ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merci à @Zolive38 pour l'aide et remettre cette boite à air

C'est donc fait, tu y es arrivé ?

oui et avec 4 mains c'est plus simple !

Mika Nari a écrit : 10 sept. 2020, 18:24 oui et avec 4 mains c'est plus simple !

Et combien de bières !?

T'es revenu Olivier, ça fait plaisir, ça faisait un bon moment que tu n'avais posté

Oui je suis toujours là, je roule plus que je poste: retour de Norvège où avec la femme en CB 500 et moi avec la CRF nous avons fait le CapNord.

Ce matin vidange pour moi.
Et bien j'aimerais bien avoir sous la main celui qui a serré le filtre ( en concession) ... j'en ai pété un tournevis
Je n'ai pu le sortir qu'en le frappant avec un burin au plus prêt de la portée sans la toucher bien sûr, c'est de l'aluminium...

il fallait le traverser de part en part avec le tournevis...
enfin c pas vraiment normal non plus

Il a bien l'air d'être traversé... j'ai eu le même problème, sans casser toutefois le tournevis.

Ça n'est pourtant pas difficile pour celui qui le serre de respecter la règle donnée autrefois par Purflux: serrer encore 3/4 de tour lorsque le joint vient au contact. En faisant comme cela il n'y a jamais de fuite et on parvient toujours à dévisser le filtre

Jerome59279 a écrit : 11 sept. 2020, 12:31 il fallait le traverser de part en part avec le tournevis...

Ben c'est bien ce que fait voir Thierry71 sur sa photo

Tenno a écrit : 09 sept. 2020, 21:51

TiTi a écrit : 09 sept. 2020, 19:44 Comme quoi ça n'a pas changé chez Honda pour les boîtes à air !

C'est vraiment ça, on dirait que c'est leur marque de fabrique

sur la 700 ça va tellement bien que j'y crois pas ! a chaque fois je redémonte et a chaque fois pof ça rentre!

plusieur fois c'est presque erotique :pofpofpof...claclac ..pofopofpof...

Fallait un plus gros tournevis

TiTi a écrit : 11 sept. 2020, 14:38 Fallait un plus gros tournevis

ou s'y mettre à deux

Jerome59279 a écrit : 11 sept. 2020, 12:31 il fallait le traverser de part en part avec le tournevis...
enfin c pas vraiment normal non plus

il est traversé de part en part

Thierry71 a écrit : 11 sept. 2020, 11:27 Ce matin vidange pour moi.
Et bien j'aimerais bien avoir sous la main celui qui a serré le filtre ( en concession) ... j'en ai pété un tournevis
.......

N’achetez pas de tournevis chinois, c’est de la daube
(2e degré inside)

Hello !
Pour vidangé le liquide de refroidissement, on peut enlever le réservoir d'expansion sous le BO facilement ? J'ai cru lire qu'il fallait tomber le BO...

Emile a écrit : 15 déc. 2020, 13:11 Hello !
Pour vidangé le liquide de refroidissement, on peut enlever le réservoir d'expansion sous le BO facilement ? J'ai cru lire qu'il fallait tomber le BO...

Et pourquoi veux tu enlever le réservoir pour une simple vidange du liquide de refroidissement? Il y a une vis de vidange ailleurs sur le bloc et tu peux vider ce réservoir avec une grosse seringue , si tu veux absolument tout enlever.

Clod a écrit : 04 janv. 2020, 23:19 Surtout qu'à 24000 les jeux sont encore largement dans les tolérances.

Lors de la révision des 24000 chez honda, deux soupapes d'admission et une échappement n'étaient plus dans les normes...

Je fais faire chez Honda parce que malgré ma passion pour la mécanique je n'ai pas forcément les compétences de prime abord, ce qui signifierai devoir prendre énormément son temps, et je prends la moto tous les jours... Du coup je n'ai ni le temps de le faire (mon petiot de 7 mois réclame son papounet sinon ) et ne peux pas laisser la moto démontée dans le garage sachant qu'elle doit être opérationnelle pour le lendemain.

OliveTwinny a écrit : 15 déc. 2020, 14:51

Clod a écrit : 04 janv. 2020, 23:19 Surtout qu'à 24000 les jeux sont encore largement dans les tolérances.

Lors de la révision des 24000 chez honda, deux soupapes d'admission et une échappement n'étaient plus dans les normes...

Je fais faire chez Honda parce que malgré ma passion pour la mécanique je n'ai pas forcément les compétences de prime abord, ce qui signifierai devoir prendre énormément son temps, et je prends la moto tous les jours... Du coup je n'ai ni le temps de le faire (mon petiot de 7 mois réclame son papounet sinon ) et ne peux pas laisser la moto démontée dans le garage sachant qu'elle doit être opérationnelle pour le lendemain.

Merci de confirmer que ma moto n'était pas un cas isolé avec un réglage nécessaire pour trois soupapes(d'échappement) à 24.000 km et donc que la préconisation de Honda n'est pas totalement à côté de la plaque.
Bien évidemment, quand on se sert de la moto tous les jours comme toi, on ne peut pas la laisser les tripes ouvertes durant 3 jours dans un garage et donc, on fait tout faire chez le concessionnaire.

Capdefra a écrit : 15 déc. 2020, 13:58

Emile a écrit : 15 déc. 2020, 13:11 Hello !
Pour vidangé le liquide de refroidissement, on peut enlever le réservoir d'expansion sous le BO facilement ? J'ai cru lire qu'il fallait tomber le BO...

Et pourquoi veux tu enlever le réservoir pour une simple vidange du liquide de refroidissement? Il y a une vis de vidange ailleurs sur le bloc et tu peux vider ce réservoir avec une grosse seringue , si tu veux absolument tout enlever.

Dans le manuel d'atelier ils disent de le démonter.
Et pour ca ils disent : Du coup c'est pas le BO mais l'amorto qu'il faudrait virer ?
Pour ma part jusqu'à présent de n'ai fait qu'une vidange partielle car sans enlever le réservoir d'expansion tu ne vides pas tout le circuit. Effectivement j'avais utiliser une seringue.

En gros ma question est plutôt de savoir s'il est important de démonter le réservoir pour le nettoyer proprement, ou bien si on s'en fout ?
La prochaine fois je vais surtout essayer de l'inspecter comme il se doit pour voir s'il y a du dépot dedans. Après 5 ans ca pourrait commencer à apparaitre...

Et sinon est-ce que quelqu'un l'a déjà démonté ?

Je veux bien faire le pari qu'aucun concessionnaire ne démonte ce réservoir et encore moins qu'il dépose l'amortisseur arrière pour le faire, lors du remplacement du liquide de refroidissement!
En tout cas, vu le bordel pour sortir l'amort, je n'enlèverai pour ma part jamais ce réservoir de liquide...

Wai je suis assez d'accord...
Au pire j'essayerai la prochaine fois de voir si on peut bricoler un truc sur la durite du dessous avec un raccord en T par exemple, pour faciliter une vidange.

Clod a écrit : 04 janv. 2020, 23:19 Surtout qu'à 24000 les jeux sont encore largement dans les tolérances.

Pour ma part j'ai du règler une soupape d'échappement qui était à 0.20 . Je pense qu'il est important de controler tous les 24000 .Après , chacun fait ce qu'il veut .
Faut se souvenir aussi que les constructeurs ont plutot tendance à élargir les fréquences d'entretien parceque c'est plus vendeur .....

J'avais ajouté ça ensuite.

Clod a écrit : 05 janv. 2020, 07:53 De memoire sur ma premiere CRF j'avais corrigé 1 soupape d'échappement à 24000 parce qu'elle etait a la limite de tolérance. Je l'entendais bien en roulant avant le reglage.
Cette fois ci pas de cliquetit, pas de jeu.

Sur mes NC700 et NC750 j'avais aussi dû refaire les jeux aux soupapes vers 24000. Et là ce n'étais pas pour rien. Pourtant c'est un moteur qui prend peu de tours.
Heureusement les jeux qui bougent, sur CRF ou sur NC, concernent à chaque fois les soupapes qui se règlent avec un système vis/écrou. C'est quand même plus pratique que les pastilles.