Promos sur les CRF1100L

[Zebulon]

et c'est confirmé sur les routes , on en voit plus ...

[Frenchcruiser2000]

Pourtant la combinaison jantes noires/peinture tricolore la rend moins désirable qu'auparavant mais les gouts et les couleurs....

[ObiOne]

Oui, j'en avais fait la remarque dès le début, mais le BBR est un puissant marqueur dans l'identité de l'@T. Personnellement si l'ATAS était sortie en vert et fushia , j'aurais pas acheté.

[Pitoun]

Un changement non technique mais commercial sur les modèles 2021 :

Il n'y a plus que 2 versions ATAS, une boite mécanique suspensions classiques et une boite DCT et suspension électronique. C'est tout ou rien.
Infos du concessionnaire chez qui j'étais ce matin pour essayer les machines. Je suis potentiellement intéressé par une DCT en suspensions classiques en tricolore, pas possible car pas en stock, il a seulement sur une noire 2020 dans cette configuration.

Si vous voulez une autre combinaison il faut compter sur une machine 2020 en stock.

Du coup tu penses faire quoi?

[Zebulon]

pourtant la DCT sans EERA est bien sur le site Honda France ... peut-être que le cons veut pa s'emmer**, et peut-être qu'ailleurs ...

[Lucky]

pourtant la DCT sans EERA est bien sur le site Honda France ... peut-être que le cons veut pa s'emmer**, et peut-être qu'ailleurs ...

Je pense surtout qu'ils ont des stocks de 2020 à écouler donc le configurateur n'est pas mis à jour.

[Lucky]

Un changement non technique mais commercial sur les modèles 2021 :

Il n'y a plus que 2 versions ATAS, une boite mécanique suspensions classiques et une boite DCT et suspension électronique. C'est tout ou rien.
Infos du concessionnaire chez qui j'étais ce matin pour essayer les machines. Je suis potentiellement intéressé par une DCT en suspensions classiques en tricolore, pas possible car pas en stock, il a seulement sur une noire 2020 dans cette configuration.

Si vous voulez une autre combinaison il faut compter sur une machine 2020 en stock.

Du coup tu penses faire quoi?

L'Africa ne sera pas ma prochaine dans l'immédiat, les essais se sont très bien déroulés, les motos sont excellentes mais pas suffisamment différentes à mon goût de ma GSA. Je recherche autres choses, plus d'émotions, plus de plaisirs, je reproche un peu sa fadesse à ma BM, là c'est du pareil au même de mon point de vue.

SI j'avais craqué j'aurais pris le DCT car ça différencie vraiment les choses. Rien à voir avec le précédent essai de DCT sur la 1000, le commercial ne m'a absolument rien dit, mis à part comment appuyer sur les boutons.
Heureusement que j'avais les explications préalables du forum j'ai roulé en S1, S2 et S3 avec plaisir, c'est une façon vraiment différente de rouler, je ne dis pas non à l'avenir mais à ce jour j'ai envie d'ailleurs et d'exotisme.

Je vais essayer la 890 Adventure et la V85TT, je verrai bien

[Zebulon]

plus d'émotion , peut-être plus la 1290 alors ou la 1200 multi ...

[Frenchcruiser2000]

Tout à fait..

[ObiOne]

D'un autre côté, les motos palpitantes, c'est pas trop le créneau d'Honda

[Pitoun]

pas mieux que Zebulon pour les autres mobylettes ou alors dans une autre catégorie.

[Reg]

C'est souvent comme ça, quand sa moto convient parfaitement, on finit par lui reprocher sa fadeur. C'est qu'en définitive elle va très bien, juste envie de changer, pour trouver plus d'exotisme et d'émotion...qu'on reprochera ensuite en qualifiant la moto de caractérielle. Les motos que l'on garde très longtemps sont assez rarement "exotiques" ou caractérielles. Pour celles qui le sont, c'est excitant et bien marrant un moment, puis ça devient souvent fatiguant au quotidien, donc...ça lasse.

[Frenchcruiser2000]

C'est assez ça, sans compter que les motos dites caractérielles présentent souvent des défauts sur lesquels au début on passe. La 1190 Adv est le gros trail le plus fun que j'ai possédé. Je me suis régalé jusqu'au jour où rouler sur un combiné rôtissoire/cocote minute m'est devenu insupportable.

L'idéal, mais dans mon cas limité par l'espace disponible, serait de posséder les deux types de moto. Là où mon beau raisonnement s'écroule, c'est que raisonnable ou pas, je ne garde pas une bécane plus de deux ans...

[Pitoun]

Je fais comme toi également en principe je ne garde pas mes bécanes longtemps (max2 ans)... Je réfléchis à une 2e bécane également. Je verrai ça à mon retour

[Capdefra]

C'est souvent comme ça, quand sa moto convient parfaitement, on finit par lui reprocher sa fadeur. C'est qu'en définitive elle va très bien, juste envie de changer, pour trouver plus d'exotisme et d'émotion...qu'on reprochera ensuite en qualifiant la moto de caractérielle. Les motos que l'on garde très longtemps sont assez rarement "exotiques" ou caractérielles. Pour celles qui le sont, c'est excitant et bien marrant un moment, puis ça devient souvent fatiguant au quotidien, donc...ça lasse.

Tu dois avoir raison et c'est sans doute pour celà que je garde ma 1000 Africa Twin DCT et que je n'envisage pas d'en changer bientôt; et pourtant je n'ai jamais gardé une moto aussi longtemps! L'autre raison évidente , c'est que je suis devenu accro à la boite DCT et qu'il n'y a pas d'équivalent chez la concurrence. Quant à passer à la 1100, le delta financier me parait trop important alors que je me régale avec ma 1000.

[Zebulon]

mais au plus tu attends, au plus le Δelta augmente ... diminué du plaisir augmenté que tu aurais sur la 1100

[Capdefra]

J'aime bien ton " diminué du plaisir augmenté"
Vous avez deux heures pour m'en faire huit pages
Quant à l'achat d'une 1100 actuellement, je pense qu'acheter une 2020 quasiment au prix d'une 2021, c'est un très mauvais deal pour la revente dans quelques années car il y aura une année d'écart au niveau de la côte.

[Zebulon]

bien sûr acheter une 2021 en 2021! la question s'est posée (en termes un petit peu différents) d'acheter une 2019 en 2020 ...

[ObiOne]

... c'est un très mauvais deal pour la revente dans quelques années car il y aura une année d'écart au niveau de la côte.

T'es sûr !? Ce n'est pas la date de première immatriculation qui compte !?

[Capdefra]

... c'est un très mauvais deal pour la revente dans quelques années car il y aura une année d'écart au niveau de la côte.

T'es sûr !? Ce n'est pas la date de première immatriculation qui compte !?

Tu crois encore au Père Noël ? Tu verras lorsque tu proposeras en reprise une moto dont le numéro de série dit que c'est une 2020 si le concessionnaire te donne la côte 2021 parce qu'elle a attendu quelques mois pour être immatriculée? Mais je suis absolument certain de la réponse négative...

[Frenchcruiser2000]

Un concessionnaire, auto ou moto, cherchera tous les moyens pour reprendre au prix le plus bas possible mais revendra la moto comme un modèle de l'année d'immatriculation. Il en est de même pour la vente de particulier à particulier à moins de changements profonds entre les modèles. Par exemple, chez BMW où les nouveaux modèles débarquent en concession à l'automne, on voit souvent l'annonce avec la date d'immatriculation et "l'année modèle" s'il a des changements importants.

[Capdefra]

Tu as raison Frenchcuiser 2000, ça lui fera un double bonus au conces: reprise à la côte de l'année précédente et vente comme un vrai modèle de l'année alors que ça n'est pas le cas...

[Lucky]

plus d'émotion , peut-être plus la 1290 alors ou la 1200 multi ...

J'ai essayé la KTM 1290 de 2021 ce jour, ça ne sera pas celle-ci non plus, le confort n'est pas au niveau de ce que j'attends, jambes trop pliées, elle tape trop dans les mauvaises routes etc. En revanche le moteur, oui il y a des sensations, des émotions, du plaisir etc.

Les DUCATI sont trop chères, même d'occasion, puis je souhaite une roue de 19 mini à l'AV, à ce jour il n'y a que la nouvelle V4 (trop chère) ou les 1260 Enduro (j'aime pas, alors que j'adore la classique)...

Oui je change pour moins bien c'est certain j'en ai conscience, j'ai un cahier des charges défini, ma moto doit me plaire et me donner du plaisir en roulant.
Je dois réduire la voilure financièrement et j'ai besoin de place. J'ai aujourd'hui une NineT Urban G/G et une GS Adventure dans mon garage (presque idéal), je veux passer à une moto qui fera des deux machines une seule, de poids inferieurs, de taille inferieure si possible et de puissance inferieure si cela n'engendre pas trop de baisse de plaisir (j'attends d'essayer la V85TT).

Je viens d'essayer les sœurs TIGER, GT et Rally, cette dernière est la seule qui m'a donné satisfaction pour l'instant sur les 5 machines essayées à date. "Problème de riches" aurait dit un camarade de route il y a quelques années. Oui je suis un "privilégié", aussi je savoure la possibilité de pouvoir encore choisir un engin de passion, dans quelques années, je ne pourrais peut être plus ou nous ne pourrons peut être plus.

L'ATAS est vraiment ma préférée en terme de look, les 5 ans de garantie me convenait très bien et il y avait moyen d'en trouver d'occasion dans mon budget. Donc je suis déçu qu'elle ne m'ait pas plus enthousiasmé.

[Lucky]

C'est souvent comme ça, quand sa moto convient parfaitement, on finit par lui reprocher sa fadeur. C'est qu'en définitive elle va très bien, juste envie de changer, pour trouver plus d'exotisme et d'émotion...qu'on reprochera ensuite en qualifiant la moto de caractérielle. Les motos que l'on garde très longtemps sont assez rarement "exotiques" ou caractérielles. Pour celles qui le sont, c'est excitant et bien marrant un moment, puis ça devient souvent fatiguant au quotidien, donc...ça lasse.

Qui a dit que je voulais la garder longtemps ?

La moto est une passion pour moi, si je devais choisir un utilitaire je ne mettrais pas ces qualificatifs dans mon cahier des charges.

[Capdefra]

Je ne suis pas étonné que la Tiger 900 Rally te plaise: je l'ai essayée récemment et je l'ai trouvée très agréable. Avec la V85TT , ce sont les deux motos qui pourraient remplacer ma CRF1000 si je n'étais pas devenu accro à la boîte DCT.