ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Dudu.13 a écrit : 16 oct. 2021, 21:37 regardes la position du tuyau en T de la pompe à huile
souvent c'est lui qui ne tombe pas bien en face des trous du carter ( il faut le pousser legerement sur la droite )
et bien sur ta pate à joint du peux la virer

Pareil que Dudu13, j'ai souvent été embêter par la pièce en T de sortit de la pompe a huile...

Un immense merci !
Effectivement c'était bien la conduite de pompe à huile, j'avais mal regardé, avec un peu de lumière c'est mieux.
Alors par contre je ne comprends pas trop, je l'ai poussée vers la gauche, donc elle est légèrement ressortie du carter gauche ... Va savoir
Elle se loge peut être à fond une fois que les vis sont serrées ?

En tout cas c'est rentré comme dans du beurre.
Le joint d'hier s'enlève nickel avec une lame de cutter, par contre je me tâte à en prendre un autre, parce que même neuf, il était vaaaachement dur a faire sortir du tube

ou ton tube est trop vieux ,
ou alors tu n'as pas assez coupé la canule

C'est le tube d'origine ... il n'a pas l'air abîmé

Qu'est ce que tu appelles "canule" ?

Ahhhh j'ai cru que tu parlais de la conduite de pompe a huile et que j'allais encore devoir remplacer un truc

Le tube était neuf, je l'ai acheté il y a un peu près 1 an.
J'ai aussi essayé dû recouper l'embout mais rien y fait, apparement ça arrive souvent avec ces pâtes.

après avoir été ouvert ça ne se garde en principe pas bien longtemps
tu peux essayer d'en faire sortir un peu pour dégager la pate qui est devenue trop épaisse mais bon

Il n'avait jamais servi, mais ca a l'air d'être la consistance normale, d'ailleurs je comptais l'étaler au doigt avant de refermer mais impossible

n'hesites pas à le changer !
trop lourd de conséquences s'il a seché avant la fermeture du carter
( déjà avec un bon il ne faut pas trainer)

Oui oui j'ai tout enlevé a la lame de cutter puis ré-dégraissage des deux plans de joint.
Puis pose de nouveau, je me suis servi du même mais en étalant légèrement, j'ai refermé dans la demi heure qui a suivi, il s'est bien écrasé partout ça à l'air nickel, je n'ai pas de gros pâtés

C'était juste la misère pour l'appliquer, je ne m'en resservirai plus
Je n'ai pas pris de photo une fois refermé mais ça arrive bientôt, c'est une grosse étape de faite

Pour conservé ces pâtes a joint ,après usage je vire la canule et remets le bouchon qui est étanche à l'air...
La fois suivante je débouche la canule du produit séché avec la soufflette et le joint peu resservir comme la première fois...

Sans ça ,le produit à l'air libre sèche dans la canule et sèche aussi dans le tube...

Kammiz a écrit : 18 oct. 2021, 09:28 Oui oui j'ai tout enlevé a la lame de cutter puis ré-dégraissage des deux plans de joint.
Puis pose de nouveau, je me suis servi du même mais en étalant légèrement, j'ai refermé dans la demi heure qui a suivi, il s'est bien écrasé partout ça à l'air nickel, je n'ai pas de gros pâtés

C'était juste la misère pour l'appliquer, je ne m'en resservirai plus

IMG_20211017_161457 (1).jpg

Je n'ai pas pris de photo une fois refermé mais ça arrive bientôt, c'est une grosse étape de faite

Tu n'as pas lésiné sur l'epaisseur du joint...

Non c'est un effet d'optique justement parce que je l'ai étalé au doigt, j'avais tellement peur de pas en mettre assez (parce que justement tout le monde dit qu'il faut y aller molo) que je l'ai étalé légèrement au doigt, du coup on dirait que j'en ai mis 3 tonnes, mais après serrage ça débordait à peine du carter

Je me tâte pour la peinture du bloc :
- repeindre le bas moteur avec les cylindres remontés
--> beaucoup de masquage donc de préparation
- faire ça une fois remonté au complet
--> risques pour les joints ?

Tu peux le peindre monteur re-assemblé, pas de risque pour les joints.
Par contre, bien tout dégraisser.

Profite de le poncer au fur et à mesure du remontage.

Toujours un evenement pour retarder ce fout* moteur

Je me suis lancé dans le déglacage des cylindres, le premier est nickel.
Après les ultrasons Après 20 secondes, ca me va, inutile de forcer Par contre le deuxieme dont j'avais parlé au démontage ... la plus grosse rayure ne disparaît pas, même s'il y a l'air d'y avoir un léger mieux mais elle se sent toujours bien au doigt...
Après deux passages d'une dizaine de secondes : Je continue quitte à flinguer le cylindre vous pensez ? Je n'ai pris aucune mesure pour le moment, j'attendais d'en avoir fini avec le rodoir.

Bon, j'ai pris mon courage à demain, ca a l'air d'être bon
On sent quand même la différence entre les deux cylindre, celui-ci est plus attaqué par le honoir
Plus qu'a mésurer les jeux

Si ca en interesse, les mesures des cylindres sont faites, sans grande surprise le cylindre rayé est légèrement plus usé.
La méthode utilisée avec le comparateur d'alésage :
- étalonnage à 82 mm, sachant que le diamètre du cylindre est infèrieur, mon aiguille va tourner dans le sens horaire
-une fois dans le cylindre, on cherche le plus grand écart, donc sur les deux cylindres j'ai soustrai entre 0.94 et 0.98 à 82 mm, ce qui donne la mesure.
Cette logique est correcte ?

Ce qui, un fois fini donne :

Tes mesures sembles bonnes! Par contre pour le honoire si t'es stries sont trop profondes il faudra les affinées ! La rugositee est très importante pour la conso d'huile , plus elle est faible mieux c'est...

Joli tableau aussi..perso je maîtrise pas les tableurs..

Pour les stries j'ai pas de base de comparaison vu que c'est une première, ça se sent au doigt , les pierres sont en grain 180 (le plus petit que j'ai trouvé).

J'y ai passé le moins de temps possible pour justement.

Si tu veux je peux mettre à dispo le tableau !

Kammiz a écrit : 17 nov. 2021, 11:03 Pour les stries j'ai pas de base de comparaison vu que c'est une première, ça se sent au doigt , les pierres sont en grain 180 (le plus petit que j'ai trouvé).

J'y ai passé le moins de temps possible pour justement.

Si tu veux je peux mettre à dispo le tableau !

180 c'est bon ,c'est fin ,mais il faut huiler un peu ,c'est mieux...

Le tableau peut m'intéresser oui..

Stefter a écrit : 17 nov. 2021, 12:35

Kammiz a écrit : 17 nov. 2021, 11:03 Pour les stries j'ai pas de base de comparaison vu que c'est une première, ça se sent au doigt , les pierres sont en grain 180 (le plus petit que j'ai trouvé).

J'y ai passé le moins de temps possible pour justement.

Si tu veux je peux mettre à dispo le tableau !

180 c'est bon ,c'est fin ,mais il faut huiler un peu ,c'est mieux...

Le tableau peut m'intéresser oui..

Tiens : Par contre un autre doute m'est venu au sujet des cylindres : je me demande si les stries ne sont pas trop horizontales ? En comparant avec la photo avant démontage, on voit quand même la différence.

Rien de choquant pour moi...!

Stefter a écrit : 17 nov. 2021, 22:18 Rien de choquant pour moi...!

Il y a suffisamment de rayures pour créer une bonne adhérence de l’huile pour lubrifier le cylindre.