Supprimer ton filtre a essence n'est peut être pas une bonne idée
Certes, il y en a un dans le réservoir, avant le robinet, mais c'est un filtre un peu gros en maillage. La pompe en direct non plus, Car en cas de chute, m^m si le moteur se coupe, elle va débiter, et comme la moto sera couché, les pointeaux de carbu laisserons libre l'arrivé de l'essence, donc risque de répandre de l'essence et de foutre le feu a ta belle
C'est la raison pour laquelle celle ci est alimentée via un relais électronique lui m^m commandé par l’impulsion d'une bougie. Cherche plutôt a rendre tes pointeaux bien étanche et que tes carbus ne se vident pas a l’arrêt
Allez, courage, tu as déjà identifié une partie de tes problèmes
Tentes une chose, mettre ta pompe en direct sans le relais. Pour ça, tu as 3 fils qui arrivent sur le connecteur du relais.Noir/ rouge...Noir/bleu..et bleu blanc. tu relis avec p'tit trombone le Noir/rouge et Noir bleu. Ce sont les deux fils aux extrémité du connecteur. Ainsi ta pompe va être sous tension sitôt le contact mis."Normalement" après avoir mis le contact (moto arrêtée depuis un certain temps) tu vas entendre un ou deux "ploc ploc" de la pompe qui remet sous pression le circuit d'essence. Si ça dure plus c'est que tu as une fuite dans tes carbus. Ils se vident lentement. 
? c'est là. 
, ça fait 4 ans (40 000 km) que je roule avec la pompe en directe après contact, ça lui permet de démarrer du premier coup de démarrer après plusieurs semaines d’immobilisation
