffle par le trou de la bougie...

Fais nous une vidéo pour être sûr.

Vérifie si il y a toujours la clavette sur le volant moteur.

Est ce que les capteurs d’impulsions ne sont pas inversés?

As tu réellement la compression qui sort pas le carbu arrière?

ou alors
fils des 2 palpeurs inversés ?????

Dudu.13 a écrit : 22 avr. 2019, 14:50 ou alors
fils des 2 palpeurs inversés ?????

Non pas d'inversion de ce côté ci. En plus les 2 capteurs ont des fils de longueur différente ce qui rend impossible leur inversion.
En faisant tourner le vilbroquin (sens inverse des aiguilles d'une montre) je me suis rendu compte d'un phénomène étrange :
La cale de la chaîne de distribution du cylindre arrière (justement celui qui ne donne pas) monte et redescend dans son logement alors qu'elle ne devrait pas bouger.

Je sais que quelqu'un ici à eu ce problème (d'ailleurs il avait mis une petite vidéo de se phénomène). Est-ce que quelqu'un peut me retrouver le post ?

Du coup par moment la chaîne de distribution est complètement lâche sur sa couronne (elle ne plaque pas sur les dents de la couronne; on peut la soulever sans peine avec les doigts ????)
J'ai démonter les 2AAC (remplacement semaine prochaine par 2 AAC de Stefter) et démontage des 2 tendeurs de chaine pour inspecter les ressorts; RAS de ce côté.

J'ai bien peur que dans ce maudit garage, 'ils m'aient changé le volant et que celui remonté ne soit pas un volant de RD04.
Mais je peux rien faire pour l'instant, je vais passer voir Denis pour lui emprunter son arrache.

Guiguy56 a écrit : 22 avr. 2019, 14:41 Vérifie si il y a toujours la clavette sur le volant moteur.

Est ce que les capteurs d’impulsions ne sont pas inversés?

As tu réellement la compression qui sort pas le carbu arrière?

Je vais passer récupérer un arrache et je démonterai le volant sur un moteur que j'ai en stock.
Cela me permettra de vérifier si au garage ils ne m'ont pas monté un volant qui n'est pas le mien; et le cas échéant en changer.

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 14:04
@Tenno : as-tu récupéré les AAC ?
Tant qu'à recaler la distrib autant le faire avec les nouveaux AAC

Non, ils ne sont pas faits

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 14:06 PS : échappement pas bouché.
Quand je souffle par le trou de la bougie et que les soupapes sont ouvertes, l'air s'échappe parfaitement. Quand je referme les soupapes, je peux pas envoyer de l'air dans le cylindre.

Donc ton cylindre est étanche, donc il devrait aspirer quand il tourne et plus haut tu nous as dit que ton boisseau ne bougeait pas

Il me semble qu'il y ai une diférence de volant uniquement entre 07 et 07A MAIS PAS ENTRE 04 ET 07

J’ai eu cas sur ma Transalp, tendeur de distri HS mais dû au jeu dans le palier vilebrequin côté volant moteur.

Le coin du tendeur c’était usé et ne faisait plus son boulot.

Voici la vidéo de mon tendeur de chaine

J’en ai un d’arrache volant, tu t’achèterai une tete quand tu viens tu l’aurais

compares le nombre de plots entre chaque volants,
mais si tu l'arrache contrôles la clavette

sur le tendeur de distri
controles la presence de la piece 6 (sur BP)
elle aurait pu tomber au remontage

Le Pat a écrit : 22 avr. 2019, 20:18 J’en ai un d’arrache volant, tu t’achèterai une tete quand tu viens tu l’aurais

Ouais mais je pensais pas à cela quand je suis passé.

Tennophil a écrit : 22 avr. 2019, 19:13

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 14:04
@Tenno : as-tu récupéré les AAC ?
Tant qu'à recaler la distrib autant le faire avec les nouveaux AAC

Non, ils ne sont pas faits

Oh putaing la chianlit je vais pas remonter les vieux maintenant que j'ai tout mis en bas !!!
P'taing il fout quoi le Ste

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 14:06 PS : échappement pas bouché.
Quand je souffle par le trou de la bougie et que les soupapes sont ouvertes, l'air s'échappe parfaitement. Quand je referme les soupapes, je peux pas envoyer de l'air dans le cylindre.

Donc ton cylindre est étanche, donc il devrait aspirer quand il tourne et plus haut tu nous as dit que ton boisseau ne bougeait pas

Ben oui mon gars c''est comme ça. Si y'avait pas de probléme je serai pas en panne.
T'es tu déjà posé la question de ce qui se passe si quand le piston remonte les soupapes s'ouvrent ???
Alors réponse ?

Maxou a écrit : 16 avr. 2019, 11:39


Putaing de Vendéen !!!

Mais pourquoi en 1790 on vous à pas tous passer à trépas, pourquoi ???, LOL
S

Le vendéen, il vas bien t'accueillir au meeting tu vas voir

Ma dernière panne, elle voulait pas démarré, allumage ok , essence ok ... Ou un peu trop. J'ai un problème de flotteur ou poiteau et le moteur se noyer quand la moto tourné pas. Le robinet d'origine ferme mal.

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 22:48

Tennophil a écrit : 22 avr. 2019, 19:13

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 14:06 PS : échappement pas bouché.
Quand je souffle par le trou de la bougie et que les soupapes sont ouvertes, l'air s'échappe parfaitement. Quand je referme les soupapes, je peux pas envoyer de l'air dans le cylindre.

Donc ton cylindre est étanche, donc il devrait aspirer quand il tourne et plus haut tu nous as dit que ton boisseau ne bougeait pas

Ben oui mon gars c''est comme ça. Si y'avait pas de probléme je serai pas en panne.
T'es tu déjà posé la question de ce qui se passe si quand le piston remonte les soupapes s'ouvrent ???
Alors réponse ?

C'est le seul traitement efficace contre les hémorroïdes ?
Et puis si c'était le cas, tes soupapes auraient ramassé et elles ne fermeraient plus correctement, donc tu pourrais envoyer de l'air.
Je ne comprends pas pourquoi si ton cylindre est étanche ton boisseau ne bouge pas. A moins que tu te sois fait piquer une pipe d'admission ou que ta membrane soit esquintée ou ait disparu. Mais comme tu nous dis qu'au niveau du carbu tout est ok...

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 22:48

Tennophil a écrit : 22 avr. 2019, 19:13

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 14:04
@Tenno : as-tu récupéré les AAC ?
Tant qu'à recaler la distrib autant le faire avec les nouveaux AAC

Non, ils ne sont pas faits

Oh putaing la chianlit je vais pas remonter les vieux maintenant que j'ai tout mis en bas !!!
P'taing il fout quoi le Ste

Maxou a écrit : 22 avr. 2019, 14:06 PS : échappement pas bouché.
Quand je souffle par le trou de la bougie et que les soupapes sont ouvertes, l'air s'échappe parfaitement. Quand je referme les soupapes, je peux pas envoyer de l'air dans le cylindre.

Donc ton cylindre est étanche, donc il devrait aspirer quand il tourne et plus haut tu nous as dit que ton boisseau ne bougeait pas

Ben oui mon gars c''est comme ça. Si y'avait pas de probléme je serai pas en panne.
T'es tu déjà posé la question de ce qui se passe si quand le piston remonte les soupapes s'ouvrent ???
Alors réponse ?

Bin le piston fait bisous la soupape, mais pour ça il faut que tu décale ton AAC de 90° (en ayant que deux vis de fixation pour AAC tu ne peut pas le décaler de 90° par contre en montant la chaîne tu peux, mais c'est quand même flagrant, tu dois le voir au remontage) car si tu le décale de 180 ton explosion se fait au croisement au lieu de faire pleine fermeture. Mais en tout cas ça ne changera pas le fait que ton moteur aspire. (d'ailleurs stefter avait roulé un moment avec un AAC décalé de 180 me semble t'il).
Vraiment pressé de savoir quels sont les vrais causes car ton problème est à rien n'y comprendre.

Pour Stef pas exactement ça.
C'est les cylindres qui n'étaient pas bien calé l'un vis à vis de l'autre; ça marchait quand même mais beaucoup de vibrations.

Pour le reste je suis d'accord.
Mais moi aussi j'aimerai bien savoir ce qu'il a ce moteur...

Nous aussi on voudrait bien savoir ce qu'il a ce moteur
Alors on a réfléchi, on s'est chamboulé les méninges
Et finalement Stéphane a trouvé la solution

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