ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Cyrille a écrit : 24 sept. 2019, 14:53

Juajaccio a écrit : 24 sept. 2019, 10:02 Après ktm c est tape cul pour la route....

Et bien moi qui ai eu un CRF1000L meca de Janvier 2016 à Nov 2019 et parcouru 30.000 Km de route(avec un ohlins et une selle de sellier)
je peux te dire que je ne regrette pas du tout l'achat de ma KTM 1290 SAS stock qui est plus spacieuse, confortable et agréable en duo sur route (y compris en Corse)

24 000 Cyrille

Je viens de lire l'essai de cette KTM; c'est une machine diabolique. Ça doit être tonitruant à piloter si on est joueur !

Cyrille a écrit : 24 sept. 2019, 14:53

Juajaccio a écrit : 24 sept. 2019, 10:02 Après ktm c est tape cul pour la route....

Et bien moi qui ai eu un CRF1000L meca de Janvier 2016 à Nov 2019 et parcouru 30.000 Km de route(avec un ohlins et une selle de sellier)
je peux te dire que je ne regrette pas du tout l'achat de ma KTM 1290 SAS stock qui est plus spacieuse, confortable et agréable en duo sur route (y compris en Corse)

Comme quoi... Je trouve ma DCT 2017 selle basse bien plus confortable que ne l'était ma 1190...

Africa 13 a écrit : 24 sept. 2019, 15:21
24 000 Cyrille

Je pensais plus, tu vois (en même temps on est méridionaux).

Frenchcruiser2000 a écrit : 24 sept. 2019, 16:32 Comme quoi... Je trouve ma DCT 2017 selle basse bien plus confortable que ne l'était ma 1190...

et en plus la selle basse n'est pas réputée pour être confortable, c'est donc une notion très perso.

Oui, morphologie du luc.....

En parlant de morphologie… il va falloir se faire greffer un deuxième pouce sur la main gauche

Philippeyaou a écrit : 24 sept. 2019, 14:44

Fab0568 a écrit : 24 sept. 2019, 12:45

Bougnat a écrit : 23 sept. 2019, 22:05 Le prix est vraiment trop cher.

Si je dois reprendre un trail en neuf, je prendrais la Yamha 700 T7.

Celle-ci aussi me fait de l’œil, même si je la trouve un peu tristounette d'aspect

on doit être plusieurs à avoir des gouts qui s'approchent
je trouve que la nouvelle AT aura du mal à "affronter" les deux modèles dont parle Fab
j'ai essayé la 790 R c'est une très bonne moto (suspension surtout avant et moteur + maniabilité). Le look est particulier mais en vrai elle est plutôt sympa (avis perso). Finalement elle est même moins cher que l'AT surtout que chez KT ils font assez facilement des remises. Par contre beaucoup d'électronique
La T7 semble jouer une carte moins performante (pas essayé), mais ce n'est même pas certain vu son poids. En plus mécanique accessible et entretien peu onéreux. Question look en vrai elle n'est pas si tristounette (encore un avis perso) et vu la différence de prix il y a de quoi mettre quelques bricoles
là oui elles ont du mal par rapport à l'AT c'est surtout pour le voyage routier au long court et en duo.

Comparatif intéressant sur Moto Magazine: T700, AT1000, F850GS, KTM 790

La Yamaha et la KTM ne sont carrément pas faites pour le duo et même en solo, leur niveau de confort est très inférieur à celui offert par une AT1000! Il suffit de regarder leurs selles respectives! Les comparer n'a selon moi pas de sens, ça n'est pas le même créneau.

ObiOne a écrit : 25 sept. 2019, 08:51 En parlant de morphologie… il va falloir se faire greffer un deuxième pouce sur la main gauche

Mon dieu… Et on regarde la route à quel moment ? Entre l'écran et les boutons, il ne reste plus de temps pour le pilotage et le paysage

Capdefra a écrit : 25 sept. 2019, 09:36 La Yamaha et la KTM ne sont carrément pas faites pour le duo et même en solo, leur niveau de confort est très inférieur à celui offert par une AT1000! Il suffit de regarder leurs selles respectives! Les comparer n'a selon moi pas de sens, ça n'est pas le même créneau.

Complètement d'accord avec toi mais pour celui qui veut se lancer avec un trail sans forcément connaitre, ce comparo peut aider....

Simba a écrit : 25 sept. 2019, 09:41 Mon dieu… Et on regarde la route à quel moment ? Entre l'écran et les boutons, il ne reste plus de temps pour le pilotage et le paysage

Dans le premier post de Mika, à 55s dans la vidéo, on voit que l'écran est également tactile, les commandes sont peut-être redondantes.

Capdefra a écrit : 25 sept. 2019, 09:36 La Yamaha et la KTM ne sont carrément pas faites pour le duo et même en solo, leur niveau de confort est très inférieur à celui offert par une AT1000! Il suffit de regarder leurs selles respectives! Les comparer n'a selon moi pas de sens, ça n'est pas le même créneau.

Il n'est évidemment pas question QUE de confort dans ce comparatif. On y trouvera des éléments pour évaluer à sa propre aune la moto qui nous conviendrait le mieux. Les critères sont personnels et c'est en ça aussi que des comparatifs d'une famille de trails reste intéressante. J'ai rencontré des possesseurs de toutes ces différentes machines au dernier HU meeting et leurs arguments étaient tous valables. La moto qui réunit tout n'existe pas bien sûr, même si Mr BMW clame avoir inventé celle-là

Simba a écrit : 25 sept. 2019, 09:41

ObiOne a écrit : 25 sept. 2019, 08:51 En parlant de morphologie… il va falloir se faire greffer un deuxième pouce sur la main gauche

Mon dieu… Et on regarde la route à quel moment ? Entre l'écran et les boutons, il ne reste plus de temps pour le pilotage et le paysage

En général tu fais joujou au début et après une petite frayeur tu te recentres vite sur l'essentiel.

ObiOne a écrit : 25 sept. 2019, 08:51 En parlant de morphologie… il va falloir se faire greffer un deuxième pouce sur la main gauche

habitude à prendre
mais c'est vrai que les commodos s'approchent de + en + d'une goldwing.

Capdefra a écrit : 25 sept. 2019, 09:36 La Yamaha et la KTM ne sont carrément pas faites pour le duo et même en solo, leur niveau de confort est très inférieur à celui offert par une AT1000! Il suffit de regarder leurs selles respectives! Les comparer n'a selon moi pas de sens, ça n'est pas le même créneau.

totalement d'accord, quand on fait du duo, dans le cas contraire une moto légère c'est pour moi bien plus sympa à rouler
quant au niveau de confort de la KT,M 790 R si l'on regarde les suspensions c'est plutôt pas mal
la T7 je sais pas

elle serait sortie comme ca en 2016 j'aurai pas acheté d'AT .... ma 2016 a un peu plus de 50000 je suis en ce moment en bretagne sous la pluie et je ne compte pas changer de motos sous peu ..... pour info finalement je n'ai pas changer de kit chaine avant le depart

Franck67 a écrit : 25 sept. 2019, 13:24 elle serait sortie comme ca en 2016 j'aurai pas acheté d'AT ....

Je pense que j'aurais moi aussi abouti à la même conclusion! C'est la simplicité et le prix raisonnable de l'AT1000 qui m'ont poussé à aller l'essayer; après, les qualités de la moto ont emporté (facilement) la décision.

Plus c'est simple , mieux c'est . Comment on faisait avant
Hier, j'ai essayé la T7 ...du coup qui veut mon camion ?

(En fait , elles n'ont rien à voir )

bonsoir la bande
j'ai ma 700 TENERE depuis trois semaines , alors ayant eu une 1000 CRF de 2016 boite méca j'ai pu comparer certaines choses ! déjà accessibilité au top batterie, fusibles , filtre a air tout ça
sous la selle , le régul coté gauche sans parler que tout se démonte par boulonnerie , la moto est beaucoup plus fine et moins lourde que la 1000 , la 1000 CRF fait 95CV tandis que la
700 TENERE fait 75CV ce me suffit bien (avis perso) niveau selle d'origine comme beaucoup de motos c'est pas toujours top (moi elle me va) y a des gars qui ont fait refaire leurs selle en confort
et là le duo est sans soucis (récit d'un gars qui a fait 1400 kms sur un weekend avec sa femme) je prend pas toujours les avis des journalistes motos en compte ! le mieux ce sont les divers avis
de personnes qui roulent avec ! en plus de tout ça c'est une moto simple et a part l'ABS pas d'électronique ! les trois quart des gros trails aujourd'hui ont trop d'électronique et coute un bras
(toujours avis perso) elle est beaucoup plus maniable que tout ces gros TRAILS! tout ça pour dire qu'a rouler c'est top et si c'était a refaire je ferait pareil ! MR HONDA plutot que sortir une 110
AFRICA TWIN devrait plancher sur un 800 dans le meme genre que la T7 , ils ont sortie un TRAILS 450CRFL mais a un tarif de fou alors ils sont bien capable de sortir un 700 ou 800 a un vrai tarif
je pense! voilà mon avis sur la 700 TENERE (je suis en rodage donc cool)

avec la T7 question simplification ils sont allés encore plus loin que nos AT de 2016, pour c'est un plus
en plus le prix des révisions et des plastiques c'est très raisonnable

c'est loin d'être le cas de la 790 , et le pire je trouve c'est que tu peux avoir l'essentiel des trucs du tableau de bord avec ton smartphone (pas les modes de conduites mais franchement sur des motos de cette puissance est-ce vraiment utile ?)

Une AT auteur de 200-210 kg, simple et que t'as pas peur de mettre par terre en TT cela serait sympa
vous allez me dire qu'ils l'ont déjà fait

Il y a eu des rumeurs sur une future évolution de la gamme NC750, vont ils essayer de la croiser avec la CB500X qui est une très bonne moto pour en sortir une nouvelle gamme, aller savoir ? ? ?

Plus que des images:



Je mets le lien direct vers YouTube car il y a le sous-titrage en Français

https://www.youtube.com/watch?v=9tflSIzbOPY

Quasimoto a écrit : 24 sept. 2019, 09:45 Ah , le mythe de l'électronique défaillante ....
Les voitures n'ont jamais été aussi fiables. La seule panne que j'ai connu ( voiture immobilisée sur le bord de la route ) fut la bobine haute tension HS sur une R5. Le nombre de dépanneurs automobiles a été divisé par quatre dans les années 90.
Y'a de l'électronique partout et globalement ça marche longtemps et très bien.

Pour ma part, j'ai roulé avec des vielles voitures et des voitures récentes. Il est vrai qu'il y as moins de pannes sur un véhicule moderne, mais quand c'est le cas, ça coûte le prix de la vielle voiture..... Donc pour moi tchao la technologie, vive les vieilles

C'est bien connu que les ventres à choux sont restés royalistes plus longtemps que les autres
On pleure sur le coût des réparations dûes à l'électronique, mais quand on voit qu'un plastique peint ça coûte 500€, sans parler des clignos à 90€ l'unité, etc...l'indécence est là, à mon avis.